Boeing تحقق ربحاً تشغيلياً قدره 354 مليون دولار رغم خسارة فصلية
الحقائق الرئيسية
أعلنت Boeing في 27 أكتوبر تسجيل ربح تشغيلي وفق GAAP قدره 354 مليون دولار في الربع الثالث من 2026، مقارنة بخسارة تشغيلية بلغت 4.781 مليارات دولار قبل عام. وبلغت الإيرادات 24.188 مليار دولار، فيما سجلت الشركة صافي خسارة قدره 116 مليون دولار، أو 0.26 دولار للسهم المخفف. وجاء التحول إلى الربحية التشغيلية من دون أن يضع حداً للخسائر على مستوى المحصلة النهائية. وقالت وكالة Associated Press إن الخسارة الفصلية جاءت أكبر مما توقعه المحللون. وبعد إعلان النتائج، هبط سهم Boeing بنسبة 10.7% يوم الثلاثاء 27 أكتوبر، بينما ارتفع مؤشر S&P 500 بنسبة 0.6%.
تباين أداء قطاعات الشركة في الربع، إذ سجل قطاع الدفاع والفضاء والأمن نمواً في الإيرادات والأرباح التشغيلية، كما حقق قطاع الخدمات العالمية زيادة في كليهما. في المقابل، ظل قطاع الطائرات التجارية خاسراً، مع إيرادات أقل من مستواها قبل عام، على الرغم من تسليم عدد أكبر قليلاً من الطائرات. وكانت مقارنة هامش هذا القطاع مع الربع الثالث من 2025 تتأثر برسوم سابقة على برنامج 777X، وفق بيان Boeing. وتُظهر هذه النتائج أن التحسن التشغيلي الإجمالي جاء بالتوازي مع استمرار الضغط في نشاط الطائرات التجارية. كما ارتفعت إيرادات الشركة خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026 بنسبة 8% إلى 70.965 مليار دولار، من 65.515 ملياراً في الفترة المقابلة.
ارتفعت إيرادات قطاع الدفاع والفضاء والأمن بنسبة 15% إلى 7.935 مليارات دولار في الربع الثالث، من 6.902 ملياري دولار في الفترة المقابلة. وصعدت أرباحه التشغيلية إلى 492 مليون دولار، مقارنة بـ114 مليوناً قبل عام. وعزت Boeing هامش التشغيل البالغ 6.2% أساساً إلى مكسب قدره 252 مليون دولار من بيع HRL Laboratories، إلى جانب تحسن الأداء التشغيلي. وفي قطاع الخدمات العالمية، زادت الإيرادات بنسبة 4% إلى 5.574 مليارات دولار، من 5.370 مليارات. وبلغت الأرباح التشغيلية للقطاع 1.019 مليار دولار، بزيادة 9% عن 938 مليوناً في الربع الثالث من 2025.
سجلت الطائرات التجارية 300 طلب صافٍ خلال الربع، وبلغت طلبياتها المتراكمة أكثر من 6,300 طائرة بقيمة قياسية قدرها 612 مليار دولار. وارتفع إجمالي الطلبيات المتراكمة للشركة إلى مستوى قياسي بلغ 745 مليار دولار، وفق بيان النتائج. واختارت البحرية الأميركية Boeing لتصميم وبناء وتسليم مقاتلة F/A-XX، لكن الشركة قالت إن هذا الطلب لم يُدرج في الطلبيات المتراكمة إلى حين اكتمال مراجعة الاختيار والتقييم. وقال الرئيس التنفيذي Kelly Ortberg إن اعتماد طرازي 737-7 و737-10 واختيار الشركة لتصميم وبناء مقاتلة الجيل السادس للبحرية يمثلان خطوات مهمة. وأضاف: «نواصل التركيز على السلامة والجودة، مع مضاعفة جهودنا في العمل الرشيق والتنفيذ المنضبط».
وشملت خطوات برنامج 737 التنظيمية حصول الطراز 737-7 على شهادة نوع معدلة من إدارة الطيران الفيدرالية خلال الربع الثالث، ثم حصول الطراز 737-10 على الشهادة في أكتوبر. وأشارت Boeing إلى أن البرنامج يتقدم نحو الاستقرار عند معدل 47 طائرة شهرياً. وفي مكالمة النتائج، قال Ortberg إن الوصول إلى استقرار الإنتاج عند هذا المعدل سيستغرق حتى العام المقبل. وربط تقرير EL7 المنشور في 27 أكتوبر بين موعد الاستقرار المتوقع وتدفق نقدي للشركة دون تقديرات السوق. ويظل تحويل الطلبيات المتراكمة إلى تسليمات وإيرادات مرتبطاً بوتيرة تنفيذ الإنتاج، فيما تمثل شهادتا الطرازين محطتين في مسار البرنامج.