أمريكان إيرلاينز توسع ستارلينك إلى أكثر من 1,000 طائرة بدءاً من 2027
الحقائق الرئيسية
قال روبرت إيسوم، الرئيس التنفيذي لأمريكان إيرلاينز، إن الشركة ستوفر خدمة الاتصال عبر ستارلينك لعملائها، مؤكداً أن المسافرين يريدون أفضل خدمة متاحة. وفي مقابلة مع شبكة سي إن بي سي نقلتها تسلا نورث، قال إن العملاء «يريدون الاتصال ويطالبون به»، وإن الشركة ستضمن حصولهم على «أفضل منتج في السوق، وهذا يعني ستارلينك». وجاءت تصريحاته بعد إعلان الشركة في 8 أكتوبر توسيع خطتها لتشمل كامل أسطولها الرئيسي. ومن المقرر أن يبدأ تركيب الخدمة في أوائل 2027 على أكثر من 1,000 طائرة من إيرباص وبوينغ. بذلك انتقلت الخطة من نطاق محدود إلى برنامج يغطي أسطول الشركة الرئيسي بأكمله.
يضم الأسطول المشمول أكثر من 1,030 طائرة، وفق التركيبة التي نشرتها الشركة في إعلانها. وتشمل هذه الطائرات 500 طائرة إيرباص ضيقة البدن، وأكثر من 400 طائرة بوينغ ضيقة البدن، وأكثر من 130 طائرة بوينغ عريضة البدن. وقالت رويترز إن التوسعة تضيف أكثر من 530 طائرة بوينغ إلى الخطة السابقة، التي كانت تشمل أكثر من 500 طائرة إيرباص. ولم تكشف الشركة عن الشروط المالية للصفقة، بحسب رويترز. وكانت أمريكان قد أعلنت في مايو خطتها الأولى لتركيب ستارلينك على أكثر من 500 طائرة إيرباص، قبل أن توسعها في أكتوبر إلى كامل الأسطول الرئيسي.
تقول أمريكان إن وحدة ستارلينك «بيرفورمانس إيرو تيرمينال» تستطيع توفير سرعة تصل إلى 1 جيجابت في الثانية لكل وحدة. وتربط الشركة هذا الاتصال بالاستخدامات التي قد يحتاج إليها المسافرون خلال الرحلة، من بث البرامج والألعاب إلى العمل والتسوق عبر الإنترنت. وقالت هذر غاربودن، كبيرة مسؤولي العملاء في الشركة، إن الاتصال الموثوق يتيح للمسافرين «مشاهدة برنامجهم المفضل مباشرة، أو ممارسة الألعاب، أو التعاون في الوقت الفعلي بشأن صفقة عمل مهمة». وأضافت أن خيارات الاستخدام تشمل تصفح وسائل التواصل الاجتماعي والتسوق عبر الإنترنت. ووفق الشركة، يسافر أكثر من 165 مليون مسافر سنوياً على متن طائراتها الرئيسية، وتتوقع تسلم أكثر من 300 طائرة رئيسية جديدة في السنوات المقبلة.
يأتي التوسع في وقت سجلت فيه الشركة إيرادات فصلية بلغت 16.3 مليار دولار في الربع الثالث من 2026، بزيادة سنوية قدرها 19.3%، متجاوزة الحد الأعلى لنطاق التوجيه السابق، وفق نتائجها. لكن الشركة سجلت في الفترة نفسها خسارة معدلة قدرها 182 مليون دولار، أو 0.28 دولار للسهم المخفف. وضغطت تكاليف الوقود على النتائج؛ إذ زادت مصروفاته الفصلية 1.9 مليار دولار، أو 67.5%، مقارنة بالعام السابق. وفي المقابل، ارتفعت الإيرادات المميزة 22.9% وإيرادات المقصورة الرئيسية 19.5% على أساس سنوي. كما زادت إيرادات السفر المؤسسي المُدار 27.6%، بحسب الشركة.
وتتزامن خطة التوسع مع جدل بشأن القيود المفروضة على ستاردرع، النسخة العسكرية من خدمة ستارلينك، في أوكرانيا. ونقلت أسوشيتد برس عن مستشار للرئيس الأوكراني أن القيود ظلت قائمة يوم الجمعة 23 أكتوبر، فيما أفاد قادة أوكرانيون بفقدان مسيّرات وتعطل مهام. وقال مسؤول أوروبي مطلع للوكالة إن سقف السرعة ظل عند نحو 100 ميل في الساعة، أي 160 كيلومتراً في الساعة، وإن أوكرانيا لم تتلق تفسيراً رسمياً واضحاً لمن أمر بالقيود أو سببها. وميّز إيلون ماسك بين النظامين، قائلاً إن ستاردرع مملوكة للحكومة الأمريكية وتخضع لسيطرتها، بينما ستارلينك خدمة تجارية تملكها وتتحكم بها سبيس إكس ومقيدة بالاستخدام المدني أو الدفاعي. وأضاف أن القوات المسلحة الأمريكية والرئيس يقرران أي قيود على سرعة ستاردرع أو استخدامها.
وفي نتائج الربع الثالث، خفضت أمريكان توقعاتها السنوية، وأصبحت تتوقع خسارة معدلة تتراوح بين 1.00 و1.60 دولار للسهم في 2026، وفق رويترز. وكانت توقعاتها السابقة تتراوح بين ربح قدره 65 سنتاً وخسارة قدرها 65 سنتاً للسهم. ووضعت رويترز هذا التعديل ضمن ضغوط أوسع على شركات الطيران الأمريكية، إذ لم تعوض زيادة أسعار التذاكر بالكامل قفزة أسعار الوقود، ما دفع شركات إلى الحذر بشأن الأرباح ونمو السعة. وانخفض مؤشر شركات طيران الركاب الأمريكي نحو 3% منذ بداية 2026 وحتى 22 أكتوبر، مقابل مكاسب تجاوزت 13% لمؤشر ستاندرد آند بورز 500. وفي تداولات 22 أكتوبر، أغلق سهم أمريكان إيرلاينز عند 12.6 دولار، بحسب بيانات إي إل 7.