عبور ONE CONTINUITY يعيد خط ONE إلى قناة السويس بسعة 8,110 حاويات
الحقائق الرئيسية
أكدت هيئة قناة السويس عبور سفينة الحاويات ONE CONTINUITY القناة في 15 نوفمبر 2026، في رحلة من سنغافورة إلى هولندا ضمن قافلة الجنوب. وقال رئيس الهيئة أسامة ربيع إن العبور يعيد خط ONE إلى القناة، في خطوة فعلية على مسار التجارة بين آسيا وأوروبا. وتعمل السفينة ضمن خدمة FE1 التي يشغلها تحالف Premier Alliance، إلى جانب خطي HMM وYang Ming. ويأتي الإعلان في وقت أظهرت فيه بيانات أكتوبر ارتفاعاً في أعداد السفن والحمولات والإيرادات مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق. ويمثل عبور السفينة تطوراً في عودة خطوط الحاويات إلى قناة السويس، بينما تظل أرقام الحركة والأمن البحري جزءاً من صورة أوسع لمسار التعافي.
تبلغ سفينة ONE CONTINUITY طولاً قدره 320 متراً وعرضاً قدره 46 متراً، بحسب بيان الهيئة. وتصل حمولتها الإجمالية إلى 88 ألف طن، فيما تبلغ سعتها القصوى 8,110 حاويات مكافئة. وتربط خدمة FE1 موانئ الشرق الأقصى بشمال غرب أوروبا، وهو ما يجعل عبورها للقناة جزءاً من حركة نقل تربط المنطقتين. وقال قبطان السفينة إن القناة تقلص المسافة بين آسيا وأوروبا، بما يسرع وصول البضائع ويخفض استهلاك الوقود مقارنة بالدوران حول رأس الرجاء الصالح. ولم يحدد القبطان أو بيان الهيئة مقداراً زمنياً موحداً للتوفير، لكنهما ربطا استخدام القناة بسرعة التسليم واستهلاك الوقود.
سجلت قناة السويس 1,490 عبوراً للسفن خلال أكتوبر 2026، بحمولة صافية بلغت 88 مليون طن، وفق بيانات الهيئة التي نقلتها أهرام أونلاين. وفي أكتوبر 2025، بلغ عدد السفن 1,128، والحمولة الصافية 47 مليون طن. وبذلك ارتفع عدد السفن 32% على أساس سنوي، فيما زادت الحمولة الصافية 86%. وتعكس المقارنة تحسناً في حركة القناة خلال الشهر، بالتزامن مع عودة ONE المعلنة في نوفمبر. إلا أن أرقام أكتوبر تسبق عبور ONE CONTINUITY ولا تقيس أثر هذه الرحلة أو أثر الخدمات المقررة لاحقاً.
وارتفعت إيرادات القناة إلى 724 مليون دولار في أكتوبر 2026، مقارنة بـ373 مليون دولار في الشهر نفسه من 2025، بزيادة سنوية قدرها 94%. وذكرت هيئة القناة أن إيرادات أكتوبر جاءت مع عبور 1,490 سفينة بحمولة صافية بلغت 88 مليون طن. وتضع هذه الأرقام تحسن الإيرادات إلى جانب زيادة عدد السفن والحمولات خلال الفترة ذاتها. لكن بيانات الشهر تعود إلى ما قبل إعلان عودة خط ONE للعبور في 15 نوفمبر. لذلك تظل العودة المعلنة خبراً منفصلاً عن الحصيلة الشهرية، فيما توفر أرقام أكتوبر مؤشراً على نشاط القناة قبلها.
وكانت اضطرابات الملاحة التي دفعت سفناً إلى الدوران حول رأس الرجاء الصالح قد خفضت طاقة سفن الحاويات العابرة للقناة خلال الفترة السابقة. وبلغ متوسط تلك الطاقة 141 ألف حاوية مكافئة أسبوعياً من أوائل فبراير 2024 حتى منتصف 2026، وفق سيترِيد ماريتايم. ومثّل ذلك المتوسط 11% من الطاقة المسجلة في الأسابيع المناظرة من 2023. وعلى مستوى باب المندب، قالت وكالة أسوشيتد برس إن نحو 12% من التجارة العالمية، بما يشمل ربع حركة الحاويات، كان يمر عبر المضيق في أوقات السلم. كما أفادت الوكالة بتسجيل 79 هجوماً للقراصنة في المنطقة منذ نوفمبر 2023 وحتى 10 نوفمبر 2026، وقع نحو 30 منها بعد اندلاع حرب إيران في فبراير 2026.
وتتجه الخطوة التالية إلى الخدمات الأخرى التي أعلن عنها رئيس هيئة قناة السويس. وقالت الهيئة إن ثلاث خدمات ملاحية إضافية تابعة لتحالف Premier Alliance مقررة للعودة إلى العبور عبر القناة بدلاً من الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح. ولم يحدد الإعلان مواعيد تشغيل هذه الخدمات، لكنه يضعها ضمن الخطوات المرتقبة بعد عبور ONE CONTINUITY. وتضم مجموعة التحالف أيضاً HMM وYang Ming، إلى جانب ONE في خدمة FE1. وستكون عودة الخدمات الثلاث مؤشراً تالياً على مدى امتداد عودة التحالف إلى المسار عبر القناة.