أسعار الطيران الأمريكية تقفز نحو 23% وإيرادات خمسة ناقلين تزيد 8.8 مليار دولار
الحقائق الرئيسية
ارتفعت أسعار الطيران الأمريكية بمتوسط يقارب 23% على أساس سنوي خلال الأشهر السبعة المنتهية في سبتمبر، متجاوزة بكثير الزيادة البالغة 3.6% في أسعار المستهلكين عموماً خلال الفترة نفسها، بحسب تحليل لرويترز. وفي الربع الثالث، زادت إيرادات الركاب لدى دلتا ويونايتد وأمريكان وساوث ويست وألاسكا مجتمعة بنحو 8.8 مليار دولار، أو 18%، مقارنة بالعام السابق. وجاء ذلك بينما ارتفعت حركة الركاب بأقل من 1%، في مؤشر إلى أن زيادة الإيرادات ارتبطت أساساً بتحسن العائد من التذاكر لا بتوسع مماثل في أعداد المسافرين. وتبرز هذه الأرقام اعتماد الناقلين على التسعير الأعلى لحماية هوامشهم في مواجهة قفزة تكاليف الوقود. لكن نتائج الشركات تظهر أن نمو الإيرادات لم يبدد أثر التكلفة على الأرباح.
وتزامن صعود الأسعار مع ارتفاع حاد في وقود الطائرات. فقد زادت الأسعار الفورية على ساحل الخليج الأمريكي من 2.43 دولار للغالون قبل بدء الحرب في فبراير إلى 4.63 دولار في 20 أكتوبر، بحسب رويترز. وقالت الوكالة إن أسعار الوقود ارتفعت بنحو 90% منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في فبراير، ما دفع عدة شركات كبرى إلى خفض توقعاتها للأرباح. وتوضح نتائج أمريكان حجم الضغط: فقد زادت نفقات الوقود لديها في الربع الثالث بمقدار 1.9 مليار دولار، أو 67.5%، على أساس سنوي. وسجلت الشركة في الربع نفسه خسارة صافية قدرها 269 مليون دولار وفق قواعد المحاسبة المقبولة عموماً. لذلك لا تعني زيادة الإيرادات أن شركات الطيران تمكنت من تمرير كامل ارتفاع الوقود إلى المسافرين أو الحفاظ على الأرباح.
مع ذلك، سجلت أمريكان نمواً في إيرادات مختلف درجات السفر، إذ ارتفعت إيرادات المقصورة الممتازة 22.9% وإيرادات المقصورة الرئيسية 19.5% على أساس سنوي. وزادت إيرادات الوحدة المحلية للركاب 13.6%، وفق بيان الشركة. وفي ساوث ويست، بلغت الإيرادات التشغيلية مستوى قياسياً عند 8.4 مليار دولار في الربع الثالث، بزيادة 21.2% عن العام السابق. كما ارتفعت إيرادات الوحدة 21.6% إلى مستوى قياسي، رغم زيادة تكاليف الوقود الاسمية 821 مليون دولار. وتظهر هذه النتائج أن نمو الإيرادات كان واسعاً لدى الشركتين، لكنه تزامن مع فاتورة وقود أعلى حدّت من أثر المكاسب على الأداء المالي.
وتكشف مؤشرات الحركة عن تفاوت بين نمو الإيرادات والطلب الفعلي. فقد انخفض معامل إشغال مقاعد الرحلات الترفيهية لدى يونايتد 1.3 نقطة مئوية في الربع الثالث، وهو مقياس لنسبة المقاعد المتاحة المشغولة. ووصف المسؤول التجاري في الشركة التراجع بأنه مرونة محدودة بفعل ارتفاع أسعار التذاكر، وقال إن يونايتد تقبل هذه المقايضة. كما فحصت إدارة أمن النقل الأمريكية عدداً أقل من المسافرين بنسبة 2.9% في مطارات البلاد خلال الربع مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وفي المقابل، قال الرئيس التنفيذي لساوث ويست إن الأسعار الأعلى لم تؤد إلى تراجع أعداد المسافرين، بعدما أعلنت الشركة ارتفاع متوسط أسعار الركاب قرابة 22% في الأشهر التسعة الأولى من العام. وتظهر المقارنة أن أثر الأسعار ليس موحداً بين الشركات أو شرائح الرحلات.
وأظهر مؤشر أسعار تذاكر الطيران ارتفاعاً شهرياً قدره 2% في سبتمبر، بعد زيادته 2.7% في أغسطس و2.2% في يوليو، وفق بيانات مكتب إحصاءات العمل الأمريكي. وتمنح هذه الزيادات المتتالية سياقاً أقرب للمستهلكين من المتوسط السنوي الذي أوردته رويترز، إذ تشير إلى استمرار ارتفاع الأسعار خلال أشهر الصيف وبداية الخريف. وفي دلتا، بلغ متوسط سعر الوقود المعدل 3.61 دولار للغالون في الربع الثالث، بزيادة 60% على أساس سنوي، فيما وصل مصروف الوقود المعدل إلى 4.1 مليار دولار. وتعكس هذه الأرقام كيف اجتمع ارتفاع أسعار التذاكر مع ارتفاع كبير في مدخل رئيسي لتشغيل الطائرات. وقالت دلتا إنها تتوقع نمو إيرادات الربع المنتهي في ديسمبر بنحو 20%، مع نمو المقاعد بأقل من 2%.
أما الخطوة التالية فتتمثل في خطط زيادة السعة المحلية، بعدما بقي نموها محدوداً في الربع الثالث. وتعتزم ست شركات طيران أمريكية رفع السعة المحلية 3.0% في الربع الرابع من 2026 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، ثم 3.8% في الربع الأول من 2027. ويقارن ذلك بنمو قدره 0.2% فقط في الربع الثالث، بحسب رويترز. وقد يختبر هذا التسارع قدرة الناقلين على مواصلة التسعير المرتفع في وقت تتوسع فيه المقاعد المتاحة، بينما تظل تكاليف الوقود مرتفعة. وفي تداولات 26 أكتوبر، أغلقت أسهم يونايتد عند 100.69 دولار، ودلتا عند 79.16 دولار، وأمريكان عند 12.20 دولار، وفق بيانات EL7.