22 مركزاً جوياً أمريكياً تتأثر بخلل اتصالات ووقف احترازي للمغادرات
الحقائق الرئيسية
أمرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بوقف المغادرات في أنحاء البلاد يوم 13 نوفمبر، بعدما أثر خلل في الاتصالات على 22 مركزاً إقليمياً لمراقبة الحركة الجوية، بحسب وزير النقل شون دافي. وتوجّه هذه المراكز الطائرات أثناء رحلاتها بين المطارات، ما جعل الخلل يمس شبكة الحركة الجوية على مستوى البلاد. وبررت الإدارة قرارها بوجود «ظروف استثنائية» وبأسباب تتعلق بالسلامة. وقالت إن فنييها يحققون في المشكلة، فيما لم يكن هناك جدول زمني معلن لاستئناف الرحلات وقت نشر تقرير أسوشيتد برس. ولم تُعلن حصيلة نهائية موثوقة للإلغاءات أو التأخيرات الناجمة عن توقف 13 نوفمبر.
وصف وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين ما حدث بأنه انقطاع اتصالات، وقال إنه لم تكن هناك حتى ذلك الوقت مؤشرات على «هجوم خبيث ضدنا». ويعني هذا التقييم أن السلطات كانت تتعامل مع الواقعة بوصفها عطلاً في الاتصالات، بينما ظل التحقيق الفني جارياً. وقال خبير سلامة الطيران ستيف أرويو إن المشكلة بدت مشابهة لانقطاع إقليمي شهدته منطقة الشمال الشرقي في سبتمبر، لكن أثرها هذه المرة امتد إلى النطاق الوطني. وأوضح أرويو أن إبقاء الطائرات على الأرض يقلل خطر إقلاعها ثم تعذر التواصل معها أثناء الرحلة. وقال: «يجب إيقاف الطائرات على الأرض، وعدم وضعها في الجو حيث نخاطر بعدم القدرة على التواصل معها».
ويأتي التوقف الوطني بعد اضطراب اتصالات سابق في 21 سبتمبر، حين تأخرت أو أُلغيت نحو 9,500 رحلة أمريكية عقب تعطل مفتاح اتصالات وقطع كابل ألياف ضوئية بالخطأ، وفق تقرير رويترز. ولم تُحل المشكلات بالكامل إلا بعد ثماني ساعات. وفي تلك الواقعة، أُلغيت أيضاً أكثر من 200 رحلة من مطار فيلادلفيا وإليه، بحسب أسوشيتد برس. أما في يناير 2023، فقد أدى عطل في نظام إشعارات الطيارين إلى وقف المغادرات على مستوى البلاد نحو ساعتين. وأفاد مكتب المحاسبة الحكومي بأن ذلك العطل تسبب في إلغاء أكثر من 1,300 رحلة وتأخير قرابة 10,000 رحلة أخرى خلال اليوم؛ وكان توقف نوفمبر الأول من نوعه على المستوى الوطني منذ واقعة 2023، فيما يعود التوقف الوطني الأسبق إلى ما بعد هجمات 11 سبتمبر 2001.
وتسلط الأعطال الضوء على تحدي صيانة أنظمة مراقبة الحركة الجوية وتحديثها. فقد وجد مكتب المحاسبة الحكومي، في تقييم لأنظمة إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2023، أن 51 نظاماً من أصل 138 غير مستدامة، وأن 54 نظاماً أخرى معرضة لأن تصبح غير مستدامة. وكان الكونغرس قد أقر 12.5 مليار دولار للمشروع في العام السابق، لكن دافي قال إن استكمال العمل يتطلب 30 مليار دولار إضافية، وإن البيت الأبيض بدأ الضغط على الكونغرس لإقرارها. وفي سياق تحديث أدوات إدارة المجال الجوي، قالت الإدارة إن نظام «سمارت» يجمع 200 تدفق للبيانات، تشمل معلومات الطقس ومسارات الطيران وحركة المرور ومؤشرات مناوبات المراقبين. وأعلنت الإدارة في 10 نوفمبر توسيع استخدام النظام ليشمل المجال الجوي للمراكز الـ22، وقالت إنه ساعد منذ بدء تشغيله في سبتمبر على إعادة توجيه 180 رحلة، موفراً في المتوسط 10 دقائق ونحو 80 غالوناً من الوقود لكل رحلة.
ويشمل مسار التحديث أيضاً استبدال أسلاك الاتصالات النحاسية القديمة بالألياف الضوئية. وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد إن استبدالها بالكامل متوقع بحلول سبتمبر 2027. ويأتي هذا الموعد بعد انقطاع سبتمبر الذي ارتبط بتعطل مفتاح اتصالات وقطع كابل ألياف ضوئية، وأدى إلى اضطراب واسع في الرحلات. وتبرز الواقعتان اعتماد سلامة الحركة الجوية على استمرارية قنوات الاتصال بين المراقبين والطائرات. وفي واقعة نوفمبر، بقي التحقيق الفني مستمراً من دون موعد معلن لاستئناف المغادرات في المعلومات التي أوردها تقرير أسوشيتد برس.