| المعيار | النتيجة | التوزيع | القيمة | المتوسط | الترتيب |
|---|---|---|---|---|---|
التقييم | 92 | 10.3x | 17.8x | ضمن الأفضل | |
النمو | 62 | 8.5% | 7.1% | حول الوسيط | |
الجودة | 75 | 8.1% | 4.5% | ضمن الأفضل | |
الأمان | 49 | 2.2x | 2.6x | حول الوسيط | |
عائد رأس المال | 19 | — | 2.12% | ضمن الأدنى | |
الزخم | 56 | 24.3% | 2.9% | حول الوسيط | |
المعنويات | 53 | 14 | 3 | حول الوسيط |
تقديرات — أهداف المحلّلين ونموذج DCF مبسّط؛ ليست نصيحة استثمارية.
عشرة مؤشرات أساسية، كلٌّ منها مقارَن بوسيط ومتوسط القطاع — يكشف ما إذا كان السهم رخيصاً أم مبالغاً في تقييمه مقارنةً بشركات نفس القطاع.
تدير United Airlines Holdings شبكة طيران عالمية تحقق إيراداتها أساساً من نقل المسافرين داخل الولايات المتحدة وعبر الأسواق الدولية، مع مصادر إضافية من المقصورات الممتازة والشحن وبرنامج الولاء MileagePlus وبطاقات الائتمان المشتركة. في الربع 2 من السنة المالية 2026، ارتفعت إيرادات المسافرين المحليين 20.3%، ونما PRASM الدولي 12% بقيادة المحيط الهادئ عند 14% ثم الأطلسي عند 12.1% وأمريكا اللاتينية عند 10.7%. كما ارتفعت إيرادات المقصورات الممتازة 16.4%، وإيرادات الشحن 22.6%، وإيرادات الولاء 11.3%، ما يوضح أن النمو لم يعتمد على سوق أو منتج واحد داخل النشاط التشغيلي.
بلغت إيرادات الربع 2 من السنة المالية 2026 نحو 17.7 مليار دولار، بزيادة تقارب 16% على أساس سنوي، وسجلت القوائم المقدمة إلى EDGAR صافي دخل قدره 805 ملايين دولار وربحية سهم مخففة قدرها 2.46 دولار؛ أي هامش صافي محسوب يقارب 4.5%. وعلى الأساس المعدل الذي استخدمته الإدارة في المكالمة، بلغت ربحية السهم 1.99 دولار وهامش ما قبل الضريبة 4.8%، رغم أثر سنوي سلبي من الوقود بلغ 2.3 مليار دولار. وللمقارنة، حققت الشركة في السنة المالية 2025 إيرادات قدرها 59.1 مليار دولار وصافي دخل 3.4 مليارات دولار وربحية سهم 10.20 دولارات.
يصنف إجماع المحللين سهم UAL عند «شراء»، بمتوسط سعر مستهدف قدره 160.89 دولار ونطاق واسع بين 130 و190 دولاراً. يزيد المتوسط بنحو 15.9% على قمة نطاق 52 أسبوعاً البالغة 138.77 دولاراً، بينما يقع أدنى هدف داخل نطاق 52 أسبوعاً البالغ 84.64 إلى 138.77 دولاراً، ما يعكس تبايناً ملموساً في تقدير أثر الوقود والهوامش والتنفيذ. لا توفر المعطيات مكرر ربحية صالحاً للمقارنة، ولذلك يعتمد تقييم السهم هنا على أهداف المحللين وربحية السنة المالية 2026 المتوقعة بين 9 و11 دولاراً، مع موازنة قوة الإيرادات مقابل مخاطر الوقود والتكاليف.
الأسعار والمعطيات في النص بتاريخ 2026-08-28؛ السعر اللحظي معروض أعلى الصفحة.
بلغت الإيرادات 17.7 مليار دولار، بزيادة تقارب 16% على أساس سنوي. وسجلت قوائم EDGAR صافي دخل قدره 805 ملايين دولار وربحية سهم قدرها 2.46 دولار، بينما بلغت ربحية السهم المعدلة في مكالمة 16 يوليو 2026 نحو 1.99 دولار وهامش ما قبل الضريبة 4.8%. وارتفع TRASM بنسبة 12.1% مع تحسن طفيف في معامل الحمولة، رغم أثر الوقود السنوي البالغ 2.3 مليار دولار.
تتوقع الإدارة ربحية سهم بين 9 و11 دولاراً في السنة المالية 2026، وبين 2.50 و3.50 دولارات في الربع 3 من السنة المالية 2026. تفترض توقعات الربع 3 سعراً شاملاً للوقود يقارب 3.69 دولارات، بعد زيادة أسعار الوقود في أوائل يوليو 2026 بنسبة 15% إلى 20%. وقالت الإدارة إن عودة الوقود إلى مستوياته السابقة كانت ستدفع الأرباح إلى ما فوق الحد الأعلى من النطاقين.
ارتفعت إيرادات الولاء 11.3% في الربع 2 من السنة المالية 2026، مع نمو حسابات البطاقات المشتركة الجديدة 22% والإنفاق بالبطاقات 14%. وزادت تسجيلات MileagePlus بنسبة 9%، أي أسرع من نمو السعة بخمس نقاط. وفي الفترة نفسها ارتفعت إيرادات المقصورات الممتازة 16.4%، ونما PRASM في Polaris وPremium Plus بنسبة 13.6%.
تحليل آلي لأغراض معلوماتية فقط، وليس نصيحة استثمارية.
كانت United قد ركبت Starlink على نحو 450 طائرة حتى مكالمة 16 يوليو 2026، وتستهدف تجهيز قرابة 1,000 طائرة بنهاية 2026. وتجاوزت درجات رضا Wi-Fi على الطائرات المزودة بالخدمة ضعفي درجات الطائرات التي تستخدم أنظمة اتصال أخرى. وترى الإدارة أن الاتصال المجاني عالي السرعة يمكن أن يدعم اكتساب الحصة، ولا سيما بين عملاء المقصورات الممتازة، ضمن استراتيجية بناء الولاء للعلامة.
أعلنت الشركة في 25 أغسطس 2026 إضافة عشر مدن جديدة إلى جدولها العالمي لعام 2027 في أكبر توسع دولي بتاريخها. وتخطط لجعل النمو الدولي أسرع من المحلي، بعد ارتفاع PRASM في المحيط الهادئ 14% والأطلسي 12.1% وأمريكا اللاتينية 10.7% في الربع 2 من السنة المالية 2026. كما ستنمو السعة الممتازة أسرع من سعة المقصورة الرئيسية مع نشر XLR وCoastliner، بالتزامن مع تقاعد ما لا يقل عن 80 طائرة أقدم خلال 2027.
الخطر المالي الأبرز هو الوقود، إذ قالت الإدارة إن تكلفته السنوية أصبحت أعلى بنحو 6 مليارات دولار من تصور بداية السنة المالية 2026. وارتفع CASM-ex بنسبة 6.1% في الربع 2 من السنة المالية 2026 بفعل اتفاقات العمالة وخفض السعة، مع توقع ذروة ضغط التكلفة في الربع 3. كما تحد سقوف FAA في Chicago وNewark وقيود الهبوط في San Francisco من المرونة التشغيلية، بينما أضافت الشركة 3.7 مليارات دولار من الديون الجديدة لتعزيز السيولة خلال تقلب النفط.
