134 حادثاً بحرياً و 25 وفاة بين البحارة على سجل المنظمة البحرية الدولية
الحقائق الرئيسية
أدرجت المنظمة البحرية الدولية 134 حادثاً مؤكداً و25 وفاة مؤكدة بين البحارة على لوحة حوادث مضيق هرمز والشرق الأوسط، وفق تحديثها في 11 نوفمبر 2026. ويغطي العدد المنطقة الأوسع، ولا يقتصر على مضيق هرمز وحده. ويأتي الإحصاء في وقت تتواصل فيه الهجمات على السفن، بينما تظهر تقديرات بيئية اتساع رصد البقع النفطية في الخليج ومحيطه. وقال الأمين العام للمنظمة إن اللوائح الفنية والتشغيلية للوكالة «وُضعت لحماية البحارة والسفن والبيئة البحرية، ويجب احترامها وإنفاذها بفاعلية». وتفصل هذه الأرقام بين الحوادث والوفيات المسجلة لدى المنظمة، وبين تقديرات التسربات التي أوردتها غرينبيس.
وقالت غرينبيس، بحسب صحيفة الغارديان، إنها رصدت عبر الأقمار الصناعية أكثر من 500 حالة تسرب نفطي منذ 28 فبراير، موزعة على الخليج ومضيق هرمز وبحر العرب. ولا تعني هذه الحصيلة أن جميع البقع نتجت من ضربات على السفن؛ إذ تضم النتائج تسربات كبيرة مرتبطة بهجمات، وأخرى ظهرت قرب توقيت الضربات من دون أن يتسنى تأكيد مصدرها. وقدّرت نينا نويل، من غرينبيس، المساحة التراكمية للبقع اليومية بنحو 20,000 كيلومتر مربع. وهذا الرقم يجمع مساحات الرصد اليومية، ولا يصف رقعة واحدة كانت مغطاة بالنفط في الوقت نفسه. وبحسب التغطية، تشير النتائج إلى أثر بيئي يتجاوز موقع حادث منفرد، مع بقاء منشأ بعض التسربات غير محسوم.
وتشمل خلفية هذه الأرقام أكثر من 133 هجوماً على ناقلات النفط منذ بداية النزاع، وفق ما نقلته الغارديان عن غرينبيس. وقال معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى إن أكتوبر كان الشهر الأسوأ، مع أكثر من 30 هجوماً مؤكداً أو مبلغاً عنه في المضيق والمياه المحيطة. ومن بين الحوادث التي وصفتها غرينبيس، هجوم على الناقلة العملاقة «جيم رقم 2» قبالة ساحل الإمارات في أكتوبر، خلّف بقعة امتدت لأكثر من 21 ميلاً، أي 35 كيلومتراً. وأغلقت الإمارات شواطئ وأطلقت عملية تنظيف وراقبت محطات تحلية المياه عقب الهجوم. وفي 30 أكتوبر، قالت السلطات إن التسرب توقف وإن التلوث كان يتراجع.
وكانت لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة قد حذرت في مايو من احتمال أن تسبب الهجمات تلوثاً واسع النطاق في البحر، يشمل النفط والمواد الخطرة والضارة ومخلفات الصواريخ والطائرات المسيّرة والحرائق والانفجارات. وطلبت اللجنة من الأمين العام متابعة الآثار البيئية ورفع تقرير إلى الدورة المقبلة لمجلس المنظمة. وفي سياق اضطراب الملاحة، أفادت الأونكتاد بأن العبور اليومي للسفن عبر هرمز هبط من نحو 130 في فبراير إلى 6 في مارس، أي تراجع بنحو 95%. وقالت المنظمة البحرية الدولية إن آلاف البحارة والعاملين في الموانئ والفرق البحرية العاملة قبالة الشواطئ تأثروا بالوضع في المنطقة. كما أشارت إلى أن آلية الإجلاء الطوعية للسفن التجارية العالقة داخل منطقة الخليج متوقفة حالياً.
وفي تطور لاحق بتاريخ 12 نوفمبر، قال الجيش الإيراني إن أربعة ناقلات نفط تعرضت لانفجارات في مضيق هرمز، وفق ما نقلته رويترز، التي أفادت بأنها لم تتمكن من التحقق فوراً من الرواية. ونقلت رويترز أيضاً أن ما لا يقل عن 10 سفن أصيبت خلال الأيام العشرة الأولى من نوفمبر، بعد 37 هجوماً في أكتوبر، استناداً إلى بيانات معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى. وتضع هذه الحوادث حركة الناقلات ضمن المخاطر الأمنية المتواصلة في الممر، فيما تبقى بعض تفاصيل الهجمات منسوبة إلى مصادرها. وتجمع حصيلة المنظمة البحرية الدولية بين وقائع مؤكدة على مستوى المنطقة، بينما ترسم بيانات غرينبيس نطاق الرصد البيئي وتوضح أن منشأ بعض البقع لم يُحسم. ومن المقرر أن تتابع المنظمة الآثار البيئية وترفعها إلى مجلسها في دورته المقبلة.