أرباح تشغيلية مجمعة تبلغ 2.2713 تريليون وون لثلاث شركات سفن كورية في الربع الثالث
الحقائق الرئيسية
بلغت الأرباح التشغيلية المجمعة لشركات HD Korea Shipbuilding وHanwha Ocean وSamsung Heavy Industries نحو 2.2713 تريليون وون في الربع الثالث من 2026، بحسب صحيفة Chosun Ilbo. وجاءت النتيجة مع نمو أرباح HD Korea التشغيلية 37.3% على أساس سنوي، وارتفاع أرباح Samsung Heavy 42.1%. وأظهرت الأرقام تبايناً بين النمو السنوي والضغوط الفصلية التي واجهتها بعض الشركات. فقد انخفضت أرباح HD Korea التشغيلية نحو 12% مقارنة بالربع السابق، فيما تراجعت إيرادات Hanwha Ocean وأرباحها التشغيلية 37% و34% على التوالي. واستند أداء الشركات إلى إيرادات السفن مرتفعة القيمة، مع استمرار تأثير تكاليف التشغيل وسعر الصرف على النتائج.
سجلت HD Korea إيرادات بلغت 8.2862 تريليون وون، بزيادة 9.3% عن الفترة نفسها من العام السابق، وأرباحاً تشغيلية قدرها 1.4472 تريليون وون. وعزت الشركة تحسن النتائج إلى ارتفاع أسعار السفن ومكاسب الإنتاجية، إلى جانب الأداء القوي لقطاعي المحركات والآلات والمنشآت البحرية. لكن الأرباح التشغيلية تراجعت على أساس فصلي، في إشارة إلى أن النمو السنوي لم يمنع تأثير العوامل قصيرة الأجل. وقدرت HD Korea أن تراجع سعر الصرف خفض الأرباح التشغيلية 70 مليار وون خلال الربع. كما قدرت أثر انخفاض أيام العمل بخفض إضافي قدره 50 مليار وون.
وفي Samsung Heavy، ارتفعت الإيرادات إلى 3.1504 تريليون وون، بزيادة سنوية بلغت 19.6%، بينما وصلت الأرباح التشغيلية إلى 338.4 مليار وون. وبلغ نمو الأرباح التشغيلية 42.1%، متجاوزاً نمو الإيرادات، فيما وصل هامش التشغيل إلى 10.7%. وقال مسؤول في الشركة إن «اتجاه تحسن النتائج الفصلية استمر خلال العام». وربطت الشركة خطط النمو بالمنتجات مرتفعة القيمة، وفي مقدمتها ناقلات الغاز الطبيعي المسال ووحدات الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة للغاز المسال. وخلال 2026 حتى 29 أكتوبر، فازت الشركة بطلبات شملت 20 ناقلة غاز مسال وسفينتي إنتاج عائم، ضمن 48 سفينة بقيمة 12.4 مليار دولار.
وبلغت قيمة طلبات Samsung Heavy حتى 29 أكتوبر 12.4 مليار دولار، أي ما يعادل 89% من هدفها السنوي البالغ 13.9 مليار دولار. وقالت الشركة إنها تستهدف الفوز قبل نهاية العام بمشروعات بحرية كبيرة، تشمل وحدة إنتاج عائم ثانية لمشروع Delfin في الولايات المتحدة ومشروع Western Canada FLNG. ويعكس سجل الطلبات استمرار تركيزها على ناقلات الغاز ووحدات إنتاجه العائمة، وهي منتجات ربطت الشركة بها دعم نموها. وفي المقابل، أشار تقرير Chosun إلى أن إيرادات السفن مرتفعة القيمة، ومنها ناقلات الغاز المسال التي جرى تأمينها بأسعار مرتفعة في الماضي، عوضت جزئياً أعباء التكاليف. وذكر التقرير أيضاً تراجع سعر الصرف وقلة أيام العمل والنزاعات العمالية ضمن الضغوط التي واجهها القطاع.
أما Hanwha Ocean، فتراجعت إيراداتها وأرباحها التشغيلية على أساس فصلي 37% و34% على التوالي، رغم مساهمة قطاع السفن التجارية بأرباح تشغيلية بلغت 471.8 مليار وون من إيرادات قدرها 2.715 تريليون وون. واتسعت خسارة قطاع السفن الخاصة إلى 70.6 مليار وون في الربع الثالث، مقارنة بخسارة 2.9 مليار وون في الربع الثاني. وعزت الشركة الخسارة إلى أعباء التكاليف الثابتة. وفي المقابل، عاد قطاع الطاقة والمنشآت إلى الربحية، مسجلاً 91.4 مليار وون من الأرباح التشغيلية وإيرادات بلغت 527.5 مليار وون. وارتفعت إيرادات هذا القطاع 94% سنوياً، مدعومة بإيرادات إضافية من تعديل جدول مشروع سفينة إنتاج وتخزين وتفريغ عائمة، وعائدات تأجير سفن الحفر.
وقال مسؤول في Hanwha Ocean إن «الطلب على بناء السفن الجديدة، ولا سيما سفن الطاقة، سيظل متيناً»، مشيراً إلى إعادة تنظيم سلاسل إمداد الطاقة والطلب على استبدال السفن المتقادمة. وتوقعت الشركة استمرار متانة ربحية بناء السفن التجارية مع اتساع حصة المشروعات الأعلى هامشاً التي فازت بها منذ 2024. لكنها أشارت إلى احتمال أن تضغط تكاليف تسوية الأجور والمكافآت السنوية على ربحية الربع الرابع. وعلى صعيد علاقات العمل، توصلت إدارة وعمال HD Hyundai Heavy Industries إلى اتفاق نهائي بشأن الأجور والمفاوضة الجماعية في 27 أكتوبر، بعد إضرابات جزئية واحتجاج. وفي اليوم نفسه، توصلت إدارة وعمال Hanwha Ocean إلى اتفاق مبدئي بشأن زيادة الأجر الأساسي.