130 حادثة و 25 وفاة مؤكدة مع استمرار الهجمات عند مستوى مرتفع في هرمز
الحقائق الرئيسية
حذرت منظمة INTERTANKO في تحديثها الصادر في 6 نوفمبر 2026 من بقاء الهجمات على السفن عند مستوى مرتفع داخل الخليج ومضيق هرمز، رغم أن بقية منطقة الخليج ظلت هادئة نسبياً. ويأتي تقييم المنظمة، التي تمثل قطاع النقل البحري، وسط حصيلة أوسع وثقتها المنظمة البحرية الدولية بلغت 130 حادثة مؤكدة و25 وفاة بين البحارة حتى 6 نوفمبر. وقالت INTERTANKO إن الهجمات تستخدم ذخائر متعددة، وإن الاستهداف يبدو مركزاً أساساً على مؤخرة السفينة قرب غرفة المحركات. ويشير هذا النمط، بحسب تقدير المنظمة، إلى تركيز أكبر على تعطيل السفينة المستهدفة نفسها. ولم تتمكن المصادر الواردة من التحقق من أثر التطورات على أقساط التأمين أو تكاليف النقل البحري.
وقالت INTERTANKO إن القوات الإيرانية استخدمت زوارق صغيرة في هجومين على الأقل لتثبيت ألغام لاصقة على الهياكل الخارجية لسفن كانت تبحر داخل الخليج. وأضافت أن المهاجمين يستخدمون الآن ما لا يقل عن ذخيرتين ضد السفن، بالتزامن مع استهداف أدق لمواضع بعينها. ووصفت المنظمة هذا التغيير بأنه تنقيح لأسلوب الهجوم، وقالت إن التكتيكات «تبدو مصممة لإيقاف السفينة المستهدفة وتعطيلها». ويركز هذا التقييم على أثر الهجوم في السفينة التي تتعرض له، ولا يثبت أن المقصود هو وقف حركة الملاحة في المنطقة بأكملها. كما قالت المنظمة إن الاستهداف يبدو منصباً بصورة أساسية على مؤخرة السفينة، في منطقة غرفة المحركات.
وتظهر قائمة الحوادث المؤكدة لدى المنظمة البحرية الدولية أن سفينة VIEILA تضررت في 5 نوفمبر على بعد 16 ميلاً بحرياً شرق خصب في عُمان، من دون تلوث. وفي اليوم السابق، سُجلت أضرار على السفينة VELOS SAPPHIRE على بعد 50 ميلاً بحرياً شمال مدينة الشمال في قطر، وسقط بحار واحد قتيلاً. وربطت المنظمة البحرية الدولية وفاة بحار أخرى بهجوم على VELOS SAPPHIRE في مضيق هرمز في 5 نوفمبر. وتورد المنظمة بيانات الحوادث بعد عملية تحقق تشمل دول العلم والدول الساحلية ومصادر خارجية موثوقة، بحسب وصفها لمنهجية الجمع. وبلغت حصيلتها الإجمالية 130 حادثة مؤكدة و25 وفاة بين البحارة حتى 6 نوفمبر، ما يضع تحذير INTERTANKO ضمن سجل أوسع للحوادث البحرية المؤكدة.
وجاء تحديث 6 نوفمبر بعد شهر شهد، بحسب وكالة أسوشيتد برس، أكبر عدد من الهجمات على السفن التجارية في مضيق هرمز منذ مارس. ووضعت الوكالة ذلك في سياق محاولة إيران زيادة الضغط الاقتصادي على الولايات المتحدة لدفعها إلى رفع حصارها. ويقدم هذا السياق خلفية عن كثافة الهجمات في أكتوبر، بينما يركز تقييم INTERTANKO الأحدث على استمرارها عند مستوى مرتفع داخل الخليج والمضيق. وفي أغسطس، قالت المنظمة البحرية الدولية إن ما يصل إلى 400 سفينة تحمل نحو 6,000 بحار لم تتمكن من مغادرة الخليج بأمان منذ بدء النزاع. وتبقى هذه الأرقام مؤشراً مؤرخاً إلى تعطل المغادرة في تلك الفترة، فيما لا يحدد تحديث INTERTANKO عدد السفن المتأثرة حالياً.
وحذرت INTERTANKO من أن فترة من عدم اليقين ستستمر بشأن إدارة النزاع، ورأت أن من غير المرجح أن ينتهي سريعاً. وعزت استمرار الغموض في عملية صنع القرار، جزئياً، إلى أن الكونغرس الأميركي الجديد لن ينعقد حتى يناير، بحسب التحديث. وفي المقابل، دعا مجلس المنظمة البحرية الدولية الدول الأعضاء إلى تجنب الإجراءات غير القانونية التي قد تعرض سلامة البحارة والملاحة الدولية للخطر، وقال إنه سينظر في تدابير عملية إضافية للحد من الخسائر البشرية. وقال الأمين العام للمنظمة إن البحارة «يواصلون فقدان حياتهم، ويتعرضون لإصابات خطيرة، ويواجه بعضهم التخلي عنهم والحرمان من العودة إلى أوطانهم». وبهذا، تركز رسائل المنظمتين على استمرار مخاطر سلامة الطواقم، بينما لا تقدم المصادر تقديراً لتوقيت انتهاء النزاع أو لتغير حركة الملاحة لاحقاً.