كونتشيب تستحوذ على مجموعة تاروس الممتدة عبر 31 ميناءً في 16 دولة
الحقائق الرئيسية
وقّعت كونتشيب، عبر شركتها التابعة سوغيمار، اتفاقية للاستحواذ على مجموعة تاروس، في خطوة تستهدف توسيع نطاق الخدمات اللوجستية التي تربط أوروبا والبحر المتوسط وشمال أفريقيا. وأعلنت كونتشيب الاتفاق، موضحة أن الهدف هو تطوير منصة لوجستية متكاملة في المنطقة الأورومتوسطية. وتشمل الصفقة المجموعة بأكملها، بما يضم شركات تعمل في النقل البحري ومناولة الموانئ والنقل البري. ولا تزال الصفقة خاضعة لموافقات السلطات المختصة، على أن يتم الإغلاق في الربع الرابع من 2026. ولم يُكشف عن قيمة المقابل المالي، بحسب تقرير معاصر لموقع ترانسبورتوأوروبا.
ويمتد نطاق الاتفاق إلى تاروس وشركاتها التابعة في الخارج، إضافة إلى محطات وشركات للنقل والخدمات البحرية واللوجستية. وتضم الأصول المذكورة تاروس، وترمينال ديل غولفو، وكار بوكس، وكومبانيّا ماريتيما سيرفيتسي، وميد لوجستيكس مالطا. ويجمع هذا التكوين بين الروابط البحرية ومناولة البضائع في الموانئ والنقل على اليابسة، وهي الأنشطة التي تستند إليها المنصة المستهدفة. ووفقاً لكونتشيب، تتيح الصفقة فرصاً جديدة على ممرات لوجستية تصل أوروبا بالبحر المتوسط وشمال أفريقيا. ويعني ذلك توسيع نطاق الربط الجغرافي والخدمات عبر أجزاء متكاملة من سلسلة النقل، بحسب وصف الشركة لأصول المجموعة وهدفها الاستراتيجي.
وتقوم الحجة التشغيلية للصفقة على الجمع بين خدمات تاروس وشبكة سوغيمار متعددة الوسائط ومحطات مجموعة كونتشيب في إيطاليا ومصر والمغرب. وقال الرئيس التنفيذي لكونتشيب، ماتيو غاسيلين، إن هذا الدمج من شأنه توسيع عرض المجموعة وتعزيز الروابط في الاتجاهين بين أوروبا وأفريقيا. وتضيف شبكة سوغيمار متعددة الوسائط امتداداً للنقل يتجاوز الخدمات البحرية والمينائية، وفقاً لتصريح غاسيلين. كما تضع المحطات في الدول الثلاث عناصر الربط اللوجستي على جانبي مسارات التجارة بين أوروبا وشمال أفريقيا. ووصف غاسيلين هذه العناصر بأنها «شبكة سوغيمار متعددة الوسائط ومحطات المجموعة في إيطاليا ومصر والمغرب».
وقال ألبرتو موسو، رئيس مجلس إدارة تاروس ورئيسها التنفيذي، إن الاتفاق يجمع مشغلين بخصائص متكاملة بهدف إنشاء منصة أورومتوسطية. واستند موسو إلى ما وصفه بـ«هوية أوروبية قوية، من جهة، وحضور متوسطي عريق، من جهة أخرى». ويضع هذا التصريح تكامل الحضور الجغرافي في قلب مبررات الصفقة، إلى جانب الجمع بين شبكات النقل والخدمات التي حددتها كونتشيب. ويمنح امتداد تاروس عبر عدة أسواق أساساً لهذا الربط؛ إذ قالت كونتشيب إن المجموعة تعمل في 16 دولة وتربط 31 ميناءً. ويصل نطاق شبكتها، وفق الإعلان، إلى أكثر من 500 مليون شخص.
وتعود تاروس إلى عام 1828، بينما تسجل الشركة في بياناتها 751 موظفاً و2,700 عميل. ويعطي هذا الحجم البشري والتجاري صورة عن قاعدة المجموعة التي ستشملها الاتفاقية، إلى جانب انتشارها في 16 دولة وشبكتها ذات الموانئ الـ31. وتقول كونتشيب إن تلك الشبكة تخدم أكثر من 500 مليون شخص، وهو نطاق يضع الصفقة ضمن مسعى لربط خدمات بحرية ومينائية وبرية عبر المنطقة الأورومتوسطية. وتجمع الأرقام الواردة في إعلان الشركة بين تاريخ طويل للنشاط وحجم تشغيلي حالي من حيث الموظفين والعملاء والانتشار. ولم يورد الإعلان مقارنة زمنية لهذه المؤشرات أو تفصيلاً مالياً خاصاً بتاروس.
وعلى مستوى الشركة الأم، سجلت يوروكاي إيرادات بلغت 279.173 مليون يورو في 2025، مقارنة بـ252.143 مليون يورو في 2024، كما بلغ صافي الربح السنوي 90.099 مليون يورو مقابل 88 مليون يورو. وقال تقريرها السنوي إن النتائج القوية في 2025 جاءت مدفوعة بزيادة أحجام المناولة، إلى جانب آثار خاصة ناجمة عن تطورات السوق شديدة الديناميكية. وتقدم هذه الأرقام خلفية عن أداء المجموعة التي تنتمي إليها كونتشيب، لكنها لا تحدد القيمة المالية للاتفاق مع تاروس. وفي بيانات سابقة عن تاروس، أظهر تقرير الاستدامة لعام 2024 إيرادات قدرها 168 مليون يورو وأرباحاً قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك قدرها 10 ملايين يورو عن 2023. كما أورد التقرير حجم شحن بلغ 145 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدماً في العام نفسه.
ويأتي الإعلان فيما كانت يوروكاي قد أضافت إلى حضورها الإقليمي محطة حاويات دمياط في مصر، التي بدأت التشغيل في فبراير 2026 بحسب تقريرها نصف السنوي. ويضع ذلك المحطة المصرية ضمن شبكة كونتشيب الإقليمية التي أشار غاسيلين إلى محطاتها في إيطاليا ومصر والمغرب عند شرح التكامل مع تاروس. ولا يقدم الإعلان تقديراً لأثر الصفقة في الإيرادات أو الأرباح، كما لا يحدد موعداً نهائياً لإتمام إجراءات الموافقة سوى الإطار المتوقع للإغلاق. وتظل الخطوة التالية موافقات السلطات المختصة قبل الإغلاق المتوقع في الربع الرابع من 2026. ومن المقرر أن تنشر يوروكاي تحديث الربع الثالث من 2026 في 11 نوفمبر 2026، وفق تقويم علاقات المستثمرين.