الحرس الثوري يقول إن 3 ناقلات نفط اشتعلت في هرمز وسط بلاغات بحرية منفصلة
الحقائق الرئيسية
قال الحرس الثوري الإيراني إن 3 ناقلات نفط اشتعلت في مضيق هرمز، عارضاً رواية عن انفجارات وألغام بحرية على مسار وصفه بغير المصرح به. وذكر أن ناقلتين توقفتا بعد انفجارات، ثم قال إن ناقلة ثالثة انفجرت بعدما اصطدمت بلغم. وأضاف أن إحدى السفينتين ناقلة عملاقة، وأن ناقلة أخرى كانت تحاول عبور مسار غير مصرح به تحت مرافقة الجيش الأميركي. وتبقى هذه التفاصيل منسوبة إلى الحرس الثوري، ولا تثبت أن الناقلات الثلاث أصيبت بألغام. وقالت رويترز إنه لم يتضح ما إذا كانت الحوادث البحرية الأخرى المبلغ عنها في المنطقة من بين السفن التي تحدثت عنها طهران.
وفي بلاغ منفصل بتاريخ 11 نوفمبر، قالت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية إنها تلقت تقريراً عن حادثة تشمل ناقلة في مضيق هرمز. وأوضحت الهيئة أن حالة الطاقم وتقييم الأضرار والأثر البيئي لم تكن معروفة وقت صدور البلاغ. ولم تحدد هذه المعلومات سبب الحادثة أو صلتها برواية الحرس الثوري عن الناقلات الثلاث. وكانت الهيئة قد أوردت في 10 نوفمبر بلاغاً آخر عن ناقلة قال ربانها إنها أصيبت بمقذوف مجهول. ووقع ذلك الحادث على بعد 19 ميلاً بحرياً شمال شرقي ليما في عُمان، فيما كان الطاقم آمناً ولم يُبلغ عن أثر بيئي.
وفي واقعة منفصلة داخل المياه الإقليمية الإماراتية، أعلنت شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» في 10 نوفمبر تعرض إحدى سفنها لهجوم. ولم تحدد الشركة السفينة أو الجهة المسؤولة، كما لم يتضح ما إذا كانت هذه السفينة من بين تلك التي أشار إليها الحرس الثوري. وبذلك شملت البلاغات رواية إيرانية عن ناقلات في المضيق، وتقارير بريطانية عن حادثتين منفصلتين قرب عُمان وفي هرمز، وإعلاناً إماراتياً عن هجوم على سفينة تابعة لأدنوك. ولم تقدم رويترز ما يثبت أن هذه الوقائع جزء من حادث واحد. ويترك غياب الصلة المؤكدة بين البلاغات مسؤولية كل حادث وتفاصيله موضعاً منفصلاً في التقارير.
وتأتي الحوادث في ممر بحري شهد تراجعاً حاداً في تدفقات النفط خلال 2026. فقد أظهرت بيانات إدارة معلومات الطاقة الأميركية أن متوسط تدفقات النفط الخام والسوائل النفطية عبر مضيق هرمز بلغ 21.6 مليون برميل يومياً في الربع الرابع من 2025، قبل أن ينخفض إلى 4.9 مليون برميل يومياً في الربع الثاني من 2026. وهذه الأرقام تعود إلى فترتين سابقتين على البلاغات الحالية، وتبين مستوى العبور المسجل في كل منهما. وفي خلفية أمن الملاحة، قالت رويترز إن 37 سفينة تعرضت لهجمات في أكتوبر، وهو أعلى إجمالي شهري منذ بداية الحرب، استناداً إلى بيانات معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى. كما قالت المنظمة البحرية الدولية إنها أكدت وقوع 130 حادثة في المنطقة منذ بدء الصراع أواخر فبراير، معظمها هجمات، مع مقتل 25 بحاراً على الأقل.
وانتعشت أسعار النفط في 11 نوفمبر بعد أن سجل الخام أدنى مستوياته في شهرين خلال جلسة الثلاثاء، حين كانت الأسواق تراهن على خفض التصعيد. ونقلت الوكالة عن محلل لدى «UBS» أن تراجع الآمال بخفض وشيك للتصعيد دعم الأسعار. وقالت محللة لدى «سبارتا كوموديتيز» إن هجمات السفن زادت وسط ضبابية المحادثات الدبلوماسية. وبذلك تزامن صعود الأسعار مع تقارير الحوادث، بعد هبوط الجلسة السابقة المرتبط بآمال التهدئة.
وفي المسار الدبلوماسي، قال وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو إن واشنطن طلبت من شركائها الانضمام إلى جهود حماية الملاحة العالمية، لكنه أشار إلى أنه لم يتلق رداً من نظرائه في مجموعة السبع على طلبه. وأضاف أن حلفاء الولايات المتحدة يرون ضرورة توقف القتال قبل تقديم كاسحات ألغام ومساعدات أخرى لحماية السفن في المضيق. وقالت «إل إس إي جي» لأبحاث النفط إن زيادة التدفقات عبر الممر، حتى إذا أُبرم اتفاق، ستظل مرتبطة بإزالة الألغام وكلفة التأمين واستعداد مالكي السفن للمخاطرة. وتضع هذه الشروط سلامة الممر وكلفة تشغيل السفن ضمن العوامل التي تحدد عودة العبور. ولم يحدد روبيو موعداً لتقديم المساعدة أو جدولاً زمنياً لاستئناف المحادثات.