| المعيار | النتيجة | التوزيع | القيمة | المتوسط | الترتيب |
|---|---|---|---|---|---|
التقييم | 26 | 53.7x | 17.8x | ضمن الأدنى | |
النمو | 66 | 7.0% | 7.1% | ضمن الأفضل | |
الجودة | 66 | 10.5% | 4.5% | ضمن الأفضل | |
الأمان | 57 | 2.9x | 2.6x | حول الوسيط | |
عائد رأس المال | 52 | — | 2.12% | حول الوسيط | |
الزخم | 56 | 51.2% | 2.9% | حول الوسيط | |
المعنويات | 68 | 15 | 3 | ضمن الأفضل |

تقديرات — أهداف المحلّلين ونموذج DCF مبسّط؛ ليست نصيحة استثمارية.
عشرة مؤشرات أساسية، كلٌّ منها مقارَن بوسيط ومتوسط القطاع — يكشف ما إذا كان السهم رخيصاً أم مبالغاً في تقييمه مقارنةً بشركات نفس القطاع.
تعمل XPO Logistics في النقل البري، ويتركز محركها التشغيلي الأساسي في نشاط الشحن بأقل من حمولة شاحنة كاملة LTL في أميركا الشمالية، إلى جانب قطاع النقل الأوروبي. تحقق الشركة إيراداتها من نقل شحنات العملاء عبر شبكة المحطات والمقطورات والجرارات، مع السعي إلى رفع العائد عبر تحسين الخدمة، وتجديد العقود بأسعار أعلى، وزيادة حصة العملاء المحليين من الشركات الصغيرة والمتوسطة، وتوسيع الخدمات المميزة مثل تجميع شحنات البقالة والشحن المرتبط بالمعارض ومواعيد الوصول المحددة.
في الربع 2 من السنة المالية 2026، ارتفعت إيرادات XPO بنسبة 13% على أساس سنوي إلى 2.4 مليار دولار، فيما زادت إيرادات قطاع LTL في أميركا الشمالية بنسبة 15% إلى 1.4 مليار دولار، أي نحو 58% من إيرادات المجموعة. بلغ الدخل التشغيلي 271 مليون دولار بزيادة 37%، وصافي الدخل 162 مليون دولار، وربحية السهم المخففة 1.36 دولار مقابل 0.89 دولار في الفترة المقارنة، بينما بلغت ربحية السهم المعدلة 1.70 دولار.
سجلت الشركة أرباحاً معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك قدرها 434 مليون دولار في الربع 2 من السنة المالية 2026، أو 425 مليون دولار بعد استبعاد مكاسب عقارية بقيمة 9 ملايين دولار، بزيادة سنوية 25%. وحقق قطاع LTL أرباحاً معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك قدرها 390 مليون دولار وهامشاً قياسياً عند 27.4% بعد تحسن 310 نقاط أساس، كما ارتفع دخله التشغيلي المعدل 36% إلى 287 مليون دولار وانخفضت نسبة التشغيل المعدلة إلى مستوى قياسي بلغ 79.9%. أما قطاع النقل الأوروبي فسجل 48 مليون دولار من الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، مقابل خسارة معدلة قدرها 4 ملايين دولار في قطاع المصروفات المؤسسية.
يبلغ متوسط السعر المستهدف لدى المحللين 231.85 دولار، وهو قريب جداً من الحد الأعلى لنطاق 52 أسبوعاً البالغ 232.05 دولار، مع إجماع مصنف عند الشراء. لكن اتساع الأهداف من 115 إلى 270 دولاراً يعكس خلافاً جوهرياً حول مقدار التحسن المستدام في الحمولة والتسعير ونسبة التشغيل، ولذلك يرتبط تحقق التقييم الأعلى بتنفيذ خطة توسيع الهوامش والتدفق النقدي أكثر من اعتماده على نتائج ربع واحد.
الأسعار والمعطيات في النص بتاريخ 2026-08-28؛ السعر اللحظي معروض أعلى الصفحة.
كان قطاع LTL في أميركا الشمالية المحرك الأهم، إذ حقق إيرادات قدرها 1.4 مليار دولار بزيادة 15% على أساس سنوي من إجمالي إيرادات المجموعة البالغ 2.4 مليار دولار. وارتفع دخله التشغيلي المعدل 36% إلى 287 مليون دولار، بينما بلغ هامش الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 27.4%. ساعد ارتفاع العائد باستثناء الوقود 4.4% ونمو الشحنات اليومية 2.8% على خفض نسبة التشغيل المعدلة إلى مستوى قياسي قدره 79.9%.
تستخدم XPO تقنية تخطيط القوى العاملة التي رفعت الإنتاجية بنحو 2.5 نقطة في الربع 2 من السنة المالية 2026 مقابل هدف قدره 1.5 نقطة. كما تستخدم أكثر من ثلثي عملياتها تقنية تحسين مسارات الاستلام والتسليم لتقليل الأميال وزيادة عدد محطات التوقف في الساعة. وفي تجربة تقنية تحميل المقطورات، يحلل الذكاء الاصطناعي صور الشحنات ويقدم للعاملين ملاحظات فورية، ما رفع جودة التحميل بأكثر من 40% وخفض الأضرار 50% في مواقع التجربة.
رفعت الإدارة توقعها لتحسن نسبة التشغيل خلال السنة المالية 2026 إلى ما لا يقل عن 200 نقطة أساس، مقارنة بتوقع أولي بين 100 و150 نقطة أساس. وتتوقع أن تكون نسبة التشغيل دون 81% في الربع 3 من السنة المالية 2026، رغم أن الموسمية الطبيعية كانت ستضعها فوق 82%. وعلى المدى الأطول، تستهدف الشركة نسبة تشغيل سنوية لنشاط LTL في أوائل السبعينات أو أفضل، اعتماداً على التسعير والخدمات المميزة والإنتاجية.
تحليل آلي لأغراض معلوماتية فقط، وليس نصيحة استثمارية.
زادت XPO منذ 2021 عدد المقطورات بأكثر من 30% والجرارات بأكثر من 20%، كما أضافت 15% إلى عدد أبواب شبكتها. وقالت الإدارة إن القوة العاملة القائمة تستطيع التعامل مع زيادة إضافية منخفضة إلى متوسطة من خانة الآحاد في عدد الشحنات عبر إعادة رفع ساعات العمل. وفي الربع 2 من السنة المالية 2026 بدأت الشركة التوظيف في بعض الأسواق، مع امتلاكها أكثر من 130 مدرسة لتدريب السائقين إذا تسارع الطلب بدرجة أكبر.
يظل التعافي الصناعي في مراحله المبكرة، وقد ارتفعت الحمولة اليومية 1% فقط في الربع 2 من السنة المالية 2026 مع انخفاض وزن الشحنة 1.8%. وفي الوقت نفسه، ارتفعت مصروفات الرواتب والأجور والمزايا 7%، وزادت تكاليف الوقود والتشغيل والمستلزمات 24%، مع توقع استمرار تضخم الأجور والمزايا والحوافز خلال النصف الثاني. كذلك يتطلب هدف نسبة التشغيل في أوائل السبعينات تنفيذاً يمتد لأكثر من خمس سنوات، بينما يشير نطاق أهداف المحللين بين 115 و270 دولاراً إلى اختلاف كبير حول احتمالات نجاح هذا المسار.