وقف وطني للطيران الأميركي يستمر نحو 5 ساعات بعد اضطراب الاتصالات
الحقائق الرئيسية
استمر الوقف الوطني لمغادرات الطائرات في الولايات المتحدة نحو 5 ساعات يوم الجمعة 13 نوفمبر، بعدما أدى اضطراب الاتصالات والبيانات في نظام مراقبة الحركة الجوية إلى قرار إدارة الطيران الفيدرالية تعليق الإقلاع، وفق تقرير لوكالة أسوشيتد برس. وقال وزير النقل شون دافي إن «عدم اتساق» البيانات الواردة من أجهزة التوجيه في نظام المراقبة دفع الإدارة إلى إصدار أمر الوقف. ورُفع الأمر مساء الجمعة، لكن استئناف الرحلات لم يُنهِ الاضطراب التشغيلي. ووصف مسؤولون الواقعة بأنها أطول وقف وطني من هذا النوع منذ 25 عاماً. ولم يتسنَّ التحقق من نسبة الخلل إلى شبكة تديرها شركة L3Harris، فيما قال المسؤولون إن المشكلة تمثلت في اضطراب الاتصالات والبيانات عبر أجهزة التوجيه.
وقال دافي إن عدم الاستقرار ظهر عند الساعة 3:36 مساءً في أنظمة الرادار والاتصالات بمراكز المراقبة ومرافق مراقبة الاقتراب النهائي والمغادرة في أنحاء البلاد. وأضاف أن أجهزة التوجيه تعرضت لبيانات زائدة وأنتجت معلومات غير متسقة، وهو ما أثر في مراكز مراقبة الحركة الجوية على المسارات. وأوضح الوزير أن القرار جاء بعد رصد الاضطراب في تلك الأنظمة، من دون أن ينسبه إلى شركة بعينها. وعند بدء الوقف، كان نحو 3,500 طائرة في الجو، بحسب دافي. وانخفض العدد إلى أقل من 400 طائرة في المجال الجوي بحلول وقت إفادته، بينما استمرت الرحلات التي كانت قد أقلعت في التعامل مع أثر القرار.
وتجاوز أثر التعطل المطارات التي مُنعت فيها المغادرات، إذ تأثرت آلاف الرحلات وربما أكثر من مليون مسافر، وفق تقدير أسوشيتد برس. وفي الوقت نفسه، هبطت أكثر من 3,000 رحلة بأمان أثناء الاضطراب، بحسب التقرير. وأظهرت بيانات شركة سيريم التي أوردتها الوكالة أن ما لا يقل عن 827 رحلة حُوّلت بحلول الساعة 7:05 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. وأُعيدت 670 رحلة إلى مطارات إقلاعها، فيما وُجهت 157 رحلة إلى مطارات أخرى. وكانت نحو 11,000 رحلة تحمل أكثر من 1.5 مليون مسافر مقررة للإقلاع من مطارات الولايات المتحدة بعد الساعة 4 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، ما وسّع نطاق التعرض للتأخير والإلغاء.
وقال وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين إنه لم تكن هناك حتى ذلك الوقت مؤشرات على أن العطل هجوم عدائي، ووصفه بأنه «انقطاع في الاتصالات». وأشار إلى أن التحقيق لا يزال مستمراً، ولم يستبعد المسؤولون جميع الاحتمالات. وبحسب أسوشيتد برس، كانت تحديثات تقنية جديدة تُضاف إلى نظام مراقبة الحركة الجوية قد زادت الضغط على الأنظمة الأقدم، وأدت إلى فجوات متقطعة في الاتصالات والرادار. وقال دافي إن تقادم البنية التحتية مشكلة مستمرة، مضيفاً أن «كثيراً من أبراجنا يقارب عمرها 100 عام». ودعا الكونغرس إلى تمويل طارئ لتحديث الأنظمة، واصفاً الوضع بأنه «حالة طوارئ».
ووصفت إدارة الطيران الفيدرالية الواقعة بأنها أول وقف وطني منذ عطل نظام حاسوبي رئيسي في يناير 2023، بينما يعود الوقف الوطني السابق الذي أشار إليه التقرير إلى أعقاب هجمات 11 سبتمبر 2001. وعلى صعيد التعافي، قال مولين إن عودة شركات الطيران إلى وضعها الطبيعي قد تستغرق أياماً، لأن طائرات وأطقم عمل خرجت عن مواقعها المعتادة. وأضاف المسؤولون أنهم يتوقعون أن يكون النظام جاهزاً للتعامل مع ذروة السفر في عيد الشكر. وكان دافي قد أعرب عن أمله في أن تتحسن حركة الرحلات في اليوم التالي، فيما توقعت شركة جيت بلو استمرار الاضطرابات وإلغاء رحلات إضافية. ويعني ذلك أن رفع أمر الوقف أعاد السماح بالمغادرات، لكنه لم يُعد الطائرات والأطقم إلى مواقعها ولم ينهِ آثار التعطل فوراً.
وسجلت بيانات EL7 إغلاق سهم L3Harris Technologies عند 272.35 دولار في 13 نوفمبر. ولا تثبت هذه البيانات أن حركة السهم كانت استجابة للاضطراب، كما لم يتسنَّ التحقق من أعلى سعر يومي أو أدناه من مصدر موثوق مفتوح. ويأتي ذكر السهم في سياق تداول رواية تربط الواقعة بالشركة، لكن المسؤولين وصفوا الخلل بأنه اضطراب في الاتصالات والبيانات، ولم يحددوا علناً شركة مسؤولة عنه. لذلك يظل محور التطورات المعلنة هو أثر تعطل أنظمة المراقبة على الحركة الجوية، والتحقيق الجاري في سبب الانقطاع. وتبقى عودة التشغيل الكامل مرتبطة باستعادة مواقع الطائرات والأطقم ومعالجة التأخيرات المتراكمة.