حق شراء 80% من Meyer Werft يقترب لمصلحة MSC وسط نفي توقيع البيع الأسبوع المقبل
الحقائق الرئيسية
أفاد تقرير نشرته Spiegel ونقلته NDR في 14 نوفمبر بأن الحكومة الاتحادية وحكومة ساكسونيا السفلى تقتربان من اتفاق يمنح MSC، ومقرها جنيف، حق شراء نحو 80% من أسهم حوض Meyer Werft الألماني. ونسب التقرير إلى Spiegel أن توقيع الاتفاق كان مقرراً الثلاثاء، لكن ذلك لا يعني أن بيع الحوض قد أُنجز أو أن عقوده وُقّعت. وقال متحدث باسم حكومة ساكسونيا السفلى لـNDR إنه لا يتوقع توقيع عقود بيع الحوض في الأسبوع التالي. وأضافت NDR أن متحدثاً باسم Meyer Werft لم يعلّق على تقرير Spiegel. وبذلك يظل التطور المطروح هو احتمال منح MSC حق الاستحواذ على حصة الأغلبية، مع نفي الولاية موعد توقيع عقود البيع الوشيك.
تضع التقارير الحصة المقترحة ضمن ملكية الحوض القائمة بين القطاع العام وعائلة Meyer. ففي سبتمبر، ذكر Handelsblatt أن MSC تجري محادثات للاستحواذ على الحصة البالغة 80% التي يملكها الاتحاد وساكسونيا السفلى، بينما تحتفظ عائلة Meyer بنسبة 20%. ووصف التقرير المفاوضات آنذاك بأنها في مرحلة مبكرة. ويشير تقرير Spiegel الذي أوردته NDR الآن إلى تقدم نحو اتفاق يمنح MSC حق شراء الحصة الحكومية، لكنه لا يثبت اكتمال البيع. كما أن نفي حكومة الولاية توقيع عقود بيع في الأسبوع التالي يضع حداً واضحاً لما يمكن اعتباره محسومًا في هذه المرحلة.
يأتي احتمال انتقال الحصة على خلفية سنوات من الخسائر في Meyer Werft. وقدّرت NDR خسائر الحوض بنحو 260 مليون يورو في 2023، ونحو 570 مليون يورو في 2024، ثم 384 مليون يورو في 2025. وقال التقرير إن إدارة الشركة عزت الخسائر أساساً إلى مخصصات مرتبطة بعقود قديمة غير مربحة. وتوضح هذه الأرقام الضغوط المالية التي رافقت وضع الحوض، لكنها لا تثبت أن MSC تستهدف الاستحواذ بغرض إنقاذه. ولم تذكر التغطية سبباً مؤكداً للصفقة أو دوافع محددة للشركة.
وتربط MSC بالفعل علاقة تجارية مع Meyer Werft عبر خطة لبناء سفن سياحية. فقد أعلنت MSC Cruises والحوض في ديسمبر 2025 خطاب نوايا يشمل بناء أربع سفن، مع خيارين إضافيين. وفي بيان مشترك صدر في يونيو 2026، قالت الشركتان إن تخطيط التصميم ومفاوضات العقود بلغا مرحلة متقدمة. وأوضحتا أن هذه المجموعة المعقدة من العقود تحتاج عادة إلى ستة أشهر على الأقل. ومع ذلك، لم يكن عقد البناء قد وُقّع حتى 14 نوفمبر، وفق NDR، ولذلك بقيت الخطة منفصلة عن اتفاق الاستحواذ المحتمل.
وتستهدف خطة السفن فئة New Frontier، التي قالت الشركتان إنها ستتسع لما يصل إلى 5,400 راكب، بحمولة إجمالية تقارب 180,000 طن. ووفق المواصفات المعلنة، يبدأ التسليم السنوي المخطط في 2030. وقالت Meyer Werft إن عقد البناء من شأنه تأمين استغلال طاقة الحوض حتى منتصف العقد المقبل. وفي يونيو، أعربت الشركتان عن ثقتهما بإتمام المفاوضات في الأسابيع التالية، وقالتا إنهما ستبلغان الجمهور بعد ذلك. لكن NDR أفادت في 14 نوفمبر بأن عقد البناء لم يكن قد وُقّع بعد، فيما لم يرد في التقرير موعد جديد لإتمامه.