ألاسكا إير تلغي 200 وظيفة وتحذر من خسارة قد تبلغ 700 مليون دولار في 2026
الحقائق الرئيسية
أعلنت مجموعة ألاسكا إير في 30 أكتوبر إلغاء نحو 200 وظيفة غير تعاقدية، فيما حذر رئيسها التنفيذي من خسارة قد تصل إلى 700 مليون دولار في 2026 إذا استمرت الظروف الحالية. وقالت رويترز إن أسعار الوقود المرتفعة والتحديات الجيوسياسية تضغط على الوضع المالي للشركة. ووصف التقرير الخسارة المحتملة بأنها ستكون أول خسارة معدلة قبل الضرائب خارج فترة الجائحة منذ 2003. وتمنح هذه التوقعات قرار خفض الوظائف سياقه المالي، فيما تتعامل الشركة مع فاتورة وقود تتجاوز خطتها السنوية. وأغلقت أسهم الشركة عند 35.71 دولار في 30 أكتوبر، بحسب بيانات EL7.
تبلغ التخفيضات أقل من 1% من قوة عمل الشركة، التي تضم نحو 32,500 موظف. وتشمل 125 وظيفة في ولاية واشنطن و48 في هاواي، فيما قالت الشركة إن الوظائف غير الإدارية التي تتعامل مباشرة مع العملاء لن تتأثر. وأوضحت رويترز أن آخر يوم عمل للموظفين المتأثرين سيكون 13 نوفمبر. وستواصل الشركة صرف أجورهم حتى 31 ديسمبر، إلى جانب مكافأة نهاية الخدمة ودعم آخر. وتظهر هذه التفاصيل أن الخفض يتركز في وظائف غير تعاقدية، مع تحديد مواعيد انتقالية للموظفين المشمولين به.
رفعَت الشركة توقعها لخسارة السهم المعدلة للعام الكامل إلى نطاق يتراوح بين 5.00 و5.50 دولارات، متضمناً 1.8 مليار دولار من مصروف الوقود فوق الخطة. وهذا التقدير السنوي المعلن يضع الخسارة المحتملة التي أشار إليها الرئيس التنفيذي ضمن صورة أوسع لتأثير الوقود على النتائج. وقالت الشركة إن تكلفة الوقود الاقتصادية بلغت 4.43 دولارات للغالون في الربع الثاني، بزيادة 85% على أساس سنوي، ما أضاف 600 مليون دولار إلى مصروف الوقود في ذلك الربع. وفي إفصاح نتائج الربع الثالث، قال الرئيس التنفيذي بن مينيكوتشي إن الإدارة غير راضية عن نتائج الربع أو عن عبء الوقود البالغ 1.8 مليار دولار هذا العام. وأضاف: «نثق بقدرتنا على تنفيذ الأمور التي نستطيع التحكم بها».
جاء التحذير السنوي بعد أن أعلنت الشركة صافي خسارة قدره 147 مليون دولار، أو 1.32 دولار للسهم، وفق المعايير المحاسبية المعتمدة في الربع الثالث. وبلغ صافي الدخل المعدل، بعد استبعاد بعض الآثار الضريبية، 49 مليون دولار، أو 0.36 دولار للسهم. وتكشف المقارنة بين الرقمين اختلاف النتيجة المعلنة وفق المعايير المحاسبية عن المقياس المعدل الذي تستخدمه الشركة في عرض أدائها. وفي الربع الثاني، سجلت ألاسكا خسارة معدلة قدرها 102 مليون دولار وهامشاً معدلاً قبل الضرائب سالباً 4.3%، رغم نمو الإيرادات 10% إلى 4.1 مليارات دولار. بذلك يأتي ضغط الوقود في وقت لم يمنع فيه نمو الإيرادات استمرار الخسائر الفصلية المعدلة.
وقال مينيكوتشي إن النفقات العامة نمت خلال السنوات الماضية بوتيرة غير متناسبة مع الإيرادات، داعياً إلى العودة للانضباط المالي الذي وصفه بأنه ميزة تنافسية للشركة منذ فترة طويلة. وفي الوقت نفسه، أفادت الشركة بأن الإيرادات المتنوعة خارج المقصورة الرئيسية شكلت 54% من إجمالي إيرادات الربع الثالث. ونمت إيرادات الدرجة الممتازة نحو 25%، لتتجاوز حصتها 36% من الإجمالي. وتضع هذه الأرقام مساعي تنويع الإيرادات والمنتجات المميزة إلى جانب إجراءات خفض النفقات، في مواجهة أثر الوقود على الربحية. كما قالت الشركة إنها حققت تدفقاً نقدياً تشغيلياً قدره 755 مليون دولار في الأشهر التسعة الأولى من العام، واحتفظت بسيولة متاحة تبلغ 3.3 مليارات دولار.
وبالنظر إلى الربع الرابع، تتوقع الشركة نمواً في الطاقة الاستيعابية بين 1% و1.5% على أساس سنوي، مع تركّز الزيادة في الرحلات الدولية، ونمو إيرادات الوحدة بأرقام منخفضة من خانتين. وقالت إن الطلب لا يزال صحياً وإن الزخم التجاري مستمر، لكنها تتوقع ارتفاع تكاليف الوحدة غير المرتبطة بالوقود في منتصف النطاق أحادي الرقم. وكانت ألاسكا قد جمعت مليار دولار من التمويل في الربع الثاني لتعزيز السيولة، وقالت إنها تتوقع توجيه السيولة الفائضة إلى سداد الديون. وبدأت في أكتوبر إتاحة خيارات لأعضاء برنامج Atmos Rewards لكسب النقاط ونقاط الحالة وفق المسافة أو السعر أو عدد المقاطع، على أن تنطبق على الرحلات المغادرة ابتداءً من 1 يناير 2027. أما تداول السهم، فسجل إغلاقاً عند 35.58 دولار في 28 أكتوبر، و36.15 دولار في 29 أكتوبر، ثم 35.71 دولار في 30 أكتوبر.