حكم استئناف يلزم Korea Gas بتعويضين عن عيوب خزانات ناقلتي غاز KC-1
الحقائق الرئيسية
قضت محكمة سيول العليا في الاستئناف، في 11 نوفمبر 2026، بإلزام Korea Gas Corporation تعويض SK Shipping عن أضرار مرتبطة بعيوب خزانات ناقلتي غاز طبيعي مسال طُبّق عليهما تصميم KC-1. وقالت تغطية Newsis إن الحكم، إذا أصبح نهائياً، يوجب على الشركة دفع نحو 2200 مليار وون إلى SK Shipping ونحو 480 مليار وون إلى Samsung Heavy Industries. وتفصل المحكمة بذلك في مسؤولية الشركة عن عيوب قالت إنها منعت الناقلتين من العمل بموجب عقد النقل. وشملت المسؤولية عيب «البقع الباردة»، إلى جانب عيوب الرطوبة وتشققات ألواح الخزان. كما رفضت المحكمة استئناف Korea Gas في الدعوى المقابلة التي طالبت فيها بتعويض من SK Shipping.
بلغ التعويض الذي حكمت به المحكمة لـSK Shipping نحو 220.391 مليار وون، مقارنة بنحو 115.4 مليار وون في حكم الدرجة الأولى الصادر في أكتوبر 2023. وأوضحت Newsis أن المحكمة أضافت إلى مبلغ الدرجة الأولى تكاليف تحملتها الشركة خلال فترة الاستئناف. وشملت هذه التكاليف تمويل السفن ومصروفاتها الثابتة. كما احتسبت المحكمة نفقات تشغيل سفن بديلة والتحقيق في العيوب. وبذلك ارتفع المبلغ المحكوم به لـSK Shipping مع امتداد النزاع وتراكم تلك النفقات.
وفي القضية المرتبطة بـSamsung Heavy Industries، خفّض حكم الاستئناف التعويض إلى نحو 48 مليار وون، بعدما كان حكم الدرجة الأولى قد قضى بنحو 72.6 مليار وون. وألزمت المحكمة الشركة، في المقابل، برد دفعة مقدمة إلى Korea Gas تبلغ نحو 24.9 مليار وون. وبهذا جمع الحكم بين تعويض مستحق للشركة المصنّعة ومبلغ يتعين عليها إعادته إلى شركة الغاز. وكانت Samsung Heavy Industries قد بنت الناقلتين اللتين شملهما النزاع. أما حكم الاستئناف في الدعوى المقابلة بين Korea Gas وSK Shipping فأبقى على رفض مطالبة شركة الغاز بالتعويض.
الناقلتان، SK Serenity وSK Spica، هما أول سفينتين تستخدمان تقنية خزانات KC-1 التي طورتها Korea Gas، وفقاً لـNewsis. وقد صُممت التقنية المحلية لتُستخدم في ناقلات الغاز الطبيعي المسال، فيما تولت Samsung Heavy Industries بناء السفينتين. وذكرت التغطية أن عيب «البقع الباردة» اكتُشف بعد بنائهما. ويشير المصطلح إلى انتقال البرودة إلى هيكل السفينة، بما قد يعرّض المعدن للضرر. ودرجة حرارة الغاز الطبيعي المسال المذكورة في التغطية هي 162 درجة مئوية تحت الصفر.
وتعود خلفية المشروع إلى اتفاق لاستيراد الغاز الصخري من مشروع Sabine Pass في ولاية لويزيانا الأميركية. وبموجب الاتفاق، تعتزم Korea Gas استيراد 500 ألف طن سنوياً خلال الفترة من 2017 إلى 2037. واختارت الشركة SK Shipping لنقل الغاز وSamsung Heavy Industries لبناء السفن. وأصبحت الناقلتان أول تطبيق لتقنية KC-1 ضمن هذا الترتيب. ويربط النزاع بذلك بين تطوير خزانات محلية، وتشغيل السفن بموجب عقود النقل، وتكاليف البناء والتشغيل التي تناولها حكم الاستئناف.