| المعيار | النتيجة | التوزيع | القيمة | المتوسط | الترتيب |
|---|---|---|---|---|---|
التقييم | 78 | 8.5x | 17.8x | ضمن الأفضل | |
النمو | 55 | 8.6% | 7.1% | حول الوسيط | |
الجودة | 31 | 3.2% | 4.5% | ضمن الأدنى | |
الأمان | 47 | 4.4x | 2.6x | حول الوسيط | |
عائد رأس المال | 23 | — | 2.12% | ضمن الأدنى | |
الزخم | 35 | -4.8% | 2.9% | ضمن الأدنى | |
المعنويات | 74 | 3 | 3 | ضمن الأفضل |
تقديرات — أهداف المحلّلين ونموذج DCF مبسّط؛ ليست نصيحة استثمارية.
عشرة مؤشرات أساسية، كلٌّ منها مقارَن بوسيط ومتوسط القطاع — يكشف ما إذا كان السهم رخيصاً أم مبالغاً في تقييمه مقارنةً بشركات نفس القطاع.
Toyota Motor Corporation شركة تصنيع وتنقّل عالمية تبيع سيارات Toyota وLexus عبر خمسة توجهات للعلامات تقودها Century، وتغطي مجموعتها المركبات التقليدية والهجينة HEV والهجينة القابلة للشحن PHEV والكهربائية بالبطارية BEV. وتأتي قوة الإيرادات الأساسية من بيع المركبات، بينما توسّع الشركة أرباح سلسلة القيمة عبر التمويل والخدمات المرتبطة بالوحدات العاملة؛ وقد قالت الإدارة إن إيرادات سلسلة القيمة نمت بنحو 150 مليار ين سنوياً خلال السنوات السابقة.
في إحاطة الربع 4 من السنة المالية 2026 بتاريخ 8 مايو 2026، أعلنت Toyota نتائج السنة المالية 2026 كاملة: إيرادات مبيعات قدرها 50.6849 تريليون ين، ودخل تشغيلي 3.7662 تريليون ين، ودخل قبل الضرائب 5.1529 تريليون ين، وصافي دخل 3.848 تريليون ين. بلغت مبيعات المركبات الموحدة 9.595 ملايين وحدة، بزيادة 2.5%، فيما وصلت مبيعات Toyota وLexus إلى 10.477 ملايين وحدة، بزيادة 2.0%.
يعادل الدخل التشغيلي نحو 7.4% من إيرادات السنة المالية 2026، بينما يعادل صافي الدخل نحو 7.6%. تجاوزت مبيعات المركبات المكهربة خمسة ملايين وحدة للمرة الأولى بقيادة HEV، مع نمو PHEV وBEV أيضاً، وكانت اليابان وأمريكا الشمالية محركي زيادة الأحجام؛ في المقابل، تراجع الدخل التشغيلي في اليابان وأمريكا الشمالية، بينما تحسن في مناطق أخرى بفضل تعديلات الأسعار، كما استفادت أعمال الصين من التسويق وخفض التكاليف والتمويل.
إجماع المحللين على TM محايد، ومتوسط الهدف 179.41 دولاراً، مع تطابق أعلى وأدنى هدف عند المستوى نفسه، مقارنة بنطاق 52 أسبوعاً بين 166.1 و248.9 دولاراً. يقع الهدف داخل النطاق وأقل بنحو 28% من قمته، وهو ما يتسق مع إعادة تقييم تأخذ في الحسبان تراجع الدخل التشغيلي المتوقع للعام الثالث، والرسوم الأمريكية، وضعف الصين؛ ولا تتوافر في المعطيات قيمة صالحة لمكرر الربحية يمكن استخدامها كمرساة إضافية.
الأسعار والمعطيات في النص بتاريخ 2026-08-26؛ السعر اللحظي معروض أعلى الصفحة.
في إحاطة 8 مايو 2026، عرضت Toyota نتائج السنة المالية 2026 كاملة، مسجلة إيرادات مبيعات قدرها 50.6849 تريليون ين. بلغ الدخل التشغيلي 3.7662 تريليون ين وصافي الدخل 3.848 تريليون ين، بما يعادل هامشين تقريبيين 7.4% و7.6% على الترتيب. ووصلت المبيعات الموحدة إلى 9.595 ملايين مركبة، بينما بلغت مبيعات Toyota وLexus نحو 10.477 ملايين وحدة.
تتوقع Toyota إيرادات قدرها 51 تريليون ين ودخلاً تشغيلياً قدره 3 تريليونات ين وصافي دخل يبلغ 3 تريليونات ين في السنة المالية 2027. وتستهدف 9.6 ملايين مركبة موحدة و10.5 ملايين سيارة Toyota وLexus، أي نمواً محدوداً قدره 0.1% و0.2% على الترتيب. وتشمل التوقعات أثراً سلبياً قدره 670 مليار ين من الشرق الأوسط، إضافة إلى أثر الرسوم الأمريكية البالغ 1.38 تريليون ين.
نعم، فقد تجاوزت مبيعات المركبات المكهربة خمسة ملايين وحدة للمرة الأولى في السنة المالية 2026، بقيادة HEV في أمريكا الشمالية والصين. وتتوقع Toyota أن تتجاوز مبيعات HEV وحدها خمسة ملايين وحدة في السنة المالية 2027، وأن يقترب إجمالي المركبات المكهربة من ستة ملايين. وتدعم الشركة ذلك بتوسيع طاقة بطاريات ووحدات HEV وتحسين الإنتاج والتسليم للعملاء المنتظرين.
تحليل آلي لأغراض معلوماتية فقط، وليس نصيحة استثمارية.
تستهدف Toyota بيع نحو 600 ألف مركبة BEV في السنة المالية 2027، بما يعادل 246% من المستوى السابق. يتركز النمو المخطط في الصين وأوروبا وأمريكا الشمالية، مع منتجات مخصصة للصين ومركبات منتجة بالتعاون مع Suzuki في أوروبا. وفي أمريكا الشمالية، تعتزم الشركة زيادة حضور BEV ضمن نهج المجموعة الكاملة متعدد المسارات بدلاً من التخلي عن HEV أو PHEV.
تتوقع الشركة انخفاض الدخل التشغيلي من 3.7662 تريليون ين في السنة المالية 2026 إلى 3 تريليونات ين في السنة المالية 2027 رغم ارتفاع الإيرادات إلى 51 تريليون ين. يرجع الضغط إلى الرسوم الأمريكية وتضخم تكاليف العمالة والمواد وأثر الشرق الأوسط، الذي تقدره Toyota بنحو 670 مليار ين. كما قالت الإدارة إن إجراءاتها القصيرة الأجل سبقت التحولات الهيكلية الأبطأ، ولذلك سيكون الانخفاض المتوقع الثالث على التوالي في الدخل التشغيلي.
أعلنت Toyota في 30 يوليو 2026 أن الإنتاج والمبيعات العالمية تراجعا خلال النصف الأول للمرة الأولى منذ عامين. وعزت ذلك أساساً إلى ضعف الطلب الاستهلاكي في الصين وتأثير تغيير طراز RAV4. وقد يدعم تشغيل RAV4 المجدد بالكامل أحجام السنة المالية 2027، لكن توقع نمو المبيعات الموحدة 0.1% فقط يترك هامشاً محدوداً أمام أي ضعف إضافي في الصين.
