تتوقع شركة United Airlines أن تتراوح ربحية السهم (EPS) لعام 2026 بأكمله بين 7.00 دولارات و11.00 دولاراً أمريكياً. ويرتبط هذا النطاق الواسع بسيناريوهات أسعار وقود الطائرات المتقلبة؛ حيث تتوقع الإدارة الوصول إلى الحد الأعلى من التوقعات إذا اتجهت أسعار الوقود نحو الانخفاض، بينما قد تستقر عند الحد الأدنى في حال إعادة تصاعد أسعار النفط. وتأتي هذه التوقعات مدعومة بطلب قوي مستمر على السفر وتوقعات بتحقيق زيادة ثنائية الرقم في عائد المقعد المتاح (RASM) خلال الربع الثاني والعام بأكمله.

تتبع United Airlines استراتيجية مرنة تشمل خفض السعة التشغيلية الإجمالية بمقدار 5 نقاط مئوية لما تبقى من عام 2026، لتصبح السعة في النصف الثاني مسطحة إلى نمو بنسبة 2% فقط. كما قامت الشركة بتنفيذ 5 زيادات ناجحة في أسعار التذاكر ورفع رسوم الأمتعة لتعويض التكاليف الإضافية التي بلغت 340 مليون دولار في الربع الأول. وتهدف الإدارة إلى استرداد ما بين 40% إلى 50% من زيادة الوقود في الربع الثاني، والوصول تدريجياً إلى استرداد كامل يتراوح بين 85% إلى 100% بحلول الربع الرابع من عام 2026.

أعلنت United Airlines عن حزمة مبادرات تشمل إطلاق نظام البيع المتداخل (Nested Selling) عبر منصاتها الرقمية، وتوفير أسعار أساسية (Base Fares) في مقصورات الدرجة الممتازة لمنح المسافرين مرونة أكبر. كما تخطط الشركة لإدخال 50 طائرة من طراز A321 Coastliner لتوسيع تجربة Polaris lay-flat على الرحلات المحلية الطويلة، بالإضافة إلى طرح منتجات Airbus A321 XLR المخصصة للرحلات عبر الأطلسي. وتشمل المبادرات أيضاً إطلاق منتج Relax Row للعائلات الشابة، وتطوير طائرات CRJ450 لخدمة المجتمعات الصغيرة، وتحديث برنامج MileagePlus لزيادة كسب الأميال لحاملي بطاقات Chase الائتمانية.