أربعة أحمال على الأقل من الديزل الروسي تُعرض على موزعين في البرازيل

الحقائق الرئيسية

تُعرض أربعة أحمال على الأقل من الديزل الروسي على موزعي الوقود في البرازيل للتسليم خلال نوفمبر، بحسب سيرجيو أراوخو، رئيس رابطة مستوردي الوقود البرازيلية، في تقرير نشرته بلومبرغ في 11 نوفمبر. ويضع العرض السوق البرازيلية أمام شحنات تعثرت خطط توجيه بعضها إلى أكبر مركز نفطي في الولايات المتحدة بسبب معارضة سياسية داخلية، وفق بلومبرغ. لكن التقرير لم يؤكد أن المستوردين البرازيليين رفضوا الشحنات أو حدد إجمالي أحجامها. كذلك لا يقدم ما يثبت أن السعر كان أعلى من الإمدادات الأمريكية. ويترك ذلك السؤال مفتوحاً حول ما إذا كانت العروض ستتحول إلى واردات فعلية.

ويمتد التعثر إلى مسار الشحنات نفسها؛ إذ قالت وكالة أسوشيتد برس في 5 نوفمبر إن ناقلتين خاضعتين للعقوبات، وكانتا متجهتين إلى الساحل الشرقي الأمريكي، غيرتا مسارهما، فتوجهت إحداهما نحو البرازيل والأخرى إلى البحر المتوسط. وكانت ناقلة ثالثة في شمال الأطلسي متجهة إلى الولايات المتحدة، لكنها بدلت وجهتها من نيويورك إلى عبارة «لأوامر» من دون تحديد ميناء التفريغ. ولا تثبت هذه التحركات أن الشحنات وصلت إلى مشترين أو فُرغت في البرازيل. وأفادت الوكالة بأن الاتفاق الذي أعلنه الرئيس دونالد ترامب لم يسفر حتى ذلك التقرير عن تسليم مؤكد إلى الولايات المتحدة. وتُظهر تحركات السفن أن فتح مسار للبيع لا يحسم وحده وجهة الحمولة النهائية.

وكان ترامب قد أعلن في 9 أكتوبر اتفاقاً لإتاحة أكثر من 300,000 طن متري من الديزل الروسي فوراً للأسواق الأمريكية والعالمية، على أن تتبع ذلك شحنات أكبر. وفي اليوم نفسه أصدرت وزارة الخزانة الأمريكية، عبر مكتب مراقبة الأصول الأجنبية، الترخيص العام 135 الذي يسمح بمعاملات محددة تشمل الديزل الروسي المنشأ. غير أن واشنطن وموسكو لم تكشفا، بحسب أسوشيتد برس، ما إذا كان الاتفاق مكتوباً، أو سعر الوقود وشروط الدفع وأسماء الشركات المشاركة. كما لم يتضح في التقرير نطاق تطبيق الترتيبات على كل صفقة محتملة. ويبرز هذا الغموض أهمية الشروط العملية والقانونية في تحديد قدرة التجار على تنفيذ الصفقات.

وتواجه الشركات الأمريكية التي قد تتعامل مع الوقود عقبات في التمويل والامتثال والمواصفات، وفق تقرير لرويترز. وقال التقرير إن البنوك قد تحجم عن تمويل صفقات الديزل الروسي، وإن خبراء أثاروا أسئلة قانونية حول كفاية الإعفاء الرئاسي. كما يحتاج المستوردون إلى مزج الديزل الروسي حتى يطابق مواصفات زيت التدفئة الأمريكي. ووصف مسؤول أمريكي سابق للعقوبات سهولة انسحاب الشركات من هذه المخاطر قائلاً: «إنه قرار يسهل على الشركات اتخاذه: لا نريد التعامل معه». وفي نيوجيرسي، نصحت الحاكمة ميكي شيريل مشغلي الموانئ والمحطات برفض سفن الديزل الروسي، محذرة من عقوبات مشددة على من يربح من تجارة وصفتها بغير القانونية.

وتضيف اضطرابات التكرير الروسية خلفية إلى التنافس على الشحنات، إذ قالت بلومبرغ إن روسيا قلصت صادرات الديزل بشدة في وقت سابق من 2026 بعد أن ألحقت هجمات بطائرات مسيرة أوكرانية أضراراً بطاقة التكرير ومعدلات معالجة الخام. وفي البرازيل، ارتفعت واردات الديزل مع نمو الطلب المحلي وتراجع إنتاج المصافي، وفق تقدير شركة ستون إكس الذي نقلته رويترز؛ وعزت الشركة نمو الطلب إلى نتائج جيدة للمحاصيل الزراعية ونشاط القطاع الصناعي. وقالت ستون إكس إن التوقعات لعام 2026 تشير إلى حصة أكبر للموردين الأمريكيين في واردات البرازيل. أما أحجام الديزل الروسي فستعتمد جزئياً على مسار الصراع في أوكرانيا واحتمال تعطل المصافي. ويعني اجتماع هذه العوامل أن العروض الروسية تأتي ضمن سوق تتأثر بتوافر الوقود ومصادر التوريد، فضلاً عن شروط إتمام الصفقة.

وتتيح بيانات التخليص الجمركي الشهرية التي تنشرها الوكالة الوطنية البرازيلية للبترول والغاز الطبيعي والوقود الحيوي وسيلة لاحقة لرصد ما إذا كانت الشحنات الموجهة إلى البلاد قد دخلت فعلياً. ويحدد التقرير المستوردين والمنتجات ومنافذ الدخول والأحجام وبلدان المنشأ، اعتماداً على بيانات نظام التجارة الخارجية البرازيلي. وتنشر الوكالة التقرير في النصف الثاني من الشهر التالي للفترة المرجعية، لذلك لا يحسم وحده وضع شحنات نوفمبر فور عرضها. وعلى صعيد السوق الأمريكية، كان من المقرر صدور تقرير إدارة معلومات الطاقة الأسبوعي عن الفترة المنتهية في 6 نوفمبر يوم 12 نوفمبر عند الساعة 12:00 ظهراً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، بعد تعديل الموعد بسبب عطلة يوم المحاربين القدامى. وقال وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت لرويترز إن الناقلة العالقة قد تسهم في إمدادات السوق العالمية حتى إن لم تفرغ في ميناء أمريكي، مضيفاً: «نريد فقط أن يصل هذا الديزل إلى الأسواق العالمية».