Kia تستثمر 3 تريليونات وون في جوانججو لإنتاج مركبات المستقبل بحلول 2029
الحقائق الرئيسية
تعتزم Kia استثمار نحو 3 تريليونات وون حتى 2029، في خطة تتمحور حول مصنع أوتو لاند جوانججو للانتقال إلى إنتاج مركبات المستقبل وتطوير منظومة تنقل قائمة على المركبات متعددة الاستخدامات ذات الأغراض المحددة. وأعلنت الشركة الخطة في إطار مذكرة تفاهم وقعتها في جوانججو مع المدينة وجامعة تشونام الوطنية ومعهد جوانججو للعلوم والتكنولوجيا. وقالت Kia إن الاستثمار سيشمل إنشاء نظام إنتاج متقدم وتوسيع إنتاج المركبات المكهربة، إلى جانب عرض تقنيات القيادة الذاتية. وتربط الخطة التصنيع بتطوير منظومة أوسع للتنقل المستقبلي، تشمل التعاون في التقنيات والخدمات القائمة على هذه المركبات. وقال الرئيس التنفيذي سونج هو سونج إن الاتفاقية قد تدفع تطوير تقنيات التنقل المستقبلية وتسريع تسويقها، وتساعد المنطقة على أن تصبح مركزاً لهذا القطاع في كوريا الجنوبية.
تتضمن مذكرة التفاهم تعاوناً بين Kia والجهات المحلية والأكاديمية المشاركة لتأسيس منظومة صناعية للمركبات متعددة الاستخدامات ذات الأغراض المحددة. وتتيح هذه الشراكة وصل خطط الإنتاج بالعمل على تطوير التقنيات وتطبيقاتها التجارية، وفقاً لما أعلنته الشركة. كما تشمل مجالات التعاون الاستجابة لأزمة المناخ وتوسيع استخدام الطاقة المتجددة. ويمنح هذا الجانب البيئي الاتفاق نطاقاً يتجاوز تجهيز المصنع، إذ يربط تطوير صناعة التنقل بأهداف الطاقة والاستجابة المناخية. وقال سونج إن الاتفاقية يمكن أن تشكل نقطة انطلاق لتعزيز التطوير والتسويق التجاري للتقنيات المرتبطة بهذه المركبات.
يأتي استثمار جوانججو ضمن خطة أوسع أعلنتها Kia في يوم المستثمر في أبريل 2026، وتبلغ 49 تريليون وون خلال الفترة 2026–2030. وخصصت الشركة 21 تريليون وون من إجمالي الخطة للأعمال المستقبلية، بما يعكس حجم التحول الذي تسعى إليه خارج أنشطتها التقليدية. وتشمل أهداف Kia رفع مبيعات السيارات الكهربائية إلى مليون مركبة سنوياً بحلول 2030، واستهداف مبيعات سنوية قدرها 232 ألف مركبة متعددة الاستخدامات ذات أغراض محددة في العام نفسه. وتستهدف الشركة توسيع مجموعة سياراتها الكهربائية إلى 14 طرازاً. كما تضع هذه الأهداف إنتاج المركبات الجديدة وتطوير منظومة التنقل في سياق تحرك استثماري يمتد على عدة سنوات.
توزع Kia إنتاج مركباتها متعددة الاستخدامات ذات الأغراض المحددة على منشآت وطرازات مختلفة، بحسب الجدول الذي نشرته الشركة في أبريل. ويشمل البرنامج إطلاق طراز PV7 في 2027 وطراز PV9 في 2029، بعد طرح PV5 في 2025. وحددت الشركة مصنع إيفو في هواسونج مركزاً مخصصاً لإنتاج هذه المركبات. ويأتي ذلك إلى جانب خطة الاستثمار المرتكزة على أوتو لاند جوانججو، من دون أن يعني تخصيص مصنع جوانججو حصراً للسيارات الكهربائية والمركبات المعرفة بالبرمجيات. وتتضمن الخطة المعلنة لجوانججو الانتقال إلى مركبات المستقبل وتوسيع إنتاج المركبات المكهربة، فيما يظل مصنع هواسونج منشأة الإنتاج المخصصة لبرنامج المركبات متعددة الاستخدامات ذات الأغراض المحددة.
تتحرك Kia في وقت أظهرت فيه بيانات الجمارك الكورية نمواً قوياً للصادرات في أكتوبر 2026، مع تسجيلها 115.3 مليار دولار، بزيادة سنوية بلغت 93.7%. وارتفعت الواردات في الشهر نفسه 36.0% إلى 72.8 مليار دولار، لينتج فائض تجاري قدره 42.5 مليار دولار. وبلغت الصادرات التراكمية حتى نهاية أكتوبر 930 مليار دولار، متجاوزة للمرة الأولى مستوى 900 مليار دولار. لكن مسح نشاط المصانع أشار إلى تباطؤ في وتيرة التوسع: فقد هبط مؤشر مديري المشتريات التصنيعي إلى 51.3 في أكتوبر من 53.9 في سبتمبر، مع بقائه فوق مستوى 50 الفاصل بين النمو والانكماش للشهر الحادي عشر على التوالي. وكان المؤشر عند أدنى مستوى منذ فبراير، فيما تباطأ نمو الإنتاج والطلبيات الجديدة.
ونقلت رويترز عن شركات أن تباطؤ الطلب ونقص المواد الخام وارتفاع التكاليف ضغطت على أداء المصانع، فيما أشارت بعض الشركات إلى ضعف الطلب على السيارات. وقال أسامة بهاتي، الاقتصادي في «إس آند بي جلوبال»، إن بيانات أكتوبر أظهرت تباطؤاً حاداً في نمو الإنتاج والطلبيات الجديدة، وإن الإنتاج ارتفع بأضعف وتيرة منذ بداية العام. وتضع هذه المؤشرات خطة Kia الصناعية أمام خلفية تجمع بين قوة الصادرات الكورية وتراجع زخم النشاط التصنيعي، مع ورود الطلب الأضعف على السيارات ضمن العوامل التي أشار إليها المصنعون. وفي مسارها المستقبلي، تظل محطتا إطلاق PV7 في 2027 وPV9 في 2029 ضمن الجدول المعلن، بالتوازي مع أفق استثمار جوانججو الممتد حتى 2029. كما تستهدف استراتيجية Kia مبيعات سنوية تبلغ مليون سيارة كهربائية و232 ألف مركبة متعددة الاستخدامات ذات أغراض محددة بحلول 2030.