وقف FAA الوطني يحوّل 827 رحلة ويضغط على عمليات United Airlines
الحقائق الرئيسية
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في 13 نوفمبر 2026 توقفاً وطنياً للمغادرات من المطارات الأمريكية، بعد مشكلات اتصالات أثرت في عدة مراكز لمراقبة الحركة الجوية، وقالت إن الفنيين يحققون في المشكلة. وشمل القرار رحلات United Airlines الداخلية الجديدة، إذ قالت الشركة إن الطائرات الموجودة بالفعل في الجو ستواصل رحلاتها، بينما لن تقلع رحلات داخلية جديدة ما دام التوقف سارياً. وقالت FAA إن معلوماتها الأولية أشارت إلى مشكلات الاتصالات، من دون أن تصف الواقعة بأنها فشل في نظام مراقبة الحركة الجوية نفسه. وأفادت وكالة أسوشيتد برس بأن التوقف رُفع مساء الجمعة بعد نحو خمس ساعات، وبدأ عدد محدود من الرحلات الداخلية المغادرة في وقت متأخر من اليوم. وقدرت الوكالة أن عودة شركات الطيران إلى التشغيل الكامل قد تستغرق أياماً، مع خروج طائرات وأطقم عن مواقعها المعتادة. وبحلول الساعة 7:05 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، كانت 827 رحلة على الأقل قد حُولت، بينها 670 أعيدت إلى مطار إقلاعها و157 وُجهت إلى مطارات أخرى.
امتد أثر التوقف إلى جدول الرحلات على مستوى البلاد، إذ كانت نحو 11,000 رحلة تقل أكثر من 1.5 مليون مسافر مقررة للإقلاع من المطارات الأمريكية بعد الساعة 4 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 13 نوفمبر. وعند بدء التوقف، كان أكثر من 3,500 طائرة في الجو، بحسب ما نقلته أسوشيتد برس عن وزير النقل شون دافي. وقال دافي إن أقل من 400 طائرة بقيت لاحقاً في المجال الجوي أثناء التوقف. وتوضح أرقام الرحلات المحولة كيف انتقل أثر القيود من تعليق الإقلاع إلى إعادة توجيه طائرات أو إعادتها إلى نقطة الانطلاق. كما أظهرت خطة تشغيل FAA أن الإفراج عن الرحلات سيكون تدريجياً، مع زيادة الحركة كلما خُففت القيود وسمح حجم الحركة بذلك. وألغت FAA التوقف في إشعار رسمي صدر عند الساعة 01:19 بالتوقيت العالمي يوم 14 نوفمبر، بعد بدء الاستئناف المحدود للمغادرات مساء الجمعة.
ربط مسؤولون في الإدارة الأمريكية اضطراب الاتصالات بإضافة معدات وتقنيات جديدة إلى نظام مراقبة الحركة الجوية القديم، وقالوا إن الأجزاء الأقدم تعرضت لضغط زائد تسبب في انقطاعات متقطعة للاتصالات والرادار. وقال وزير النقل إن المسؤولين لم يتوقعوا هذا النوع من الانقطاع، مضيفاً: «لم نعتقد أن هذا النوع من الانقطاع سيحدث. لكنه حدث». وأشار إلى أن مراجعة ما جرى وإعادة تشغيل النظام أتاحت استئناف العمل، لكنه أضاف: «ستحدث المزيد من هذه الانقطاعات». ويأتي الحادث وسط تحديث واسع للنظام، بعدما أقر الكونغرس تمويلاً قدره 12.5 مليار دولار في العام السابق للتقرير، فيما ضغط دافي والبيت الأبيض للحصول على 30 مليار دولار إضافية لاستكمال العمل. وقالت FAA إنها اختبرت أنظمتها بدقة للتأكد من استقرارها وموثوقيتها قبل السماح باستئناف الرحلات. وتضع هذه الاستجابة تحديث البنية التحتية ومتانة الاتصالات في صلب الاهتمام، بالتزامن مع استعادة الحركة الجوية بعد التوقف.
وبالنسبة إلى United، لا تقدم المعلومات المتاحة رقماً موثقاً لإلغاءات الشركة أو تأخيراتها على حدة، فيما يثبت سعر السهم عند إغلاق جلسة 13 نوفمبر فقط. وأنهى سهم الشركة، المتداول بالرمز UAL، الجلسة عند 109.31 دولار، مقارنة بإغلاق بلغ 111.25 دولار في 12 نوفمبر. ولا يحدد هذا السعر وحده توقيت حركة السهم خلال الجلسة بالنسبة إلى إعلان FAA، لذلك لا يثبت أن التراجع نتج عن التوقف. واستمرت آثار الاضطراب في اليوم التالي؛ إذ أُلغيت أكثر من 2,500 رحلة داخل الولايات المتحدة يوم السبت 14 نوفمبر، وتأخرت مئات الرحلات الأخرى، وفق FlightAware كما نقلت أسوشيتد برس. وقالت الوكالة إن المسافرين الراغبين في مواصلة رحلتهم يحق لهم إعادة الحجز مجاناً على رحلة أخرى، أو استرداد المبلغ إذا أُلغيت رحلتهم وقرروا عدم السفر. وتوقع دافي أن تعود الرحلات إلى التشغيل قبل ذروة السفر في عيد الشكر، وقال إن ذلك سيكون «مع دخولنا ذروة السفر» في الأسبوع التالي، مع إقراره بإمكان حدوث اضطرابات إضافية.