مؤشر التصنيع الصيني يتراجع إلى 49.3% في أكتوبر مع انحسار الطلب
الحقائق الرئيسية
تراجع مؤشر مديري المشتريات الصناعي الرسمي في الصين إلى 49.3% في أكتوبر 2026، منخفضًا 0.8 نقطة مئوية عن سبتمبر، بحسب المكتب الوطني للإحصاء الصيني. وجاء المؤشر دون مستوى 50 الفاصل بين نمو النشاط وانكماشه، بعد أن سجل 50.1 في سبتمبر. وكان قد بلغ 49.8 في أغسطس، وفق وكالة أسوشيتد برس. وقال المكتب إن المؤشر انخفض مقارنة بالشهر السابق، في إشارة إلى انكماش النشاط الصناعي. وتأتي القراءة وسط ضعف في الطلب المحلي وتراجع طلبات التصدير، بحسب الوكالة.
وتراجع مؤشر الإنتاج إلى 49.8% في أكتوبر، بانخفاض 1.9 نقطة مئوية عن الشهر السابق، وفق بيانات المكتب. كما هبط مؤشر الطلبات الجديدة إلى 49.4%، منخفضًا 1.1 نقطة مئوية عن سبتمبر. وتضع القراءتان كلاً من الإنتاج والطلبات الجديدة دون مستوى 50. ويعني تراجع الطلبات الجديدة أن المصانع واجهت طلبًا أضعف على منتجاتها خلال الشهر. وربطت أسوشيتد برس ضعف النشاط بفتور الطلب المحلي وانخفاض الطلبات الجديدة للتصدير.
وسجل مؤشر طلبات التصدير الجديدة 48.7 في أكتوبر، مقابل 50.0 في سبتمبر، بحسب أسوشيتد برس. ويعكس الهبوط انتقال المؤشر من مستوى 50 إلى ما دونه، بالتزامن مع تراجع المؤشر الرسمي للإنتاج والطلبات الجديدة. وأشارت الوكالة إلى أن ضعف الطلبات الجديدة للتصدير ضغط على المصنّعين الصينيين. وفي المقابل، بقي مؤشر الشركات الكبيرة عند 50.2% في أكتوبر، متجاوزًا مستوى 50 بقليل. أما مؤشر الشركات المتوسطة فسجل 48.4%، وبلغ مؤشر الشركات الصغيرة 47.5%، وفق المكتب الوطني للإحصاء.
ومن المقرر صدور مؤشر RatingDog لمديري المشتريات الصناعي الصيني، المعروف سابقًا باسم Caixin، في 2 نوفمبر 2026 عند الساعة 01:45، وفق تقويم FX Blue. ويأتي الإصدار بعد بيانات المكتب الوطني للإحصاء التي أظهرت انخفاض المؤشر الرسمي في أكتوبر. وستوفر القراءة التالية مؤشرًا إضافيًا على أوضاع التصنيع، مع صدورها بعد تراجع مؤشرات الإنتاج والطلبات الجديدة وطلبات التصدير. ولا يتضمن التقويم المتاح تحديد المنطقة الزمنية لموعد الإصدار. ويترقب المستثمرون أيضًا تقرير Maersk المالي للربع الثالث، المقرر نشره في 5 نوفمبر قرابة الساعة 08:00 بتوقيت وسط أوروبا.
وقالت Maersk إن تقريرها المرحلي للربع الثالث سيصدر يوم الخميس 5 نوفمبر 2026، قرابة الساعة 08:00 بتوقيت وسط أوروبا. وحددت الشركة اتصالًا للمستثمرين والمحللين في اليوم نفسه عند الساعة 11:00 بتوقيت وسط أوروبا. وكانت Maersk قد أعلنت في فبراير توقيع طلبية لثماني سفن مع شركة New Times Shipbuilding الصينية. وتبلغ سعة كل سفينة 18,600 حاوية نمطية، على أن يتم التسليم في 2029 و2030. وقالت الشركة إن السفن ستعمل بمحركات مزدوجة الوقود تتيح استخدام وقود السفن التقليدي أو الغاز المسال، وإن مرونة تشغيلها على الشبكة كانت من عوامل قرارها.
وفي نتائج الربع الثاني من 2026، ارتفع متوسط أجور الشحن المحملة لدى Maersk بنسبة 22% على أساس سنوي، وزادت أحجام الشحن المحملة 4.1%، مدفوعة بالصادرات الآسيوية، وفق تقرير الشركة. لكن تكاليف التشغيل زادت 19% على أساس سنوي، وعزت الشركة ذلك أساسًا إلى الوضع في الشرق الأوسط وارتفاع تكاليف الوقود البحري. كما ارتفع متوسط سعر الوقود البحري 44% على أساس سنوي خلال الربع. وفي السوق، تراجعت أسهم Maersk نحو 3% في كوبنهاغن وقت نشر تقرير Investing.com عن خفض Goldman Sachs تصنيف السهم إلى «بيع». ونقل التقرير عن البنك توقعه ارتفاع تسليم السفن الجديدة إلى ما يعادل 8% إلى 10% من الأسطول في النصف الثاني من 2027، مقارنة بـ5% إلى 6% في النصف الأول، ثم إلى أكثر من 15% في 2028.