العراق بحث عبور ناقلاته عبر هرمز مع طرح مسارات تصدير شمالية بديلة

الحقائق الرئيسية

في 17 مارس 2026، قالت وزارة النفط العراقية إنها تتواصل مع إيران للسماح بمرور بعض ناقلات النفط العراقية عبر مضيق هرمز، بالتزامن مع بحث بغداد مساراً شمالياً لتصدير الخام عبر ميناء جيهان التركي. وكان الحديث عن تفاوض بشأن عبور الناقلات، لا عن اتفاق عراقي إيراني على مسارات بديلة. ونقلت وكالة الأنباء العراقية عن وزير النفط قوله إن بغداد على اتصال بطهران بهذا الشأن. ويعكس التحرك أهمية إبقاء صادرات الخام جارية في ظل اضطراب الملاحة الإقليمية. أما المقترح الشمالي، فكان منفصلاً عن مباحثات العبور عبر المضيق.

تتضح حساسية الصادرات للموازنة من اعتماد الحكومة العراقية على مبيعات النفط، التي تشكل نحو 90% من إيراداتها، بحسب وكالة أسوشيتد برس في تقرير نشرته في يوليو. وقبل الحرب، تجاوزت صادرات البصرة 3 ملايين برميل يومياً، وفق التقرير نفسه. وتُظهر هذه الأرقام حجم التدفقات التي كانت تمر عبر الجنوب قبل تعطلها، وتفسر سعي بغداد إلى تنويع منافذ التصدير. لكنها لا تثبت أن العراق كان ينفذ خطة سرية لنقل النفط إلى البحر الأحمر في مارس. وفي نوفمبر، قالت رويترز إن خسائر العراق من الحرب واضطرابات التصدير بلغت 60 مليار دولار حتى 8 نوفمبر.

وفي مسار منفصل، بحث مسؤولون عراقيون خط أنابيب من البصرة إلى العقبة، يمكن أن يتيح تصدير النفط عبر البحر الأحمر أو قناة السويس، وفق أسوشيتد برس. وطرحت بغداد أيضاً مشروعاً لربط البصرة بحديثة ثم بجيهان وبانياس، بطاقة متوقعة تبلغ نحو 2 مليون برميل يومياً، بحسب الوكالة. وظلت هذه المشاريع مقترحات؛ ولم تحدد التقارير موعداً لبدء تشغيلها. وفي أغسطس، تضمن اتفاق عراقي تركي حداً أدنى للصادرات عبر خط كركوك–جيهان يبلغ 750,000 برميل يومياً، بينما كانت الكميات المصدرة عبره آنذاك تقارب 200,000 برميل يومياً، وفق أسوشيتد برس. ويختلف هذا الاتفاق عن مشروع الخط الأوسع المقترح عبر حديثة.

ووصف وزير النفط العراقي الخط السوري بأنه فرع من شبكة أوسع تصل حديثة ببانياس وبفيشخابور. وفي 5 نوفمبر، قال رئيس الوزراء علي الزيدي إنه سيزيل العقبات أمام خط أنابيب مخطط لنقل النفط العراقي إلى موانئ على البحرين المتوسط والأحمر. لكن مكتبه لم يحدد الموانئ أو المسار أو التكلفة أو الجدول الزمني.

وأظهرت بيانات نقلتها رويترز عن مسؤولين عراقيين تعافي الصادرات إلى نحو 3.5 مليون برميل يومياً في أكتوبر، من 2.65 مليون برميل يومياً في سبتمبر. وفي يوليو، قالت أسوشيتد برس إن خط الأنابيب المقترح عبر حديثة إلى جيهان وبانياس قد ينقل نحو 2 مليون برميل يومياً، بينما أشارت إلى أن نقل بعض الشحنات براً إلى سوريا ثم الأسواق الأوروبية أقل كفاءة وأكثر تكلفة من الشحن عبر المضيق. وقدرت الوكالة أن نحو 23 مليون برميل يومياً كانت تمر عبر هرمز قبل الحرب، نقلاً عن Goldman Sachs. وتظل تلك الأرقام خلفية عن حجم الاعتماد على المضيق، ولا تمثل تدفقات الخطوط المقترحة. وفي 8 نوفمبر، أوردت رويترز تفاهمات عراقية مع الولايات المتحدة بشأن السماح بصادرات النفط عبر هرمز.