هوندا ترفع توقع صافي أرباحها 25% إلى 500 مليار ين رغم هبوط أرباح الربع الثاني

الحقائق الرئيسية

رفعت هوندا توقع صافي أرباحها للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2027 بنسبة 25% إلى 500 مليار ين، من 400 مليار ين، كما زادت توقع الإيرادات إلى 24.4 تريليون ين من 24.15 تريليون ين، بحسب ما أوردته Investing.com في 10 نوفمبر. وجاء تعديل التوقعات السنوية رغم تراجع أرباح الربع المنتهي في 30 سبتمبر، إذ هبط صافي الربح العائد للمساهمين 42.8% إلى 65.8 مليار ين. وانخفض الربح التشغيلي في الربع نفسه 39% إلى 118 مليار ين، دون متوسط تقديرات المحللين البالغ 250 مليار ين في استطلاع شمل تسعة محللين. وبذلك جمعت النتائج بين توقع سنوي أعلى وأداء فصلي جاء أقل بكثير من متوسط التوقعات. وفي تداولات 10 نوفمبر، تراجع سهم هوندا 1.62%، وفقاً لتغطية رويترز المنشورة في اليوم نفسه.

ورفعت الشركة أيضاً توقع الربح التشغيلي للسنة المالية إلى 780 مليار ين من 650 ملياراً، وفقاً لوكالة أسوشيتد برس. وعزت هوندا التحسن في نظرتها السنوية إلى أسعار الصرف المواتية والجهود المبذولة للحد من أثر الرسوم الأميركية، ومنها نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة. وقالت رويترز إن ضعف الين والطلب القوي على السيارات الهجينة في الولايات المتحدة ساهما في رفع التوقعات. وتمنح هذه العوامل دعماً لتقديرات الأرباح، فيما أظهرت أرقام المبيعات تعدداً في اتجاهات الأعمال بين الدراجات النارية والسيارات. فقد رفعت هوندا توقع مبيعات الدراجات النارية للسنة المالية إلى 23.3 مليون وحدة من 22.8 مليوناً. وفي المقابل، خفضت توقع مبيعات السيارات العالمية 7% إلى 3.16 مليون سيارة، مقارنة بالتوقع السابق البالغ 3.39 مليوناً، مع إرجاع الخفض أساساً إلى تراجع المبيعات في الصين.

وأظهرت نتائج النصف الأول من السنة المالية صورة أقوى من نتيجة الربع الأخير؛ إذ بلغ صافي الربح 516.76 مليار ين في الأشهر الستة المنتهية في سبتمبر، مقابل 311.83 مليار ين في الفترة المقابلة من السنة السابقة. كما ارتفعت مبيعات النصف الأول 13% إلى 12 تريليون ين من 10.6 تريليون. لكن مبيعات السيارات العالمية لم تواكب نمو الإيرادات، إذ باعت هوندا 1.57 مليون سيارة في النصف الأول من السنة المالية 2027، مقارنة بـ1.68 مليون في الفترة المقابلة من السنة المالية 2026. ويعكس هذا التباين أهمية اختلاف أداء فئات المنتجات والأسواق في قراءة الأرقام الإجمالية: فمبيعات الدراجات النارية المتوقعة ارتفعت، بينما تقلص مستهدف السيارات. ويأتي ذلك في وقت عزت فيه الشركة جانباً أساسياً من خفض توقع السيارات إلى ضعف المبيعات في الصين.

وتبقى إعادة هيكلة أعمال السيارات الكهربائية بنداً كبيراً في حسابات السنة المالية. فقد أبقت هوندا تقديرها لتكاليف إعادة الهيكلة عند 520 مليار ين للسنة المنتهية في مارس 2027، بعدما سجلت 484.8 مليار ين منها في الربع المنتهي في سبتمبر، وفقاً لرويترز. وقال المدير المالي ماساو كاواجوتشي إن الشركة تريد تسوية أكبر قدر ممكن من هذه التكاليف خلال السنة المالية الحالية، وفي أقرب وقت ممكن. وتأتي هذه النفقات بعد أن أعلنت هوندا في مايو خسارة سنوية بلغت 423.9 مليار ين في السنة المنتهية في مارس 2026، وكانت أول خسارة سنوية لها. وقدرت الشركة آنذاك الخسائر المرتبطة بعمليات السيارات الكهربائية بنحو 2.5 تريليون ين، تتركز معظمها في السنة المالية المنتهية والسنة الحالية. وتضع هذه الخلفية تكاليف إعادة الهيكلة الحالية ضمن مسار أوسع لإعادة ترتيب أعمال السيارات الكهربائية، مع بقاء أثرها على نتائج الفترة الحالية ظاهراً في الرقم المسجل للربع.

وفي السوق الأميركية، تخطط هوندا لبناء مصنع سيارات جديد في أوهايو، ورفع طاقتها الإنتاجية في أميركا الشمالية إلى 1.91 مليون سيارة بحلول 2029، من 1.67 مليون. ويأتي التوسع في منطقة قالت رويترز إن الطلب فيها على السيارات الهجينة يدعم توقعات الشركة، فيما نقلت أسوشيتد برس خطة زيادة الطاقة الإنتاجية. وعلى مستوى القريب، قال كاواجوتشي إن هوندا تريد معالجة أكبر قدر ممكن من تكاليف إعادة الهيكلة خلال السنة المالية الحالية. أما تقديرات السنة المنتهية في 31 مارس 2027 فتظل أمامها مفارقة واضحة: رفع صافي الربح والربح التشغيلي والإيرادات المتوقعة، بالتوازي مع خفض مبيعات السيارات المستهدفة والإبقاء على تقدير تكاليف إعادة الهيكلة عند 520 مليار ين. وتأتي هذه الأهداف بعد ربع انتهى في سبتمبر سجل ربحاً تشغيلياً بلغ 118 مليار ين، دون متوسط تقديرات المحللين البالغ 250 ملياراً.