JetBlue تستعيد 87% من زيادة الوقود بإيرادات قياسية رغم اتساع خسائرها الفصلية
الحقائق الرئيسية
أعلنت JetBlue في 26 أكتوبر 2026 نتائج الربع الثالث، وقالت إنها استعادت نحو 87% من الزيادة في تكاليف الوقود عبر الإيرادات، مدفوعة بعوائد قوية وطلب وصفته بالمرن. وبلغت الإيرادات التشغيلية 2.8 مليار دولار، بزيادة 21.1% على أساس سنوي، في تحول عن تراجعها في الفترة نفسها من العام الماضي. لكن التحسن في الإيرادات لم يمنع اتساع الخسائر، إذ سجلت الشركة صافي خسارة قدره 257 مليون دولار، مقابل 143 مليوناً قبل عام. كما بلغت الخسارة المخففة للسهم 0.68 دولار مقارنة مع 0.39 دولار في الربع الثالث من 2025. وتضع النتائج قدرة الشركة على رفع العوائد في مواجهة مباشرة مع استمرار ضغط الوقود على تكاليف التشغيل.
قالت الرئيسة التنفيذية جوانا غيراغتي إن «الطلب المرن والعوائد القوية دفعا الإيرادات إلى مستويات أعلى بكثير من توقعاتنا الأولية». وارتفع الإيراد التشغيلي لكل ميل مقعد متاح 18.4% على أساس سنوي، متجاوزاً بدرجة كبيرة التوقعات الأولية للشركة. وكانت المقارنة قبل عام أضعف، إذ انخفض هذا المؤشر 2.7% في الربع الثالث من 2025. كما تراجعت الإيرادات التشغيلية آنذاك 1.8% على أساس سنوي، قبل أن تحقق نمواً قوياً في الربع الأخير. وتقول JetBlue إن قوة العوائد ساعدتها على استرداد معظم الزيادة في الوقود، لكنها لم تعلن استعادة تكلفته كاملة أو تمريرها بالكامل إلى المسافرين.
ظل الوقود عبئاً كبيراً على الحسابات الفصلية؛ فقد بلغ متوسط سعر وقود الطائرات 3.91 دولار للغالون، بزيادة 57% عن الفترة المقابلة من العام السابق. وارتفعت مصروفات التشغيل لكل ميل مقعد متاح 19.4% سنوياً، وعزت الشركة هذه الزيادة بدرجة كبيرة إلى أسعار الوقود الأعلى. وتكشف المقارنة بين نمو الإيراد لكل ميل مقعد، البالغ 18.4%، ونمو مصروفات التشغيل لكل ميل مقعد، البالغ 19.4%، عن استمرار الضغط على التكاليف رغم قوة العوائد. ويعني استرداد نحو 87% من زيادة الوقود أن الإيرادات عوضت جانباً كبيراً من صعوده، فيما بقي جزء من الزيادة غير مسترد وفق تقدير الشركة. وفي العام الماضي، تزامن انخفاض الإيرادات والمؤشر التشغيلي مع أداء أضعف، ما يجعل نموهما الحالي تحولاً واضحاً في اتجاه النشاط.
على صعيد السيولة، أنهت JetBlue الربع الثالث بأرصدة وتسهيلات تبلغ 2.2 مليار دولار، تشمل تسهيلاً ائتمانياً غير مسحوب بقيمة 600 مليون دولار. وقالت الشركة إنها تتوقع تمويلاً إضافياً مضموناً بالطائرات بقيمة 250 مليون دولار في الربع الرابع. وتأتي هذه الأرقام فيما أوردت رويترز أن السهم كان منخفضاً 48% منذ بداية العام، وأن الفائدة القصيرة عليه بلغت 26% وقت تقريرها في 26 أكتوبر. كما أشار التقرير إلى مخاوف مرتبطة ببيع السندات وإعادة الهيكلة، وهي مخاوف لا تنفيها نتائج الإيرادات ولا تحسمها السيولة المعلنة. وأغلق السهم عند 2.37 دولار في 26 أكتوبر، متراجعاً 9.71% خلال الجلسة النظامية، قبل أن يقفز 11% في تداولات ما بعد الإغلاق عقب إعلان النتائج، مستعيداً بعض خسائر الجلسة.
رفعت JetBlue توقعاتها لنمو إيرادات المقاعد في 2026 إلى نطاق يتراوح بين 13.5% و14.5%، بعدما كان نطاقها السابق بين 10% و12.5%. وتتوقع الشركة نمواً سنوياً في الإيراد لكل ميل مقعد متاح بين 18% و22% في الربع الرابع، وبين 13.5% و14.5% للعام كله. ويأتي ذلك رغم توقعها ارتفاع أسعار الوقود 85% في الربع الرابع مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وقالت الإدارة إنها تتوقع توسع هامش التشغيل على أساس سنوي بين نقطة ونقطتين مئويتين في ذلك الربع، رغم زيادة الوقود المرتقبة. وفي فورت لودرديل، ارتفع الإيراد لكل ميل مقعد متاح قرابة 15% مع زيادة السعة بأكثر من 65%، وتخطط الشركة لإضافة 15 وجهة جديدة وزيادة الترددات.
وضعت JetBlue أيضاً أهدافاً أبعد من التوقعات الفصلية، إذ تستهدف تحقيق ربحية تشغيلية مستدامة في 2027، ثم ربح لا يقل عن دولار واحد للسهم وتدفق نقدي حر إيجابي في 2028. وقبل ذلك، يحل موعد مكالمة نتائج الربع الثالث في 27 أكتوبر 2026 عند الساعة 10:00 صباحاً بالتوقيت الشرقي. وستكون التوقعات المعلنة للربع الرابع موضع متابعة مع دخول فترة تتوقع فيها الشركة أسعار وقود أعلى بكثير من العام السابق. وتعتمد توقعاتها لنمو الإيرادات واتساع الهامش على استمرار قوة العوائد والطلب، وفق ما أعلنته الإدارة. وتُظهر النتائج الحالية أن زيادة الإيرادات ساعدت على امتصاص معظم قفزة الوقود، بينما بقيت الخسائر وتكاليف التشغيل المرتفعة ضمن الصورة المالية للشركة.