منحة يابانية بنحو 938 مليون دولار تدعم أقمار AST SpaceMobile وصاروخها الجديد
الحقائق الرئيسية
أعلنت AST SpaceMobile في 9 نوفمبر 2026 نتائج الربع الثالث المنتهي في 30 سبتمبر، إلى جانب تحديث أعمالها الذي كشف عن منحة يابانية تصل إلى 148 مليار ين، بما يعادل نحو 938 مليون دولار وفق سعر الصرف الوارد في إفصاحها. وتُدفع المنحة على مدى نحو ثلاث سنوات إلى مشروع مشترك مع شركة Rakuten، لتمويل تصنيع وإطلاق أقمار متوسطة النطاق. ويمثل التمويل المرتبط بالمشروع نحو مليار دولار، لكنه لا يشكل تمويلاً عاماً غير مخفف لأسهم الشركة. كما أعلنت الشركة صاروخ Blacklift القابل لإعادة الاستخدام، في خطوة تربط بين توسيع تصنيع الأقمار وزيادة خيارات إطلاقها. وجاء الإعلان فيما تواصل الشركة بناء شبكتها، مع استهداف وضع نحو 45 قمراً في المدار بحلول منتصف 2027.
بلغت إيرادات الربع 42.321 مليون دولار، ارتفاعاً من 14.739 مليوناً في الفترة المقابلة من 2025، وعزت الشركة الإيرادات إلى تسليم بوابات اتصال وإنجاز مراحل تعاقدية حكومية أمريكية. وعلى مدى الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر، سجلت الإيرادات 88.575 مليون دولار، مقارنة بـ16.613 مليوناً في الفترة نفسها من العام السابق. لكن الإيرادات الفصلية جاءت دون تقدير المحللين البالغ 47.9 مليون دولار، بحسب تغطية Investing.com المنسوبة إلى Reuters. وبلغت الخسارة المعدلة للسهم 0.44 دولار، مقابل توقع خسارة قدرها 0.40 دولار. ويظهر ذلك تبايناً بين نمو الإيرادات على أساس سنوي وبين نتيجة أقل من تقديرات السوق للربع.
سجلت الشركة صافي خسارة عائدة للمساهمين العاديين قدرها 132.380 مليون دولار، أو 0.44 دولار للسهم، في الربع الثالث. وفي الربع المقابل من 2025، بلغت الخسارة 122.874 مليون دولار، أو 0.45 دولار للسهم. كما ارتفعت المصاريف التشغيلية المعدلة، غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً، إلى 133.6 مليون دولار من 119.1 مليوناً في الربع الثاني من 2026. وقالت الشركة إن زيادة تكاليف الخدمات الهندسية المعدلة بمقدار 11 مليون دولار كانت المحرك الأساسي للارتفاع. ويضع هذا الإنفاق على الهندسة والتطوير خلفية لتزامن زيادة الخسارة الفصلية مع خطط بناء الأقمار والصاروخ.
يحمل Blacklift قدرة معلنة تبلغ 20 طناً، وتعتزم AST SpaceMobile استخدامه لإطلاق أقمار BlueBird إلى المدار الأرضي المنخفض ابتداءً من أواخر 2028، بمحركي Miranda وVira. وقال الرئيس التنفيذي أبيل أفيلان إن الشركة «تركز على تسريع نشر الكوكبة والاستفادة من هذه الفرصة الموسعة». ووفق بيان الشركة، يمكن للصاروخ حمل ما يصل إلى خمسة أقمار BlueBird في الإطلاق الواحد. وفي المقابل، تغطي اتفاقات الإطلاق الحالية نشر أكثر من 100 قمر خلال 2027 و2028، أي قبل الموعد المستهدف لأول إطلاق لـBlacklift. وتبلغ قيمة اتفاق التوريد والخدمات لأول ثلاثة إطلاقات 500 مليون دولار، بينما تبلغ تكلفة اتفاق الترخيص نحو 800 مليون دولار، نصفها نقداً ونصفها أسهماً، بحسب Space.com.
وتتضمن ترتيبات J-LEO تمويلاً يتجاوز المنحة الحكومية؛ إذ قالت الشركة إنها تتوقع المساهمة في تغطية التكاليف المتبقية عبر أسهم ممتازة، وقدرت اشتراكها الأولي بنحو 1.4 مليار دولار على مدى نحو ثلاث سنوات. ويمتلك Rakuten نسبة 51% من أسهم التصويت في المشروع المشترك Rakuten AST، مقابل 49% لـAST SpaceMobile. ويستهدف المشروع توفير اتصالات مباشرة للأجهزة التجارية في اليابان، بما في ذلك حالات الكوارث والطوارئ، على أن تخضع الخدمة العالمية للموافقات التنظيمية. وبلغت إيرادات العقود القائمة التي لم يُعترف بها بعد نحو 1.3 مليار دولار في 30 سبتمبر، وتتوقع الشركة تسجيل نحو 10.1% منها إيرادات خلال الاثني عشر شهراً التالية. كما بلغت التزاماتها التعاقدية مع أطراف ثالثة نحو 840 إلى 860 مليون دولار في ذلك التاريخ، ومعظمها للبحث والتطوير والخدمات التشغيلية وتحسينات رأس المال ومكونات الأقمار.
قالت AST SpaceMobile إنها ما زالت تستهدف إيرادات بين 150 و200 مليون دولار في السنة المالية 2026، مع احتمال ارتفاعها استناداً إلى عقود حديثة، وبلغ النقد وما يعادله والنقد المقيد نحو 3.2 مليار دولار في 30 سبتمبر. وعلى صعيد التنفيذ، تستهدف الشركة بلوغ إنتاج ستة أقمار ASIC شهرياً في ديسمبر 2026، ووضع نحو 45 قمراً من BlueBird في المدار بحلول منتصف 2027. وكان سهم AST SpaceMobile قد أغلق عند 32.6 دولار في 13 نوفمبر، وفق بيانات EL7. أما في 6 نوفمبر، عقب إعلان اتفاق Firefly، فارتفع سهم AST SpaceMobile نحو 1% وصعد سهم Firefly نحو 18%، بحسب Reuters عبر Investing.com. وتأتي هذه التحركات في ظل جدول زمني يجمع بين نشر الأقمار عبر اتفاقات الإطلاق القائمة، وتطوير Blacklift لإطلاقاته المخطط لها في أواخر 2028.