دعم بريطاني محتمل يصل إلى 200 مليون جنيه لتطوير محرك UltraFan 30

الحقائق الرئيسية

تقترب Rolls-Royce من اتفاق دعم حكومي بريطاني محتمل تتراوح قيمته بين 100 و200 مليون جنيه إسترليني لتطوير واختبار نموذج تجريبي من محرك UltraFan 30، وفق تقرير نشرته Reuters في 23 أكتوبر. ولم يكن الاتفاق قد أُعلن رسميًا في التقرير، كما قالت الوكالة إنها لم تتمكن من التحقق منه فورًا. لذلك لا يثبت التقرير حصول الشركة على دعم مؤكد بقيمة 2.5 مليار جنيه، كما ورد في المسودة السابقة. ويأتي التمويل المحتمل في إطار مساعي الشركة لتطوير محرك تجاري جديد للطائرات ضيقة البدن. ويركز الدعم، بحسب التقرير، على تطوير النموذج واختباره، لا على مبادرات عامة لتكنولوجيا المحركات.

يمثل UltraFan 30 محاولة من Rolls-Royce لتوسيع حضورها إلى سوق الطائرات ضيقة البدن، باستخدام ما تصفه الشركة بتقنيات مستمدة من خبرتها في محركات الطائرات عريضة البدن وطيران الأعمال. وتقول الشركة إن برنامج المحرك يستهدف خفض استهلاك الوقود 20% مقارنة بالمحركات العاملة حاليًا في الخدمة. ومن المقرر، وفق خطتها، إجراء اختبار أرضي للمحرك في 2028. ويضع هذا الموعد الاختبار في مرحلة لاحقة من برنامج تطوير تقول الشركة إنه يعتمد على مواصلة نضج التقنيات المستخدمة. وتصف Rolls-Royce المحرك بأنه امتداد لخبراتها السابقة إلى سوق مختلف من حيث حجم الطائرات وطبيعة الاستخدام.

تتوقع الشركة أن يتضاعف إنتاج الطائرات ضيقة البدن خلال الأعوام الخمسة والعشرين المقبلة، وتعد هذا القطاع أكبر فرصة نمو لصناعة الطيران البريطانية خلال الأعوام الخمسين المقبلة. ويربط هذا التقدير رهان Rolls-Royce على المحرك الجديد بفرصة صناعية طويلة الأجل، لا بمجرد تطوير منتج منفرد. وكانت الحكومة قد أعلنت في يوليو حزمة دعم بقيمة 600 مليون جنيه لقطاع الطيران البريطاني، شملت أكثر من 500 مليون جنيه لمشروعات البحث والتكنولوجيا، وصندوقًا لسلاسل الإمداد بقيمة 100 مليون جنيه. وقال وزير الأعمال البريطاني إن مشروعات تشمل عمل Rolls-Royce على برنامج UltraFan تستهدف تهيئة الشركة لاقتناص فرصة سوق الطائرات ضيقة البدن. ويمثل الدعم المحتمل للمحرك جزءًا من نقاش أوسع حول توجيه التمويل العام إلى البحث والتصنيع في القطاع.

وفي رد برلماني بتاريخ 16 يوليو، قالت الحكومة إنها تناقش مع Rolls-Royce كيفية ربط أي دعم محتمل بوظائف ومهارات وتصنيع طويل الأجل في المملكة المتحدة، وبضمان تحقيق قيمة مقابل المال لدافعي الضرائب. وقالت وزارة الأعمال والتجارة: «نناقش كيف يمكن لأي دعم أن يضمن الوظائف والمهارات والتصنيع طويل الأجل في المملكة المتحدة، مع تحقيق قيمة مقابل المال لدافعي الضرائب». ويضع هذا الشرط أهداف التوظيف والقدرات الصناعية المحلية ضمن تقييم أي اتفاق، إلى جانب تمويل تطوير المحرك. ولم يقدم الرد البرلماني قيمة محددة للدعم المحتمل. كما لم يعلن موقفًا نهائيًا بشأن منح التمويل للشركة.

وتأتي المحادثات المحتملة بينما توسع Rolls-Royce استثماراتها الصناعية في بريطانيا. ففي 28 سبتمبر أعلنت الشركة استثمار 300 مليون جنيه في مرافق التصنيع والهندسة بالمملكة المتحدة، وقالت إنها استثمرت أكثر من 3 مليارات جنيه منذ بدء برنامج التحول في 2023. وتقول الشركة إن الاستثمار الجديد يدعم نمو أعمالها العالمية في الطيران المدني والدفاع، ويعزز التصنيع المتقدم في المملكة المتحدة. وفي فبراير، قال الرئيس التنفيذي إن عدم دعم مشروع المحرك سيكون «تصرفًا غريبًا»، في سياق دعوته إلى مساندة حكومية للمشروع التجاري الأصغر. ونقل تقرير في الشهر نفسه أن الشركة أنفقت بالفعل أكثر من مليار جنيه على المشروع الذي يتيح لها العودة إلى سوق الرحلات القصيرة.

وتوفر نتائج الشركة خلفية مالية لهذا الرهان، إذ بلغت الأرباح الأساسية 3.5 مليارات جنيه في 2025، مقارنة بـ2.5 مليار جنيه في 2024، بحسب ما أوردته صحيفة The Guardian. وذكرت الصحيفة أن سهم Rolls-Royce ارتفع قرابة 7% صباح إعلان النتائج في فبراير. أما بيانات EL7 فتسجل إغلاق سهم RYCEY عند 16.56 دولارًا في 27 أكتوبر، من دون أن تتضمن نطاق التداول اليومي. ولا تربط البيانات المتاحة هذا الإغلاق بخبر الدعم المحتمل، كما لا تثبت رد فعل السوق عليه. ويظل الموعد المستقبلي الواضح في برنامج المحرك هو الاختبار الأرضي المخطط في 2028، بينما لم يُعلن بعد تأكيد الاتفاق أو قيمته النهائية.