تسوية بقيمة 220 مليون دولار تلزم General Motors بتقييد جمع بيانات القيادة
الحقائق الرئيسية
أعلنت المدعية العامة في نيويورك في 29 أكتوبر 2026 انضمام الولاية إلى ائتلاف يضم 35 مدعياً عاماً آخر لتسوية بقيمة 220 مليون دولار مع General Motors. وتتعلق القضية ببرنامج Smart Driver، الذي تتبع عبره الشركة عادات القيادة، لا باتهام بأن تطبيق OnStar نفسه جمع البيانات. وقال مكتب المدعية العامة إن GM باعت بيانات السائقين إلى وسطاء بيانات، وإن التطبيق أخبر أكثر من 370 ألف سائق خطأً بأنهم غير مسجلين في البرنامج. وشملت التسوية حصة قدرها 12,054,341 دولاراً لنيويورك. وقالت المدعية العامة ليتيشا جيمس إن الائتلاف توصل إلى التسوية مع الشركة؛ وتضع شروطها قيوداً على جمع البيانات ومشاركتها وموافقة السائقين.
بحسب مكتب المدعية العامة، سجلت GM ملايين السائقين في Smart Driver بين 2016 و2024، وكان البرنامج يتابع عادات القيادة. وقالت نيويورك إن أكثر من 700 ألف سائق في الولاية مسجلون في البرنامج. وفي المقابل، أخبر تطبيق OnStar أكثر من 370 ألف سائق خطأً أنهم غير مسجلين، بينما كانت الشركة تجمع بياناتهم وتبيعها. وذكر بيان الولاية أن GM باعت المعلومات إلى وسطاء بيانات بموجب عقود تحدد استخدامها في منتجات التأمين. ثم باع الوسطاء المعلومات إلى شركات تأمين كان بإمكانها تغيير الأقساط استناداً إلى عادات القيادة. وتربط تفاصيل القضية بين طريقة إبلاغ السائقين بحالة تسجيلهم وبين استخدام بياناتهم في قطاع التأمين.
وتفرض التسوية على GM الحد من بيانات القيادة التي تجمعها والحصول على موافقة صريحة من السائقين قبل جمع البيانات أو مشاركتها. كما تشمل برامج تقييم داخلية وأخرى من طرف ثالث لحماية البيانات والخصوصية. وتأتي هذه الالتزامات بعد أن أوقفت الشركة Smart Driver في 2024، وفقاً لرويترز، بعدما كان البرنامج قد بدأ تسجيل السائقين في 2016. وتضع الشروط الجديدة الموافقة المسبقة على جمع البيانات ومشاركتها ضمن متطلبات الشركة، إلى جانب إجراءات التقييم. ويظل نطاق التسوية مرتبطاً ببرنامج بيانات القيادة الذي تناولته التحقيقات. أما حصة نيويورك البالغة 12,054,341 دولاراً، فهي جزء من إجمالي التسوية البالغ 220 مليون دولار.
وتأتي التسوية بعد إجراء منفصل للجنة التجارة الفيدرالية الأميركية في يناير 2025 بشأن GM وOnStar. وتضمن الأمر الذي أعلنت عنه اللجنة حظراً مدته خمس سنوات على الإفصاح عن بيانات الموقع الجغرافي وسلوك القيادة الحساسة لوكالات تقارير المستهلكين. وقالت رئيسة اللجنة لينا خان إن الشركة راقبت وباعت بيانات الموقع الدقيق وسلوك القيادة، وفي بعض الحالات جُمعت البيانات كل ثلاث ثوانٍ. وفي مايو 2026، أعلنت كاليفورنيا تسوية منفصلة تضمنت غرامات مدنية قدرها 12.75 مليون دولار، ووصفتها بأنها الأكبر بموجب قانون خصوصية المستهلك في الولاية حتى ذلك التاريخ. وقالت كاليفورنيا إن سائقيها لم يتعرضوا لزيادة في الأقساط بسبب بيع البيانات، إذ تحظر قوانين التأمين في الولاية استخدام بيانات القيادة لتحديد الأسعار. وتوضح هذه الإجراءات اختلافاً في الأثر الذي أوردته الجهات بين الولايات، إلى جانب القيود الفيدرالية على الإفصاح.
وجاء الإعلان في وقت كانت فيه نتائج GM للربع الثالث من 2026 تظهر إيرادات بلغت 50.015 مليار دولار وصافي دخل عائداً للمساهمين قدره 3.335 مليار دولار. وسجلت ربحية السهم المخففة المعدلة 3.70 دولار، مقارنة بـ2.80 دولار في الربع الثالث من 2025. وارتفعت الإيرادات 2.9% على أساس سنوي، فيما زاد EBIT المعدل 21.6%. وبحسب بيانات EL7، أغلق السهم عند 86.16 دولار في 6 نوفمبر، انخفاضاً من 89.33 دولار في 5 نوفمبر. ولا تتوافر في الأدلة أرقام موثقة تسند نسبة هبوط قدرها 7% أو أعلى سعر خلال جلسة 6 نوفمبر. كما أعلنت الشركة في 20 أكتوبر تفويضاً متعدد السنوات لإعادة شراء أسهم بقيمة 20 مليار دولار، من دون تاريخ انتهاء محدد.
وحدّثت GM توقعاتها المالية لعام 2026 مع إعلان نتائج الربع الثالث. وخفضت نطاق توقعات EBIT المعدل إلى 14.5–15.5 مليار دولار، من 14.0–16.0 مليار دولار سابقاً. وفي الوقت نفسه، رفعت نطاق توقعات التدفق النقدي الحر المعدل لقطاع السيارات إلى 11.5–12.5 مليار دولار، مقارنة بالنطاق السابق البالغ 9.5–11.5 مليار دولار. وتظل هذه التقديرات للعام المالي 2026 هي الإطار المالي المقبل الذي أعلنته الشركة. وتأتي التوقعات إلى جانب التزامات التسوية المتعلقة ببيانات القيادة، بما فيها الموافقة الصريحة والحد من الجمع والمشاركة. ولم يرد في الأدلة موعد آخر محدد لتنفيذ بنود التسوية أو محطة قادمة للقضية.