دافي يؤكد عودة أنظمة الطيران الأميركية ويطلب 50 مليار دولار للتحديث
الحقائق الرئيسية
أكد وزير النقل الأميركي شون دافي في 14 نوفمبر عودة جميع أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية إلى «العمليات الكاملة»، بعد عطل مساء الجمعة 13 نوفمبر أدى إلى وقف وطني للمغادرات. وقال مدير الإدارة برايان بيدفورد إن ما يصل إلى 5,000 رحلة ستظل ملغاة خلال السبت، فيما أبلغت شركات الطيران الوكالة بأنها تتوقع عودة العمليات إلى طبيعتها بحلول نهاية الأحد. وأظهرت بيانات FlightAware، التي أوردتها Axios، إلغاء أكثر من 4,700 رحلة وتأخر أكثر من 13,500 حتى الساعة 11:50 صباحاً بتوقيت الساحل الشرقي السبت. وقال بيدفورد إن «الأسوأ أصبح خلفنا»، لكنه أضاف أن أعمال التعافي لا تزال كبيرة. وأوضح المسؤولان أن وقف الرحلات صدر احتياطياً حفاظاً على سلامة الركاب وأطقم الطائرات.
لم يُحسم بعد سبب العطل، وفق ما نقله تقرير Axios عن دافي. وقال الوزير إن مقاولاً كان يجري صيانة روتينية لخط اتصالات، تشمل ترقية سلك نحاسي إلى كابل ألياف ضوئية وتركيب موجّه جديد. لكن دافي أوضح أن التحقيق لا يزال يحدد ما إذا كان الخلل ناجماً عن خطأ من المقاول أم عن عطل في المعدات. وقال بيدفورد إنه لا يوجد ما يدعو للاعتقاد بأن هجوماً سيبرانياً أو مشكلة في الذكاء الاصطناعي تسببت في الانقطاع. وأضاف: «لا نرى أي دليل على أمر خبيث»، من دون إعلان استبعاد هذه الاحتمالات نهائياً.
شرح دافي أن مفاتيح وموجّهات النظام القديم ازدحمت بالبيانات، ثم بدأت تنتج بيانات غير متسقة، بينما لم تتعطل الأجهزة الجديدة التي نُشرت. وقال إن بيانات الرادار والاتصالات اضطربت في مراكز إدارة الطيران الفيدرالية ومراكز مراقبة الاقتراب والمغادرة المعروفة باسم TRACON على مستوى البلاد. وعند صدور أمر وقف الرحلات، كان أكثر من 3,500 طائرة في الجو، بحسب الوزير. واستمر الوقف الوطني خمس ساعات، قبل رفعه مساء الجمعة، وفق وكالة أسوشيتد برس. وتوضح هذه الوقائع أن عودة الأنظمة إلى التشغيل الكامل لم تُنهِ آثار الاضطراب على الفور.
امتدت الاضطرابات إلى الطائرات والركاب والرحلات المجدولة بعد استئناف الإقلاع. وقالت أسوشيتد برس إن نحو 11,000 رحلة، كانت تقل أكثر من 1.5 مليون مسافر، كان مقرراً أن تغادر مطارات الولايات المتحدة بعد الساعة 4 مساءً بتوقيت الساحل الشرقي الجمعة. وبحلول الساعة 7:05 مساءً، أعيدت 670 رحلة إلى مطارات انطلاقها، وحُوّلت 157 رحلة إلى مطارات أخرى، وفق بيانات شركة Cirium التي أوردتها الوكالة. وبلغ إجمالي الرحلات المحوّلة 827 رحلة على الأقل. وقدّر مستشار الطيران أندرو تشارلتون أن توقف الجمعة أثر في نحو ربع الرحلات اليومية البالغ عددها 45,000 رحلة في الولايات المتحدة. وقال إن تأخير طائرة قد يمتد إلى رحلاتها اللاحقة، مع انتقال أثره عبر جدول التشغيل.
أعاد العطل تسليط الضوء على تقادم البنية التحتية للاتصالات ومراقبة الحركة الجوية الأميركية. ففي اضطراب سابق خلال سبتمبر 2026، أدى تعطل متتابع في خطي اتصالات احتياطيين إلى تأخير أو إلغاء نحو 9,500 رحلة، وقال بيدفورد حينها إن البنية القديمة تفتقر إلى مستوى التكرار الاحتياطي الذي توفره البنية الحديثة. كما أفاد تقرير لرويترز بأن مكتب المحاسبة الحكومي الأميركي صنّف في 2024 عدد 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً لمراقبة الحركة الجوية لدى الإدارة على أنها غير مستدامة، و54 نظاماً إضافياً على أنها قد تكون غير مستدامة. ومثّلت الفئتان معاً أكثر من ثلاثة أرباع الأنظمة التي راجعها المكتب. وفي يناير 2023، تسبب عطل في نظام إرسال إشعارات السلامة للطيارين في وقف الإقلاع لأقل من ساعتين وتعطيل أكثر من 10,000 رحلة، وكان ذلك آخر وقف وطني مماثل قبل واقعة الجمعة.
في أعقاب العطل، رفع دافي طلب تمويل تحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية إلى 50 مليار دولار، بحسب Axios. وكانت FAA قد تلقت 12.5 مليار دولار من الكونغرس في يوليو 2025 لتمويل التحديثات حتى 2030. وأفادت أسوشيتد برس بأن دافي والبيت الأبيض يدفعان أيضاً لإضافة 30 مليار دولار لاستكمال العمل. وتستهدف الإدارة إنجاز المرحلة الأولى من برنامج التحديث بحلول ديسمبر 2028. لكن مكتب المحاسبة الحكومي حذّر من مخاطر التأخير بسبب ضعف التخطيط، مشيراً إلى وجود 11,389 جدولاً منفصلاً للمشروعات غير منسقة كما في مايو 2026. وقال بيدفورد إن شركات الطيران تتوقع عودة العمليات الطبيعية بنهاية الأحد، بينما توقع مسؤولون جاهزية النظام لموسم سفر عيد الشكر.