مبيعات مرسيدس في الصين تهبط 29% وكيلينيوس يقول إن السوق أسوأ من المتوقع
الحقائق الرئيسية
قال أولاس كيلينيوس، الرئيس التنفيذي لمرسيدس-بنز، إن ضعف السوق الصينية تجاوز توقعات الشركة وشمل السوق عمومًا وشريحة السيارات الفاخرة، في وقت تراجعت فيه مبيعات الشركة بالبلاد 29% حتى نهاية سبتمبر إلى نحو 300 ألف سيارة ركاب. ونقل تقرير لرويترز عبر إنفستينغ دوت كوم أن كيلينيوس وصف ضعف السوق بأنه أشد مما كان متوقعًا. ويضع هذا التراجع الصين في قلب ضغوط المبيعات والربحية التي تواجهها الشركة الألمانية. وقال كيلينيوس إن «سلوك السوق كان صعب الفهم»، مضيفًا أن «الأرباح تتراجع أسرع من المتوقع». وأفادت الشركة بأن ظروف السوق أصبحت أشد صعوبة خلال العام، ولا سيما في الصين.
ظهرت الضغوط في نتائج الربع الثالث؛ إذ باعت مرسيدس-بنز للسيارات 407,232 مركبة عالميًا، بانخفاض 8% من 441,453 مركبة في الفترة المقابلة من العام السابق. وعزت الشركة التراجع أساسًا إلى ظروف السوق الصعبة والمنافسة الشديدة في الصين. وانخفضت مبيعات سياراتها في الصين 31% خلال الربع، بحسب مرسيدس-بنز ميديا. وفي المقابل، ارتفعت المبيعات 5% في أوروبا و6% في الولايات المتحدة، ما يبرز تباين الأداء الإقليمي في الفترة نفسها. كما قالت الشركة إن المنافسة في الصين اشتدت أكثر وإن العملة والبيئة السوقية هناك أثرتا في النتائج.
وامتد أثر ضعف السوق إلى ربحية قسم السيارات. ففي الربع الثالث، بلغ العائد المعدل على المبيعات 2.5%، مقارنة بـ4.8% قبل عام، فيما هبطت الأرباح التشغيلية المعدلة إلى 560 مليون يورو من 1.139 مليار يورو. وفي تحديث صدر في 27 أكتوبر، خفضت مرسيدس توقعها لهامش العائد المعدل على المبيعات في قسم السيارات خلال 2026 إلى نطاق 2%–3%، من 3%–5% سابقًا. وقالت الشركة إن خفض التوقعات يعكس بيئة سوقية تزداد صعوبة في الصين، إلى جانب توقع تكاليف أعلى في الربع الرابع، تشمل تكاليف المواد. ويضع ذلك التوقع السنوي الجديد في سياق التراجع المسجل في هوامش الربع الثالث.
تأتي صعوبات مرسيدس في سوق تتسم بمنافسة سعرية واسعة، خصوصًا في السيارات الكهربائية المدمجة، حيث تدور المنافسة بين أكثر من 100 شركة مصنعة في الصين، وفق تقرير رويترز. وكان كيلينيوس يتوقع سابقًا ألا تمتد حرب الأسعار من هذه الفئة إلى شريحة السيارات الفاخرة. لكن التقرير أشار إلى أن تباطؤ الاقتصاد وأزمة العقارات جعلا العملاء الأثرياء أكثر تحفظًا. وفي بيانات السوق المحلية، انخفضت مبيعات المركبات لدى المؤسسات المحددة الحجم 21.2% على أساس سنوي في سبتمبر، وتراجعت 14.9% خلال الأشهر التسعة الأولى من العام. كما بلغ نمو مبيعات التجزئة الإجمالية 1.1% في الفترة من يناير إلى سبتمبر، مقابل 2.8% لمبيعات التجزئة باستثناء السيارات.
وتقدم بيانات التجارة صورة مختلفة جزئيًا عن ضعف مبيعات السيارات المحلية: فقد ارتفعت الصادرات الصينية 35.2% على أساس سنوي في أكتوبر، وزادت الواردات 41.6%، بينما تقلص الفائض التجاري إلى 105.3 مليار دولار من 133.5 مليار في سبتمبر. وقالت وكالة أسوشيتد برس إن تعافي شحنات النفط الخام من الخليج ساهم جزئيًا في زيادة الواردات. وأشارت الوكالة أيضًا إلى أن ضعف الطلب المحلي وفائض الطاقة الإنتاجية يدفعان الصين إلى تصدير مزيد من السلع. وفي جانب استجابة الشركة، قال كيلينيوس إن مرسيدس لا تستطيع استبعاد الصين من خططها العالمية، وإنها تعيد تقييم نموذج عملها في البلاد. ويستهدف المدير المالي تقليل اعتماد الشركة على مصادر الأرباح الصينية وتوطين سلسلة الإمداد لخفض التكاليف وتحسين القدرة التنافسية.
وأظهرت بيانات التداول أن شهادة الإيداع الأمريكية لمرسيدس أغلقت عند 11.56 دولار في 10 نوفمبر، مقارنة بـ11.76 دولار في الجلسة السابقة. وكانت أسهم الشركة في فرانكفورت قد انخفضت بأقل من 1% يوم الأربعاء 28 أكتوبر، بعد هبوطها 3.9% يوم الثلاثاء 27 أكتوبر. ويحدد المكتب الوطني للإحصاء الصيني 16 نوفمبر موعدًا مبدئيًا لنشر تقرير الأداء الاقتصادي الوطني، إلى جانب تقرير مبيعات التجزئة لشهر نوفمبر. كما تعتزم مرسيدس تقديم مراجعة استراتيجية أوسع لعام 2030 وما بعده في 2027، تشمل مراجعة مفصلة لأعمالها في الصين. ومن شأن هذه المراجعة أن تعرض كيف تعيد الشركة تقييم نموذجها في السوق، وفق ما نقلته رويترز.