ألاسكا إير تتوقع خسارة تصل إلى 2.50 دولار للسهم مع قفزة الوقود
الحقائق الرئيسية
توقعت ألاسكا إير تسجيل خسارة معدلة تتراوح بين 2 و2.50 دولار للسهم في الربع الرابع من 2026، متجاوزة تقديرات المحللين مع ارتفاع تكاليف الوقود، بحسب رويترز. وكانت الشركة قد حددت موعد إصدار نتائجها وتوقعاتها بعد إغلاق السوق يوم 20 أكتوبر 2026، في إعلان يتناول أداء الربع الثالث وآفاق الفترة التالية. ويقارن نطاق الخسارة المتوقع بمتوسط تقديرات المحللين البالغ 1.04 دولار للسهم، وفق بيانات مجموعة بورصات لندن التي نقلتها الوكالة. وعزت رويترز الضغط على أرباح الناقلة إلى قفزة تكاليف الوقود، التي تواجهها الشركة رغم قوة الطلب على السفر وارتفاع أسعار التذاكر. وبذلك تأتي توقعات الخسارة في وقت تدعم فيه حركة السفر وأسعار التذاكر أعمال ألاسكا، لكن عبء الوقود يضغط على أرباحها.
وتفترض ألاسكا في توقعاتها للربع الرابع تكلفة وقود اقتصادية تتراوح بين 4.65 و4.85 دولار للغالون، بحسب بيان نتائج الربع الثالث. ويزيد طرفا هذا النطاق على تكلفة الغالون التي سجلتها الشركة في الربع الثاني، بما يضع افتراضات نهاية العام عند مستوى أعلى من ذلك الربع. وعلى مستوى 2026 بأكمله، تتوقع الشركة خسارة معدلة تتراوح بين 5 و5.50 دولار للسهم، وفق البيان نفسه. وتتضمن هذه التوقعات السنوية مصروفات وقود تزيد 1.8 مليار دولار على الخطة التي وضعتها الشركة للعام، وهو العبء الذي يدخل ضمن تقديرها للخسارة. وتجمع التوجيهات بذلك بين افتراض تكلفة أعلى للغالون في الربع الأخير وفاتورة وقود سنوية تتجاوز المبلغ المخطط له، مع توقع خسائر معدلة للفصل وللعام.
وفي نتائج الربع الثالث، ارتفعت إيرادات ألاسكا 14% على أساس سنوي إلى نحو 4.3 مليار دولار، وفق بيان الشركة. وسجلت أرباحاً معدلة قدرها 0.36 دولار للسهم بعد استبعاد آثار ضريبية معينة، لتعلن ربحاً فصلياً بالتزامن مع توقع خسارة في الربع التالي. وكانت الشركة قد توقعت في يوليو أن تتراوح أرباحها المعدلة للربع الثالث بين التعادل و1 دولار للسهم، بحسب تقرير رويترز آنذاك. وبلغ منتصف ذلك النطاق 50 سنتاً للسهم، مقابل متوسط توقعات للمحللين عند 1.38 دولار للسهم في ذلك الوقت، أي إن توجيهات يوليو كانت أيضاً دون تقديرات السوق. وتأتي النتائج الحالية بعد تلك التوقعات الصيفية، مع نمو الإيرادات على أساس سنوي واستمرار أثر تكاليف الوقود في توقعات الأرباح التي تعرضها الشركة لنهاية العام.
وكانت ضغوط الوقود قد ظهرت بوضوح في الربع الثاني من 2026، عندما بلغت تكلفة الوقود الاقتصادية لدى ألاسكا 4.43 دولار للغالون، بحسب بيان نتائج تلك الفترة. ومثل هذا المستوى زيادة قدرها 85% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، بما يعكس حجم الارتفاع الذي واجهته الشركة في تكلفة الغالون. وقالت ألاسكا إن تلك الزيادة أضافت 600 مليون دولار إلى تكلفة الوقود خلال الربع الثاني، لتثقل نتائج الفترة. وعلق الرئيس التنفيذي بن مينيكوتشي في بيان النتائج قائلاً: «لولا ضغوط الوقود، لحققنا ربحية جيدة خلال الربع». وربط مينيكوتشي بذلك أداء الشركة في ذلك الربع بعبء الوقود تحديداً، معتبراً أن أعمالها كانت ستسجل ربحية جيدة في غياب هذه الضغوط.
وسجلت الشركة في الربع الثاني خسارة صافية قدرها 76 مليون دولار وفق المبادئ المحاسبية المقبولة عموماً في الولايات المتحدة، بحسب نتائجها المعلنة. وبلغت الخسارة الصافية للسهم على الأساس المحاسبي نفسه 0.68 دولار، في الفترة التي تحملت فيها الشركة الزيادة الكبيرة في فاتورة الوقود. وسبق هذه النتائج قرار اتخذته ألاسكا في أبريل بسحب توقعاتها للأرباح السنوية، وفق تقرير رويترز عن إعلان الشركة آنذاك. وجاء سحب التوقعات بعدما ضغط ارتفاع أسعار وقود الطائرات المرتبط بحرب إيران على هوامش الربح، ليصبح الوقود سبباً لتعليق التوجيه السنوي في ذلك الوقت. وتمتد بذلك خلفية التوقعات الحالية إلى قرار أبريل ونتائج الربع الثاني، حين انعكست ضغوط الوقود على كل من التوجيهات المالية والنتيجة الصافية المعلنة للشركة.
وفي رد فعل على إعلان سحب التوقعات يوم 20 أبريل 2026، هبط سهم ألاسكا 4% في تداولات ما بعد الإغلاق، بحسب رويترز. وجاءت تلك الحركة عقب إعلان أبريل المرتبط بضغوط الوقود على الهوامش، ضمن مرحلة سابقة من مراجعة الشركة لآفاق أرباحها السنوية. أما إفصاح أكتوبر فيعرض توقعات جديدة لنهاية العام، تشمل الخسارة المعدلة السنوية ومصروفات الوقود التي تتجاوز الخطة. وتنتقل متابعة النتائج إلى المكالمة التي خصصتها الشركة لمناقشة أدائها المالي، وفق الموعد المنشور على صفحة علاقات المستثمرين. ومن المقرر عقد المكالمة يوم 21 أكتوبر 2026 عند الساعة 11:30 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي، بعد موعد إصدار النتائج والتوقعات المحدد عقب إغلاق السوق في اليوم السابق.