خلل اتصالات يصيب 22 مركزاً أميركياً ويوقف مغادرات الطائرات حتى إشعار آخر

الحقائق الرئيسية

أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية مغادرات الطائرات على مستوى البلاد يوم 13 نوفمبر 2026، بعدما أثرت مشكلة اتصالات في 22 مركزاً إقليمياً لمراقبة الحركة الجوية، وفق ما قاله وزير النقل شون دافي. وتوجه هذه المراكز الطائرات أثناء رحلاتها بين المطارات، ما جعل الخلل يمتد إلى شبكة المراقبة الجوية الوطنية. وقال دافي إن فنيي الإدارة يحققون في المشكلة، بينما نص التنبيه التشغيلي على إبقاء حركة المغادرة متوقفة حتى إشعار آخر. وفرضت الإدارة الإجراء لأسباب تتعلق بالسلامة، بحسب ما أوردته أكسيوس. ولم يشمل الأمر حظراً مطلقاً على الرحلات الدولية القادمة؛ إذ تقرر التعامل معها حالة بحالة.

ظل أفق استئناف المغادرات غير محدد، وقالت أسوشيتد برس إن أمر التوقف كان سارياً حتى الساعة 11 مساءً بالتوقيت الشرقي على الأقل يوم الجمعة. ولم يحدد وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين موعداً لعودة الحركة. وقالت إدارة الطيران إن جميع الرحلات كانت محسوبة، في إشارة إلى حصر الطائرات خلال الاضطراب. وبذلك انصب الإجراء على المغادرات، فيما بقيت الرحلات الوافدة دولياً خاضعة لتقييم منفصل لكل رحلة. ونقلت أكسيوس أن آثار الأزمة قد تمتد إلى عطلة نهاية الأسبوع، مع احتمال ضغط غياب المغادرات على سعة البوابات ومواقف الطائرات.

ووصف مولين الواقعة بأنها انقطاع اتصالات، قائلاً إنه «لا يوجد حتى الآن ما يشير إلى أن هذا هجوم خبيث ضدنا. إنه مجرد انقطاع في الاتصالات». وأضاف أن المحققين سينظرون في احتمال وجود صلة بأداة ذكاء اصطناعي جديدة، لكنه قال إن النظام يعمل من موقع واحد قرب واشنطن ويرسل توصيات إلى مراكز مراقبة الحركة الجوية. وأكدت أسوشيتد برس أن فنيي إدارة الطيران يحققون في الخلل، من دون أن تورد سبباً فنياً نهائياً له. ويضع هذا التصريح احتمال الصلة بالأداة ضمن مسار التحقيق، لا بوصفه سبباً مثبتاً للانقطاع. ولم تحدد المعلومات المنشورة موعداً لصدور نتيجة التحقيق أو لاستئناف المغادرات.

كانت هذه أول مرة تتوقف فيها الحركة الجوية على مستوى البلاد منذ يناير 2023، عندما تعطل نظام حاسوبي رئيسي لدى إدارة الطيران الفيدرالية، بحسب أسوشيتد برس. وسبق ذلك توقف وطني أعقب هجمات 11 سبتمبر 2001. وقال خبير سلامة الطيران ستيف أرويو إن طائرات نوفمبر لم تُطلب منها العودة والهبوط فوراً، على خلاف ما جرى خلال التوقف الذي أعقب الهجمات. ورأى أن الطيارين ظلوا على الأرجح قادرين على التواصل مع مراقبي الحركة في المطارات. ويبرز هذا الفرق بين تعليق إقلاع رحلات جديدة وبين توجيه الطائرات الموجودة في الجو إلى الهبوط. أما الانقطاع الإقليمي السابق في سبتمبر 2026، فقد أدى إلى إلغاء مئات الرحلات، بينها أكثر من 600 رحلة من مطار نيوارك وإليه.

وجاء التوقف الوطني بينما تمضي إدارة الطيران في تحديث بنية مراقبة الحركة الجوية، بما يشمل استبدال أسلاك نحاسية قديمة بخطوط ألياف ضوئية وتحديث أنظمة الراديو القديمة في المطارات تدريجياً. وذكرت أسوشيتد برس أن الكونغرس أقر 12.5 مليار دولار للمبادرة في يوليو 2025. وبحسب مكتب المحاسبة الحكومي، أفادت الإدارة بأنها استبدلت 2,560 من أصل 5,170 خطاً نحاسياً قديماً بألياف ضوئية عالية السرعة حتى مايو 2026. وقالت إدارة الطيران إن أكثر من 64% من شبكة اتصالاتها القائمة على النحاس استُبدلت بمعدات حديثة حتى 1 سبتمبر 2026، وإن أكثر من 403 مواقع راديو جرى تحويلها. وتوضح هذه الأرقام نطاق أعمال التحديث الجارية، فيما بقي سبب عطل نوفمبر قيد التحقيق.

وتتضمن الخطة مراحل تمويل وجدولاً زمنياً يتجاوزان معالجة شبكات الاتصالات القائمة. وقال مكتب المحاسبة الحكومي إن المرحلة الأولى من التحديث يُفترض أن تكتمل بحلول ديسمبر 2028، وإن الكونغرس خصص 12.5 مليار دولار للمبادرة في يوليو 2025. كما أشارت إدارة الطيران إلى مشروع قانون Modern Skies، الذي يستهدف استثمار 30 مليار دولار لتحديث البنية الرقمية لنظام مراقبة الحركة الجوية والبنية التحتية للمطارات. أما المرحلة الثانية، التي تشمل تطوير أنظمة آلية جديدة لتتبع الطائرات وتحسين تدفق الحركة، فتقدر إدارة الطيران احتياجاتها بنحو 10.2 مليارات دولار، باستثناء المنشآت، وفق مكتب المحاسبة الحكومي. ولم تربط المصادر بين أعمال التحديث ومسبب الانقطاع الحالي، بينما يظل موعد رفع التوقف خاضعاً لتحديثات إدارة الطيران.