صادرات الخام تعود إلى 80%–85% من مستويات ما قبل الحرب والمنتجات عند 35%–40%
الحقائق الرئيسية
قال فريدون فيشراكي، الرئيس الفخري لمجلس إدارة FGE NexantECA، إن صادرات الخام من الشرق الأوسط، بما فيها الشحنات عبر الأنابيب، بلغت 80%–85% من مستويات ما قبل الحرب، بينما تراوحت صادرات المنتجات المكررة بين 35% و40%. ويبرز هذا التفاوت تعافياً أسرع للخام مقارنة بالوقود المكرر، وفق تقديره الذي نقلته بلومبرغ في تقرير منشور في 10 نوفمبر 2026. وقال فيشراكي إن «الخام يجري تصديره بنحو 80% إلى 85% من مستويات ما قبل الحرب»، في حين «تبلغ المنتجات نحو 35% إلى 40%». وتدعم بيانات أكتوبر صورة التعافي غير المتكافئ، إذ سجلت صادرات الخام والمكثفات حجماً أكبر بكثير من صادرات المنتجات المكررة. وأبقت مخاطر العبور عبر مضيق هرمز، إلى جانب تعرض المصافي للضربات، أولوية المنتجين موجهة نحو شحنات الخام.
بلغ متوسط صادرات الخام والمكثفات الخليجية 14.0 مليون برميل يومياً في أكتوبر، أي نحو 86% من مستويات ما قبل الحرب، بحسب بيانات Vortexa التي نقلتها رويترز. وفي الفترة نفسها، سجلت صادرات المنتجات المكررة 3.1 مليون برميل يومياً، بما يزيد قليلاً على نصف أحجامها المعتادة. ويقيس تقدير فيشراكي صادرات المنتجات عند 35%–40% من مستويات ما قبل الحرب، فيما تصف بيانات أكتوبر حجمها مقارنة بالمستويات المعتادة؛ لذا يستند الرقمان إلى معيارين مختلفين. كما بلغ متوسط صادرات الخام والمكثفات والمنتجات المكررة، باستثناء الغاز النفطي المسال، 17.1 مليون برميل يومياً في أكتوبر. وكان هذا الإجمالي أقل من 18.9 مليون برميل يومياً في سبتمبر، وقريباً من ثلاثة أرباع مستويات ما قبل الحرب.
قالت Vortexa إن صادرات النفط المنقولة بحراً تراجعت قليلاً عن قمم ما بعد الحرب، مع ارتفاع المخاطر في مضيق هرمز. وقدّرت الشركة أن رقم أكتوبر قد يُراجع صعوداً بعد تأكيد شحنات تستخدم إشارات تتبع مخفية. وفي شأن المنتجات المكررة، قال محلل Vortexa خافيير تانغ إن معظم الشحنات عبرت المضيق بالفعل أو يُتوقع أن تخرج عبره قريباً. لكن عمليات نقل الشحنات داخل الخليج وإيقاف بعض السفن أجهزة الإرسال تجعل تحديد الأحجام الدقيقة أمراً صعباً. وقال تانغ إن «معظم تلك الشحنات عبرت هرمز أو ستخرج قريباً عبره»، في إشارة إلى استمرار أهمية الممر في وصول الإمدادات إلى الأسواق.
ويفسر تعرض المصافي لمخاطر الضربات جزءاً من تفضيل المنتجين شحن الخام، بحسب تانغ. وقال إن «البنية التحتية النفطية، مثل المصافي، لا تزال عرضة لضربات الطائرات المسيّرة»، مضيفاً أن ذلك دفع منتجي المنطقة إلى إعطاء الأولوية لشحنات الخام. وفي الوقت نفسه، ارتفعت تدفقات الغاز الطبيعي المسال إلى نحو ثلث مستوياتها قبل الصراع، وفق التقرير المنشور في 10 نوفمبر. وبذلك ظل الخام السلعة الأنجح في مغادرة المنطقة، بينما بقيت تدفقات الغاز والمنتجات المكررة دون مستويات ما قبل الحرب. وتؤثر احتياجات الاستهلاك المحلي أيضاً في المعروض المتاح للتصدير لدى بعض الدول، حتى عندما تكون الشحنات الخارجية مربحة.
وتظهر الصين مثالاً على أثر القيود المحلية على صادرات الوقود؛ إذ قد تظل شحنات الديزل منها محدودة مع تعامل البلاد مع انخفاض مخزوناتها المحلية. وعلى صعيد الإمدادات، بلغ متوسط توقف إنتاج النفط في الشرق الأوسط 2.5 مليون برميل يومياً في أكتوبر، بحسب إدارة معلومات الطاقة الأميركية. وكان ذلك أقل من الذروة البالغة 10.9 مليون برميل يومياً في مايو. وتتوقع الإدارة أن تظل الكميات المتوقفة شبه مستقرة حتى نهاية 2026. وتضع هذه التقديرات استمرار القيود على الإنتاج ضمن سياق تعافي الصادرات، بينما تبقى شحنات أكتوبر قابلة للمراجعة مع اكتمال بيانات الناقلات.