واشنطن ترفع طلب تحديث مراقبة الحركة الجوية إلى 50 مليار دولار بعد توقف الرحلات

الحقائق الرئيسية

رفعت الإدارة الأميركية طلبها لتمويل تحديث نظام مراقبة الحركة الجوية إلى 50 مليار دولار في وقت متأخر من الجمعة 13 نوفمبر، بعد أن طلبت 30.1 مليار دولار في وقت سابق من اليوم لتحديث المطارات والنظام، بحسب رويترز. وجاءت الزيادة عقب إصدار إدارة الطيران الفيدرالية توقفاً أرضياً وطنياً للمغادرات، استمر نحو خمس ساعات وأثر في آلاف الرحلات. وقالت الإدارة إن التمويل يستهدف شبكة قديمة، فيما أعلنت شركات American وDelta وUnited وSouthwest دعمها للطلب الأول. وقال وزير النقل شون دافي إن تحديث النظام «حالة طارئة»، مضيفاً: «ما الذي يمكن أن يكون أهم من امتلاك نظام لمراقبة الحركة الجوية يعمل فعلياً؟». ويضع التحرك تمويل البنية التحتية للطيران على جدول النقاش السياسي بعد عطل كشف أثره التشغيلي الواسع.

تضمن الطلب الأول 10.1 مليار دولار لتحديث مراقبة الحركة الجوية، وفق رويترز، بينها 7.2 مليار دولار لمنصة أتمتة مشتركة ومحطات عمل للمراقبين، ومليارا دولار للحوسبة السحابية. كما شملت الخطة ملياري دولار لاستبدال أبراج مراقبة الحركة الجوية التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية وتحسينها، و18 مليار دولار لمشاريع المطارات. ومن هذا المبلغ، خُصصت 10 مليارات دولار لتحديث المحطات القديمة أو استبدالها. وتُظهر هذه البنود أن الطلب الأول جمع بين تحديث أنظمة المراقبة ومرافق المطارات، قبل أن ترفع الإدارة المبلغ الإجمالي إلى 50 مليار دولار في وقت لاحق من اليوم نفسه. ولم تفصل المعلومات الواردة توزيع المبلغ الإضافي بعد رفع الطلب.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن التوقف صدر عقب مشكلات اتصال أثرت في عدة مراكز لمراقبة الحركة الجوية، وإن فنييها كانوا يحققون في المشكلة. وذكر مسؤولون أن تقنية جديدة أضيفت إلى النظام أثقلت أجزاء قديمة، مسببة فجوات متقطعة في الاتصالات والرادار. وقال دافي إن المحولات والموجهات القديمة تعرضت لزيادة تحميل البيانات، بينما لم تتعطل المحولات الجديدة التي تعمل بتقنية بروتوكول الإنترنت. وأضاف أن النظام اعتمد على اتصالات تناظرية قديمة، وأن الوزارة استبدلت 68% من شبكة الاتصالات النحاسية القديمة بألياف عالية السرعة. وربط المسؤولون بذلك بين تحديث التقنية والحاجة إلى معالجة المعدات القائمة التي تستوعبها.

امتد أثر التوقف إلى حركة الطيران والركاب خلال ساعات الأزمة. وقدرت وكالة أسوشيتد برس أن نحو 11,000 رحلة تحمل أكثر من 1.5 مليون مسافر كان مقرراً إقلاعها من مطارات الولايات المتحدة بعد الرابعة مساء بالتوقيت الشرقي في 13 نوفمبر. وبحلول 7:05 مساء، أعيدت 670 رحلة إلى مطارات انطلاقها، وحُوّلت 157 رحلة إلى مطارات أخرى، وفق بيانات شركة Cirium التي نقلتها الوكالة. وقال دافي إن المجال الجوي أُعيد فتحه عند 8:15 مساء بالتوقيت الشرقي، لكنه أشار إلى أن استئناف الرحلات لن يكون فورياً. وذكر مسؤولون أن إعادة الطائرات والأطقم إلى مواقعها ستؤخر عودة جدول الرحلات إلى وضعه المعتاد.

ويأتي طلب التمويل الجديد بعد إقرار الكونغرس 12.5 مليار دولار على مدى خمس سنوات في يوليو 2025 لتحديث مراقبة الحركة الجوية وزيادة توظيف المراقبين، بحسب رويترز. كما أقر الكونغرس 1.9 مليار دولار لاستبدال مراكز مراقبة الحركة الجوية القديمة، وهي المراكز التي تدير الحركة بين المطارات، وفق ما أشار إليه دافي. وفي سياق المخاطر المرتبطة بسلامة الطيران، أودى تصادم جوي في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن بحياة 67 شخصاً في يناير 2025. وقال دافي إن إصلاح النظام يتطلب تمويلاً كاملاً لبناء جديد بدلاً من ترقيعات متفرقة، ووصف القضية بأنها تمس سلامة العائلات الأميركية. وتغلق هذه الخلفية على برنامج تحديث طويل الأجل، فيما تظل تفاصيل تحرك الكونغرس بشأن الطلب الموسع مطروحة أمام المشرعين.

على المدى القريب، قال دافي إنه يتوقع عودة الرحلات إلى العمل قبل ذروة السفر في عطلة عيد الشكر خلال نهاية الأسبوع التالية، لكنه أشار أيضاً إلى احتمال وقوع اضطرابات أخرى. وكانت الشركة قد أغلقت عند 86.25 دولار في 13 نوفمبر، وفق بيانات EL7. وقال مسؤولون إن استعادة جدول الرحلات بالكامل قد تستغرق أياماً بسبب خروج الطائرات والأطقم عن مواقعها، بينما أوضح دافي أن فتح المجال الجوي لا يعني إقلاع كل الرحلات فوراً. وتبقى استعادة انتظام التشغيل مرتبطة بعودة الطائرات والطواقم إلى مواقعها وباستقرار الاتصالات في مراكز المراقبة. ولم يقدم المسؤولون ضماناً بعدم تكرار العطل.