مكتب المنافسة يتوقع ارتفاع الأسعار على 8 مسارات ضمن توسع اتفاق يونايتد وإير كندا
الحقائق الرئيسية
أفاد مكتب المنافسة الكندي بأن التوسع المقترح في اتفاق الأعمال المشترك بين إير كندا ويونايتد إيرلاينز قد يرفع الأسعار بشكل ملموس على 8 من 10 مسارات مستثناة من التنسيق الكامل، مسبباً ضرراً سنوياً للمستهلكين بملايين الدولارات. وتطلب الشركتان ضم مسارات إضافية بين كندا والولايات المتحدة إلى ترتيب قائم منذ يوليو 2022. ويتيح التوسع المقترح تنسيق الأسعار والجداول والتسويق والسعة وتقاسم الإيرادات على تلك المسارات. وقال المكتب إن الاتفاق، إذا نُفذ، سيؤدي إلى «ضرر تنافسي كبير» وآثار مناهضة للمنافسة، من بينها زيادة الأسعار. وتبقى الموافقة النهائية ضمن مراجعة المصلحة العامة الكندية، فيما تجري لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية مساراً منفصلاً لجمع معلومات عن التسعير الشخصي.
يشمل الترتيب القائم بالفعل تقاسم الإيرادات على المسارات بين المراكز الرئيسية، والتسعير المشترك وإدارة الإيرادات، إلى جانب تنسيق تخطيط المسارات والجداول، بحسب مكتب المنافسة. وتسعى الشركتان إلى توسيع هذا التعاون ليشمل خطوطاً مستثناة حالياً من الاتفاق. وقدمتا إلى وزارة النقل الكندية طلباً للحصول على موافقة على الاتفاق المعدل والمعاد صياغته، وهو مشروط بالموافقات التنظيمية اللازمة. وخلص المكتب إلى أن تمديد التنسيق إلى المسارات الإضافية سيضعف المنافسة عليها إذا دخل حيز التنفيذ. وفي تقديره، ستظهر الزيادة الملموسة في الأسعار على 8 مسارات من أصل 10 شملها التحليل، مع أضرار للمستهلكين تبلغ ملايين الدولارات سنوياً. ولا يحدد التقييم قيمة الزيادة على كل مسار أو إجمالي الضرر بدولار محدد.
في مسار رقابي منفصل، أصدرت لجنة التجارة الفيدرالية أوامر إلى 9 شركات، بينها يونايتد، لتقديم معلومات عن كيفية اختلاف الأسعار والتعويضات بين الأفراد. وتشمل قائمة الجهات المستهدفة شركات طيران ونقل تشاركي وتوصيل طعام، ومن بينها دلتا وجيت بلو وUber Walmart. وطلبت اللجنة بيانات تساعدها على تقييم ما إذا كان سعر التذكرة أو الخدمة يتغير من شخص إلى آخر تبعاً للمشاركة في برامج الولاء أو تحليل البيانات الشخصية بخوارزميات فائقة الذكاء. وقال رئيس اللجنة أندرو فيرغسون: «نعتزم التدقيق في المنهجية غير الواضحة التي قد تستخدمها بعض الشركات في هذه القطاعات». وأوضحت اللجنة أن أوامر المادة 6(b) تتيح إجراء دراسات واسعة النطاق لا يكون لها غرض محدد لإنفاذ القانون. لذلك يتعلق الطلب بجمع المعلومات والدراسة، ولم تعلن اللجنة في بيانها نتيجة بشأن ممارسات يونايتد.
وتندرج الدراسة ضمن اهتمام أوسع من اللجنة بالتسعير الشخصي؛ ففي أغسطس دعت إلى التعليق على مسودة سياسة إنفاذ تتناول هذه الممارسة. وقال فيرغسون إن عدم إبلاغ المستهلكين بكيفية استخدام بياناتهم لتحديد الأسعار قد يخالف قانون اللجنة. ومنحت اللجنة الشركات المستلمة 45 يوماً من تاريخ تسلم الأوامر للرد. أما في كندا، فتنتهي المشاورة العامة بشأن تقييم المصلحة العامة للاتفاق المقترح في 15 نوفمبر 2026. وسيحدد وزير النقل الكندي في النهاية ما إذا كان الاتفاق يخدم المصلحة العامة وينبغي التصريح به، مع أخذ اعتبارات المنافسة والعوامل الأخرى ذات الصلة في الحسبان. ويغلق سهم يونايتد عند 104.24 دولار في 30 أكتوبر 2026، وفق بيانات EL7.
وتواجه يونايتد خلفية تشغيلية تتعلق بارتفاع كلفة الوقود؛ إذ أظهرت نتائج الربع الثالث من 2026 إيرادات تشغيلية بلغت 17.9 مليار دولار، بزيادة 17.4% عن الربع المقابل من 2025، وفق تقرير الشركة. وارتفعت نفقات الوقود 1.8 مليار دولار مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وكانت EL7 قد أفادت في 20 أكتوبر بأن الشركة خفضت توقعاتها لأرباح 2026 بسبب ارتفاع تكاليف الوقود. وتضيف مراجعة الاتفاق الكندي مسألة تنظيمية تتعلق بالمنافسة والأسعار على خطوط محددة، فيما تتناول دراسة اللجنة الأمريكية أساليب التسعير بحسب بيانات الأفراد. ويظل المساران منفصلين، مع اقتراب إغلاق المشاورة الكندية في 15 نوفمبر وموعد الرد على أوامر اللجنة خلال 45 يوماً من تسلمها.