توجيه FAA يشمل 1,987 طائرة Boeing 737 ويُلزم بفحص خلوص المثبت الأفقي
الحقائق الرئيسية
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية توجيه صلاحية الطيران AD 2026-20-14 لطائرات Boeing 737-600 و-700 و-700C و-800 و-900 و-900ER، مقدّرة أن يشمل 1,987 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة. ونُشر التوجيه النهائي في 19 أكتوبر 2026، على أن يدخل حيز التنفيذ في 23 نوفمبر. ويُلزم الإجراء بفحص خلوص المثبت الأفقي بعد إبلاغ مشغلين عن وقائع تذبذب في ميل الطائرة. وقالت الوكالة إن الخلوص المفرط الذي لا يُعالج قد يؤدي إلى رفرفة المثبت، بما قد يفضي إلى فقدان السيطرة على الطائرة. ويضع ذلك القياس والإصلاح عند الحاجة ضمن متطلبات صلاحية الطيران للطرازات المحددة.
تتعلق البلاغات بزيادة الخلوص في مفصلات المثبت الأفقي وآلية الرافعة اللولبية، لا بآلية منفردة بوصفها سبباً وحيداً. ويقيس الفحص الخلوص في مفصلات ارتكاز المثبت والرافعة اللولبية، ثم يحدد الإجراء اللاحق وفق النتيجة. وتشمل الإجراءات المشروطة إعادة قياس الخلوص الكلي للمثبت، وتكرار قياس المفصلات والرافعة اللولبية، وإصلاح الأجزاء البالية أو استبدالها. وبذلك لا يقتصر الامتثال على قراءة أولية؛ فالنتيجة الفنية تحدد ما إذا كانت الطائرة تحتاج إلى أعمال إضافية. وتربط الوكالة هذه الخطوات بمعالجة الخلوص الزائد قبل أن يتطور إلى رفرفة للمثبت.
قدّرت FAA أن القياس الأولي يستغرق 6 ساعات عمل لكل طائرة، بكلفة 510 دولارات للطائرة. وبالنسبة إلى 1,987 طائرة أميركية مشمولة، تبلغ الكلفة الإجمالية المقدرة للمشغلين 1,013,370 دولاراً. ولا يتضمن هذا التقدير كلفة قطع الغيار اللازمة، لذلك قد تختلف المصروفات الفعلية للطائرات التي تتطلب إصلاحاً أو استبدال أجزاء. وتفصل الوكالة بذلك بين كلفة الفحص المقدرة وبين ما قد يستلزمه ظهور أجزاء بالية من أعمال صيانة. ولم تذكر المواد المتاحة تقديراً إجمالياً لهذه الإصلاحات أو للقطع.
اعتمدت FAA التوجيه كما اقترحته الوكالة، مع تغييرات تحريرية طفيفة قالت إنها لا تزيد العبء الاقتصادي على أي مشغل. وخلال نظرها في التعليقات، رفضت طلب Canadian North تمديد عتبة الفحص الأولي من 12 إلى 36 شهراً بعد تاريخ إصدار نشرة Boeing الأصلية. كما رفضت طلب United Airlines إطالة الفترات المتكررة للطائرات التي استُبدلت أجزاؤها. وقالت FAA إن مواعيد الامتثال المحددة تحافظ على مستوى سلامة مقبول للأسطول. وأضافت أن الفترات المتكررة اختيرت لمنع وجود خلوص مفرط في الأجزاء الأصلية أو الجديدة أو المستبدلة.
بدأ المسار التنظيمي بإشعار مقترح نشرته FAA في 9 يناير 2026، ثم نشرت تصحيحاً في 16 يناير، مع إبقاء 23 فبراير 2026 موعداً نهائياً للتعليقات. وفيما يخص تنفيذ الفحص، رفضت الوكالة اقتراح Alaska Airlines تعديل جدول الإجراءات، لكنها قالت إن المشغلين يستطيعون إجراء فحص مؤقت مبكراً ثم تنفيذ الإصلاح أو الاستبدال خلال فترة الصيانة نفسها. ويلزم إجراء فحص بعد الإصلاح قبل إعادة الطائرة إلى الخدمة. وأشارت الوكالة إلى إمكان طلب تمديد لموعد امتثال محدد إذا قدم المشغل بيانات كافية تثبت أن الموعد الجديد يوفر مستوى سلامة مقبولاً. ويبدأ سريان التوجيه النهائي في 23 نوفمبر 2026.