ماسك يمدد إنتاج Cybertruck حتى صيف 2027 لتلبية الطلبات المتراكمة
الحقائق الرئيسية
قال إيلون ماسك في 11 نوفمبر إن Tesla ستمدد إنتاج Cybertruck حتى نهاية صيف 2027، بهدف التعامل مع مزيد من الطلبات المتراكمة. وكتب ماسك أن الشركة ستواصل الإنتاج «من أجل تلبية مزيد من الطلبات المتراكمة لـCybertruck». ويأتي الإعلان بعد أيام من حديثه عن إضافة وردية إنتاج أخرى لإنجاز الطلبات القائمة قبل تفكيك خط الشاحنة العام المقبل لتوسيع إنتاج Cybercab. وكان قد قال أيضاً إن Tesla ستعيد الودائع لعدد كبير من العملاء، لأن الطلبات تفوق قدرة الإنتاج. ويؤخر التمديد الموعد الذي كان يُتوقع فيه تحويل الخط إلى إنتاج سيارة الأجرة الآلية، لكنه يربط القرار مباشرة بتصريف الطلبات المتراكمة.
وفي مسار تنظيمي منفصل، اعترفت هيئة النقل والاتصالات الفنلندية Traficom في 10 نوفمبر بالموافقة المؤقتة على النوع التي منحتها السلطة الهولندية. ويتيح الاعتراف استخدام Tesla Assisted Driving في فنلندا بوصفه نظاماً لمساعدة السائق، كما يسمح للشركة ببدء عرضه للعملاء هناك فوراً. القرار يخص فنلندا ولا يشكل موافقة نهائية على مستوى الاتحاد الأوروبي. وقالت Traficom إن الاعتماد الأوروبي النهائي يتطلب تصويتاً ناجحاً في اللجنة الفنية للمركبات. وبعد التصويت الناجح، يستغرق سريان الموافقة في أنحاء الاتحاد نحو ثلاثة أسابيع.
وأوضحت Traficom أن النظام كان يُعرف باسم FSD (Supervised)، لكنه أصبح يسمى Tesla Assisted Driving، مع حذف الإشارات إلى القيادة الذاتية من الاسم. وشملت التعديلات إعادة إعدادات السماح بتجاوز السرعة إلى الوضع الافتراضي، من دون تجاوز حد السرعة، عند كل إعادة تشغيل للسيارة. كما وسعت الشركة المعلومات المعروضة للسائق ووضحتها بشأن إعدادات السرعة. وقالت الهيئة إن الغرض من هذه التغييرات هو إظهار طبيعة النظام بصفته أداة مساعدة للسائق، مع إبقاء مسؤولية القيادة على الشخص خلف المقود. وشددت على أن السائق «يظل مسؤولاً بالكامل عن القيادة».
وتكتسب حدود الموافقة أهمية مع استمرار إجراءات التقييم الأوروبية. فحتى إذا أُقر النظام في فنلندا، لا يعني ذلك أن استخدامه أصبح معتمداً في جميع دول الاتحاد. وبحسب Reuters، يتطلب الاعتماد الأوروبي دعم أغلبية مؤهلة من الدول، وقد يؤدي رفضه على مستوى الاتحاد إلى إبطال الموافقات الوطنية التي مُنحت بالفعل. ولا تزال الموافقة الأوروبية رهناً بتلك العملية، فيما تبقى الموافقة الفنلندية المؤقتة قائمة للاستخدام داخل البلاد وفق ما أعلنته Traficom. ولم تحدد الهيئة الفنلندية في بيانها نتيجة التصويت المقبل.
وذكرت Reuters أن الاجتماع التالي الذي يمكن أن يشهد تصويتاً أوروبياً مقرر في ديسمبر. وإذا صوّتت اللجنة الفنية للمركبات بالموافقة، فمن المتوقع أن يحتاج دخول الاعتماد حيز التنفيذ في أنحاء الاتحاد إلى نحو ثلاثة أسابيع. أما إذا لم يتحقق الدعم المطلوب، فقد تتأثر الموافقات الوطنية القائمة، بما فيها الاعتراف الفنلندي. لذلك يظل طرح النظام في فنلندا خطوة وطنية مؤقتة، بينما يتحدد نطاق انتشاره الأوروبي بالقرار المنتظر. وفي ملف الشاحنة، قال ماسك إن الشركة ستستمر في الإنتاج حتى نهاية صيف 2027 لتلبية الطلبات المتراكمة.
وتأتي خطة تمديد الإنتاج وسط تراجع في مبيعات Cybertruck وفق تقديرات Kelley Blue Book التي نقلتها Associated Press. فقد قدرت الوكالة أن Tesla باعت 20,237 شاحنة في 2025، أي أقل بنحو النصف من السنة السابقة. وحتى نهاية سبتمبر 2026، كانت المبيعات قد انخفضت 28% إضافية. وفي هذا السياق، يعزو ماسك تمديد التصنيع إلى الطلبات المتراكمة، فيما تضمنت خطته المعلنة سابقاً إضافة وردية ثم تفكيك خط الإنتاج العام المقبل لدعم إنتاج Cybercab. وتمثل أرقام المبيعات خلفية للقرار، لكنها لا تغير الموعد الذي أعلنه ماسك لإنهاء فترة الإنتاج الممتدة.