دعم بريطاني محتمل يصل إلى 200 مليون جنيه لتطوير محرك UltraFan 30
الحقائق الرئيسية
تقترب رولز رويس من اتفاق دعم حكومي بريطاني قد يصل إلى 200 مليون جنيه إسترليني لتطوير محرك جديد للطائرات ضيقة البدن، وفق تقرير لصحيفة فاينانشال تايمز نقلته رويترز. ويشير التقرير إلى أن التمويل المقترح يتراوح بين 100 و200 مليون جنيه، وأنه سيساعد الشركة على تطوير واختبار نموذج استعراضي من محرك UltraFan 30. وقد يصدر إعلان عن الاتفاق في الأسبوع التالي للتقرير، أي الأسبوع الذي يبدأ بعد 23 أكتوبر 2026. لكن رويترز قالت إنها لم تتمكن من التحقق فوراً من التقرير، ولذلك لا يزال الاتفاق وقيمته وموعد إعلانه المحتمل غير مؤكدة. ويضع المقترح الشركة أمام فرصة للعودة إلى سوق محركات الطائرات ضيقة البدن، فيما تتركز المحادثات الحكومية المعلنة حول الوظائف والمهارات والتصنيع المحلي.
وقالت الحكومة البريطانية في رد برلماني إنها تناقش مع رولز رويس كيفية تصميم أي دعم بما يحمي الوظائف والمهارات والتصنيع طويل الأجل في المملكة المتحدة، مع ضمان تحقيق قيمة مقابل أموال دافعي الضرائب. ويعني ذلك أن النقاش لا يقتصر على تمويل تطوير المحرك، بل يشمل أيضاً العائد الصناعي الذي يمكن أن يحققه الدعم داخل البلاد. وفي يوليو، قال الرئيس التنفيذي للشركة توفان إرجينبيلجيتش إن المشروع قد يخلق 40,000 وظيفة بريطانية إذا حصل المحرك على دعم حكومي وفاز بموقع على طائرة ضيقة البدن. وقدّم إرجينبيلجيتش الرقم بوصفه احتمالاً مرتبطاً بتحقق الشرطين، لا حصيلة قائمة أو تعهداً بتوظيف مباشر. وتقول الحكومة إن دخول الشركة بنجاح إلى سوق الطائرات ذات الممر الواحد يمكن أن يحقق منافع اقتصادية، من بينها وظائف عالية القيمة ونمو سلسلة إمداد الطيران.
ويأتي الحديث عن الدعم المحتمل بعد أن أعلنت الحكومة البريطانية في معرض فارنبورو حزمة بقيمة 600 مليون جنيه لصناعة الطيران في 22 يوليو 2026. وشملت الحزمة أكثر من 500 مليون جنيه لأبحاث وتقنيات الطيران، إلى جانب صندوق جديد لسلاسل التوريد بقيمة 100 مليون جنيه. وقالت الحكومة إن مشروعات رولز رويس ستبني على برنامج UltraFan استعداداً لفرصة سوق الطائرات ضيقة البدن. وفي سبتمبر، أعلنت وزارة الخزانة أن الشركة ستستثمر 300 مليون جنيه في مرافق التصنيع والهندسة البريطانية. وتوزع الاستثمار المعلن بين أكثر من 140 مليون جنيه في ديربي، وأكثر من 90 مليوناً لتحديث مرافق بريستول، و43 مليوناً لمعدات تصنيع مكونات المحركات في إنشينان، و19 مليوناً لمنشأة صب الشفرات في روذرهام. ويمثل ذلك استثماراً صناعياً أعلنت عنه الشركة بالتوازي مع مناقشة الدعم المقترح، وليس جزءاً مؤكداً من قيمة التمويل الحكومي المتداول.
وتقول رولز رويس إن اختبار UltraFan 30 الأرضي مخطط له في 2028، وإن البرنامج يستهدف خفض استهلاك الوقود بنسبة 20% مقارنة بالمحركات العاملة حالياً. وهذه نسبة مستهدفة معلنة من الشركة وليست نتيجة اختبار محققة، فيما يظل الاختبار الأرضي موعداً مخططاً للمستقبل. كما تقول الشركة إن المحرك مصمم للتوافق مع وقود الطيران المستدام بنسبة 100% منذ اليوم الأول للتشغيل. ويربط هذا التصميم بين تطوير المحرك وكفاءة الوقود وإمكان استخدام أنواع الوقود المستدامة، وفق المواصفات التي نشرتها الشركة. وتضع رولز رويس المشروع ضمن برنامج UltraFan الأوسع، مع توجيه النموذج UltraFan 30 إلى فئة الطائرات ضيقة البدن.
وتستند أهمية دخول سوق الطائرات ضيقة البدن إلى توقعات الشركة لحجم هذا السوق؛ إذ تقول إن إنتاج هذه الطائرات مرشح للتضاعف خلال السنوات الخمس والعشرين المقبلة. ويمنح هذا الأفق الزمني سياقاً تجارياً لقرار تطوير المحرك، لكنه يظل توقعاً منشوراً من رولز رويس لا نتيجة مضمونة. وعلى صعيد التداول، أغلق سهم الشركة المدرج تحت الرمز RYCEY عند 16.86 دولار في 22 أكتوبر 2026، مقارنة بإغلاق بلغ 17.65 دولار في 21 أكتوبر. ويسجل ذلك تراجعاً في الإغلاق اليومي بين التاريخين، من دون أن يحدد وحده أثر تقرير الدعم على حركة السهم. ويُنتظر أن تتضح الخطوة التالية إذا صدر الإعلان المحتمل عن الاتفاق في الأسبوع الذي يلي 23 أكتوبر؛ كما يقدم وزير الخزانة بيان ميزانية 2026 يوم الأربعاء 28 أكتوبر، قرابة الساعة 12:30 ظهراً، من دون تأكيد أن البيان سيتضمن تفاصيل عن مشروع رولز رويس.