| المعيار | النتيجة | التوزيع | القيمة | المتوسط | الترتيب |
|---|---|---|---|---|---|
التقييم | 8 | — | 17.3x | ضمن الأدنى | |
النمو | 79 | 94.4% | 7.1% | ضمن الأفضل | |
الجودة | 26 | -43.9% | 4.5% | ضمن الأدنى | |
الأمان | 53 | — | 2.6x | حول الوسيط | |
عائد رأس المال | 13 | 0.00% | 0.06% | ضمن الأدنى | |
الزخم | 77 | — | -1.6% | ضمن الأفضل | |
المعنويات | 69 | 5 | 3 | ضمن الأفضل |
عائد سندات الخزانة الأمريكية لعشر سنوات 4.96% بتاريخ 2026-10-22. تقديرات محسوبة من بيانات الشركة وأهداف المحلّلين، وليست نصيحة استثمارية.
تطوّر BETA Technologies طائرات كهربائية وتقنيات دفع ومكوّنات وبنية تحتية للشحن، وتبني نموذجها التجاري على بيع هذه المنتجات والخدمات للشركات المدنية والجهات الحكومية والدفاعية. تشمل منصتها الطائرة CX300 ذات الإقلاع والهبوط التقليديين، والطائرة A250 ذات الإقلاع والهبوط العموديين، والطراز العسكري الهجين MV250 الذي كشفت عنه في 2026-07-20. وتمتد مصادر الإيراد إلى المحركات والبطاريات وحواسيب التحكم بالطيران وترخيص البرمجيات وخدمات الاختبار والشواحن، بما يسمح بتسويق تقنيات الطائرات نفسها إلى عملاء مثل GE Aerospace وEve وGeneral Dynamics وHorizon.
في الربع 2 من السنة المالية 2026 (المنتهي في 2026-06-30)، بلغت الإيرادات 14.7 مليون دولار، بنمو 145.7% مقارنة بالربع نفسه من العام السابق، بينما بلغ صافي الخسارة 148.8 مليون دولار والخسارة المخفّضة للسهم 0.64 دولار. وسجّل الهامش الإجمالي 54.7% والهامش التشغيلي -1078.7%، ما يوضح أن نمو المبيعات لم يصل بعد إلى حجم يغطي قاعدة الإنفاق. وقاد تجاوز الإيرادات نطاق التوجيه السابق البالغ 8 إلى 11 مليون دولار الاعتراف بإيرادات برنامج EPFD مع GE Aerospace وتسليم شواحن إلى وزارة النقل في فلوريدا؛ لذلك يعكس مزيج النشاط مساهمة التطوير التقني والبنية التحتية، إلى جانب مسار تسويق الطائرات.
بلغت الإيرادات لآخر 12 شهراً حتى 2026-06-30 نحو 44.8 مليون دولار، مقابل صافي خسارة 858.2 مليون دولار. وبحسب بيانات EL7، بلغ النقد والاستثمارات قصيرة الأجل 1.5 مليار دولار مقابل إجمالي دين 184.0 مليون دولار في نهاية الربع 2 من السنة المالية 2026، وهو رصيد يدعم تنفيذ البرامج لكنه يقابَل باستهلاك نقدي كبير. وفي مكالمة 2026-08-12، أعلنت الإدارة وصول سجل طلبات الطائرات إلى 1,001 طائرة بقيمة 3.9 مليار دولار، مع توزيع يقارب المناصفة بين الطائرات ذات الإقلاع التقليدي والطائرات ذات الإقلاع العمودي؛ وتبقى القضية الاستثمارية تحويل هذا الطلب إلى إنتاج وتسليمات معتمدة وإيرادات متكررة.
تحليل آلي لأغراض معلوماتية فقط، وليس نصيحة استثمارية.
آخر 12 شهراً حتى 2026-06-30
الموعد: الربع 3 من السنة المالية 2026
إيرادات الربع 3 مقابل نطاق التوجيه البالغ 8 إلى 12 مليون دولار
الخسارة المعدّلة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء مقابل نطاق 115 إلى 125 مليون دولار
الموعد: السنة المالية 2026
الإيرادات السنوية مقابل التوجيه البالغ 42 إلى 50 مليون دولار
قيمة سجل طلبات الطائرات مقابل هدف 4 مليارات دولار
يبلغ وسيط أهداف المحللين لسهم BETA نحو 33 دولاراً ضمن نطاق 31 إلى 34 دولاراً لدى 3 محللين، وهو تقدير استرشادي منخفض الثقة يقيس توقعاتهم للنمو والتنفيذ التجاري، وتميل هذه الطريقة إلى التفاؤل بطبيعتها. ويتقارب المتوسط البالغ 32.67 دولاراً مع الوسيط، ما يوضح تقارب الأهداف المنشورة دون أن يحسم مخاطر الاعتماد أو استهلاك النقد. ورفعت Citi في 2026-08-13 هدفها إلى 30 دولاراً من 25 دولاراً، لكن هذا التعديل المؤرخ يظل منفصلاً عن نطاق الإجماع البالغ 31 إلى 34 دولاراً. وفي بيانات الفترة المنتهية في 2026-06-30، سجّل محور التقييم لدى EL7، الذي يقيس جاذبية المضاعفات نسبياً، 11 من 100 داخل الصناعة بترتيب 137 من 147، ما يبرز اختلاف توقعات المحللين للنمو عن المقارنة القائمة على المقاييس المالية.
الأسعار والمعطيات في النص بتاريخ 2026-10-19؛ السعر اللحظي معروض أعلى الصفحة.
تبيع BETA المحركات والبطاريات وحواسيب التحكم بالطيران والشواحن، وتقدم تراخيص برمجيات وخدمات اختبار وهندسة طيران. وفي الربع 2 من السنة المالية 2026 (المنتهي في 2026-06-30)، بلغت الإيرادات 14.7 مليون دولار، وكان برنامج EPFD مع GE Aerospace وتسليم الشواحن إلى فلوريدا المحركين الرئيسيين لتجاوز توجيه الإيرادات. وفي مكالمة 2026-08-12، عرضت الإدارة مبيعات حواسيب التحكم وترخيص البرمجيات إلى Horizon لطائرتها X7، إلى جانب المحركات المباعة إلى Eve. يتيح هذا النموذج تحقيق إيرادات من التقنيات المشتركة بينما يستمر العمل على اعتماد الطائرات.
بلغ النقد والاستثمارات قصيرة الأجل 1.5 مليار دولار مقابل إجمالي دين 184.0 مليون دولار في نهاية الربع 2 من السنة المالية 2026 (المنتهي في 2026-06-30)، بحسب بيانات EL7. وبلغ التدفق النقدي الحر بحساب EL7 (التدفق النقدي التشغيلي ناقص الإنفاق الرأسمالي) لآخر 12 شهراً حتى 2026-06-30 نحو -421.5 مليون دولار، ما يوضح استمرار استهلاك السيولة. وفي مكالمة 2026-08-12، قالت الإدارة إنها تناقش مع EXIM صافي تمويل يصل إلى مليار دولار لدعم الأصول الرأسمالية، دون إعلان توقيت محدد لإتمامه. لذلك يمنح الرصيد القائم مرونة، لكنه لا يلغي أثر سرعة الإنفاق وتمويل التوسع.
أعلنت BETA في 2026-08-12 قبول FAA نسبة 100% من معايير التصميم التفصيلية لـCX300، وهو تقدم في تحديد متطلبات الامتثال وليس شهادة نوع نهائية. وفي 2026-07-12 بدأت United Therapeutics عمليات eIPP باستخدام طائرتين لنقل عضو بشري، ما يثبت تنفيذ استخدام فعلي ضمن البرنامج. وأوضحت الإدارة أن المهمة الأولى جرت تحت الجزء 91 من القواعد التنظيمية، بينما تعمل على الانتقال إلى عمليات الجزء 135. وبذلك يختبر eIPP التشغيل مع العملاء، فيما يبقى الاعتماد مساراً مستقلاً لازماً للتوسع التجاري.
كشفت BETA عن MV250 في 2026-07-20 بوصفه طرازاً عسكرياً يجمع الدفع الهجين والقدرات الذاتية لمهام اللوجستيات في البيئات المتنازع عليها. وتبلغ حمولته 2,000 رطل ومداه التكتيكي 250 ميلاً بحرياً، مع سرعة تحليق تتجاوز 170 عقدة. ويستخدم تقنيات مشتركة مع الطائرات المدنية، ويستفيد من مولّد توربيني هجين بقدرة 1.4 ميغاواط بالتعاون مع GE Aerospace ومن منظومة Sikorsky MATRIX. وفي مكالمة 2026-08-12، وصفت الإدارة السعي إلى عقد للنماذج الأولية السريعة، ولذلك لا تعادل إشارات الاهتمام العسكري إيرادات إنتاج مؤكدة.
ارتفعت الإيرادات إلى 14.7 مليون دولار في الربع 2 من السنة المالية 2026 (المنتهي في 2026-06-30)، بنمو 145.7% مقارنة بالربع نفسه من العام السابق. لكن الهامش الإجمالي بلغ 54.7% والهامش التشغيلي -1078.7%، مع صافي خسارة 148.8 مليون دولار في الربع نفسه. ورفعت الإدارة في 2026-08-12 توجيه إيرادات السنة المالية 2026 إلى 42 إلى 50 مليون دولار، بالتزامن مع توقع خسارة معدّلة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بين 400 و445 مليون دولار. تعني هذه الأرقام أن توسع المبيعات يتزامن مع تمويل الاعتماد والتطوير والتصنيع، ولم يتحول بعد إلى ربحية تشغيلية.