أكثر من 3,000 سفينة عبرت هرمز بدعم أميركي وسط حوادث بحرية متصاعدة
الحقائق الرئيسية
أبلغت UKMTO في 26 أكتوبر عن تقارير من أطراف ثالثة بشأن سفينة مشتعلة على بعد 63 ميلاً بحرياً جنوب شرقي الفاو في العراق، في أحدث واقعة بحرية موثقة قرب ممرات تصدير النفط الإقليمية. ولم تتوافر عند صدور التنبيه معلومات عن حالة الطاقم أو حجم الأضرار أو الأثر البيئي. ولم تحدد الجهة المبلغة سبب الحريق أو المسؤول عنه. وجاء التنبيه بعد حادثة أخرى في مضيق هرمز، حيث قالت UKMTO إن ناقلة أصيبت بمقذوف مجهول أثناء عبورها باتجاه الخارج في 23 أكتوبر. وتعطلت الناقلة، لكن أفراد طاقمها أُبلغ عن سلامتهم، فيما لم يكن تقييم الأضرار أو الأثر البيئي متاحاً.
وتشير تقارير الحوادث إلى اتساع المخاطر التي تواجه الملاحة التجارية خلال أكتوبر. ونقلت أسوشيتد برس عن UKMTO أن الشهر شهد أعلى عدد من الهجمات المبلغ عنها على السفن التجارية منذ مارس، في الأسابيع الأولى للحرب. وحذرت الوكالة من أن بعض شركات الشحن قد تتردد في الإبلاغ عن الحوادث، ما يضيف صعوبة إلى تقدير حجمها. لكن أسوشيتد برس قالت إنها لم تتمكن من التحقق بصورة مستقلة من الرواية الإيرانية.
وتستمر حركة النفط عبر ترتيبات أكثر تعقيداً، بحسب أسوشيتد برس، التي أفادت بأن ناقلات تنقل النفط ليلاً عبر ممر محمي أميركياً قرب الساحل العماني، مع إطفاء أنظمة تحديد الموقع والهواتف. وبعد ذلك، تنقل تلك الناقلات حمولاتها إلى سفن أخرى تنتظر في خليج عمان، لتتابع الشحنات طريقها إلى آسيا. وتستغرق عمليات النقل من سفينة إلى أخرى عدة أيام، وفق الوكالة. كما ارتفعت أسعار استئجار الناقلات الفورية إلى مئات آلاف الدولارات يومياً. وتبرز هذه التكاليف في وقت يمر فيه عبر مضيق هرمز متوسط 20.9 مليون برميل من النفط يومياً، أي ما يعادل نحو 20% من استهلاك السوائل النفطية العالمي، وفق بيانات النصف الأول من 2025 التي أوردتها إدارة معلومات الطاقة الأميركية.
وأظهرت أسعار النفط قفزة في سبتمبر، إذ قالت إدارة معلومات الطاقة الأميركية إن متوسط سعر برنت الفوري بلغ 114 دولاراً للبرميل، بزيادة 23 دولاراً عن أغسطس. وربطت الإدارة صعود الأسعار بهجمات متزايدة على البنية التحتية النفطية والناقلات في الشرق الأوسط. وبلغ السعر اليومي ذروة عند 131 دولاراً للبرميل في 15 سبتمبر، بعدما تعطلت مؤقتاً خطوط إمداد سعودية بديلة عن مضيق هرمز. ويعكس ذلك حساسية أسعار الخام لاضطراب طرق النقل والإمداد في المنطقة. ولا تتضمن الوقائع المتاحة تسعيراً منفصلاً لاستجابة السوق لحوادث أكتوبر الأخيرة.
وقال قائد القيادة المركزية الأميركية إن أكثر من 3,000 سفينة تجارية عبرت المضيق بدعم عسكري أميركي خلال الأشهر الستة السابقة لتصريحه في 25 أكتوبر. وفي اليوم نفسه، قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب إنه لن يشن ضربة على إيران ذلك اليوم، بينما كان قائد القيادة المركزية يحلّق فوق المضيق. وعلى المسار الدبلوماسي، قال المتحدث باسم الخارجية الإيرانية إسماعيل بقائي إن طهران لم تغلق باب الدبلوماسية وإن الرسائل تُنقل إلى الولايات المتحدة عبر وسطاء. وأضاف أن المفاوضات بدت متوقفة منذ أسابيع. وتقول إيران إنها تروّج لمقترح لإنهاء الحرب وفتح المضيق بالكامل خلال أسبوع، مقابل تلبية شروط تشمل إنهاء الحصار الأميركي على الموانئ الإيرانية.
ودعا المتحدث باسم الأمم المتحدة إلى إعادة فتح الممر وخفض التوترات، قائلاً إن ذلك ضروري لسكان المنطقة والعالم الأوسع. وكان مسؤول إيراني كبير قد قال لرويترز في 22 سبتمبر إن إيران تستطيع إعادة فتح مضيق هرمز خلال سبعة أيام إذا خففت الولايات المتحدة الضغط العسكري ورفعت حصارها على الموانئ الإيرانية. ويضع المقترح الإيراني إعادة فتح الممر ضمن شروط إنهاء الحرب، وفق ما أوردته أسوشيتد برس في 22 أكتوبر. ولا تزال الحوادث البحرية الأخيرة، بما فيها الحريق قرب الفاو، قيد الإبلاغ من دون تحديد مسؤوليتها. ولم تصدر في الوقائع المتاحة حصيلة لاحقة لحالة السفينة أو تقييم للأضرار البيئية.