تضرر سفينة تابعة لأدنوك في هجوم بالخليج العربي في 10 نوفمبر

الحقائق الرئيسية

أكدت شركة أدنوك للإمداد والخدمات تضرر إحدى سفنها في هجوم وقع داخل المياه الإقليمية الإماراتية في الخليج العربي بعد ظهر 10 نوفمبر. ونقلت gCaptain بيان الشركة المنشور عبر وكالة الأنباء الإماراتية، من دون أن يكشف اسم السفينة أو نوعها. وقالت أدنوك في تحديثها التشغيلي إن السفينة لم تكن تحمل أي شحنة وقت الحادث. ولم يتضمن البيان تفاصيل عن حجم الأضرار أو معلومات عن إصابات بين أفراد الطاقم. ويضع الحادث سفينة تابعة لشركة الطاقة الإماراتية ضمن سلسلة وقائع بحرية شهدتها المنطقة، وسط قيود ومخاطر مستمرة على الملاحة.

وفي اليوم نفسه، أبلغ ربان ناقلة UKMTO بأنها أصيبت بمقذوف مجهول على بعد 19 ميلاً بحرياً شمال شرقي ليما في عُمان. وسجل تحذير الوكالة الحادث تحت الرقم 201-26 عند الساعة 1338 بتوقيت UTC، من دون أن يحدد اسم الناقلة. وقالت UKMTO إن أفراد الطاقم بخير، وإنه لم يُبلغ عن أثر بيئي. ولم يربط التحذير بين هذه الواقعة وسفينة أدنوك، كما لم ينسب المقذوف إلى جهة بعينها. وذكرت gCaptain أنه لم يتضح ما إذا كان الحادثان مرتبطين أم أنهما واقعتان منفصلتان.

وتعكس بيانات مركز المعلومات البحرية المشترك، الصادرة في 8 نوفمبر، مستوى المخاطر الذي سبق الحادثين بيومين. فقد صنف المركز التهديد في مضيق هرمز بأنه شديد، وقال إن العمل العدائي المتعمد مرجح جداً في الظروف القائمة. وسجل التحديث 177 حادثاً بحرياً منذ 1 مارس، بينها 5 حوادث منذ التقرير السابق، وفق قائمة المركز. وأظهرت بيانات التتبع المستقلة عبوراً يومياً بأرقام أحادية إلى مستويات منخفضة من خانتين. ويقارن ذلك بمتوسط تاريخي يقارب 138 سفينة يومياً في خط أساس 2025، بحسب المركز.

وقدّر المركز وجود نحو 162 سفينة راسية قرب الفجيرة وخورفكان في 8 نوفمبر، ورجّح استمرار التكدس بسبب قيود العبور. وفي الفترة من 5 إلى 7 نوفمبر، سجل المركز 91 عبوراً عبر مضيق هرمز بمساعدة أمريكية، وهي حصيلة تستند إلى نظام إحصائي مختلف عن بيانات التتبع المستقلة. كما أفاد بأن ناقلة أبلغت في 7 نوفمبر عن إصابتها بمقذوف مجهول أثناء عبورها إلى الخارج من المضيق. وقال المركز إن طاقم تلك الناقلة كان آمناً ولم يُبلغ عن أثر بيئي. وتبقى هذه الوقائع منفصلة عن حادثي 10 نوفمبر ما لم تعلن الجهات المعنية صلة بينها.

وامتدت الهجمات إلى أكتوبر ونوفمبر، وفق أرقام أوردتها رويترز نقلاً عن بيانات معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى. فقد تعرضت سفن لـ37 هجوماً في أكتوبر، وهو أعلى عدد شهري منذ بدء النزاع، ثم أصابت الهجمات 10 سفن على الأقل خلال الأيام العشرة الأولى من نوفمبر. وأكدت المنظمة البحرية الدولية تسجيل 133 حادثاً في المنطقة منذ بدء النزاع في أواخر فبراير، معظمها هجمات، مع مقتل 25 بحاراً على الأقل. وأوردت رويترز أن صور الأقمار الصناعية أظهرت بقعاً نفطية قبالة سواحل عُمان والإمارات، ووثقت وصول النفط إلى ساحل عُمان. وفي سياق سابق يخص الشركة، قالت الإمارات في أغسطس إن ناقلتين تابعتين لأدنوك تعرضتا لهجمات بطائرات مسيّرة أثناء عبورهما هرمز، من دون إصابات وفق الشركة.

وقالت رويترز إن توقعات خفض التصعيد انعكست في تراجع أسعار النفط، رغم استمرار هجمات الناقلات والتسربات. ويضع ذلك حادث تضرر سفينة أدنوك ضمن مشهد تتعايش فيه رهانات السوق على تراجع التوتر مع مخاطر ملاحية قائمة. ونقلت وكالة أسوشيتد برس عن محلل في ريستاد إنرجي توقعه أن يتراجع النفط إلى نطاق 80–82 دولاراً للبرميل في العام المقبل إذا أُعيد فتح مضيق هرمز. وربط المحلل هذا التقدير بشرط إعادة فتح المضيق، ولم يقدمه بوصفه مساراً مؤكداً. ولا يتضمن هذا التقدير سعراً آنياً أو توقعاً خاصاً بأثر حادث أدنوك.