فولكس فاجن تستهدف خفض 100 ألف وظيفة وتراجع مستقبل مواقع إنتاج ألمانية
الحقائق الرئيسية
تعتزم فولكس فاجن خفض نحو 100 ألف وظيفة على مستوى المجموعة، بعد أن أضافت خطة التحول المعتمدة في سبتمبر خفضاً بنحو 50 ألف وظيفة إلى 50 ألفاً سبق الاتفاق عليها. وأقرت هيئة الإشراف الخطة المستقبلية 2030 بالإجماع في 3 سبتمبر 2026، بحسب الشركة. وتضع الخطة مستقبل مواقع الإنتاج الألمانية ضمن اختبار أوسع لقدرة المجموعة على مواءمة مصانعها مع الطلب. وقالت الشركة إنها لا تستطيع حالياً ضمان تخصيص إنتاج تنافسي مستقبلي لبعض المواقع على مراحل بين 2031 و2034، وإنها تدرس استخدامات بديلة. ولا تمثل هذه الصياغة قراراً نهائياً بإغلاق المصانع، بل تعكس أن استمرار الإنتاج فيها لم يُحسم بعد.
تأتي مراجعة المواقع في ظل اختلال بين الطاقة الإنتاجية والطلب في أوروبا. وقالت فولكس فاجن إن طاقتها الإنتاجية الأوروبية تتجاوز الطلب بنحو 500 ألف وحدة، وهو ما يدفعها إلى إعداد تصور لبنية إنتاج أوروبية مستدامة وتنافسية بحلول نهاية يونيو 2027. ويمتد الأفق الزمني لما بعد إعداد التصور؛ إذ يتصل تخصيص الإنتاج للمواقع المعنية بمراحل بين 2031 و2034. ويعني ذلك أن قراراً بشأن الاستخدام المستقبلي للمصانع سيعتمد على الخطة الإنتاجية الأوسع وعلى قدرتها على المنافسة. كما تستهدف الشركة تبسيط تشكيلتها، مع خفض عدد الطرازات بنحو 50% ضمن برنامج إعادة الهيكلة.
تظهر نتائج الأشهر التسعة الأولى من 2026 حدة الضغوط المالية التي تواجه المجموعة. فقد سجلت إيرادات بقيمة 233.4 مليار يورو، مقارنة بـ238.7 مليار يورو في الفترة المقابلة من 2025، بينما هبطت النتيجة التشغيلية إلى 0.1 مليار يورو من 5.4 مليارات يورو. كما بلغت تسليمات السيارات 5.9 مليون سيارة، بانخفاض 11% عن 6.6 مليون سيارة قبل عام. وقال المدير المالي ومدير العمليات أَرنو أنتليتز إن الرسوم الأميركية تثقل كاهل الشركة، وإن السوق الصينية تنكمش والضغط التنافسي في أوروبا يتزايد. وأضاف أن السيارات الكهربائية تحقق حالياً أرباحاً أقل من مركبات محركات الاحتراق، ما يزيد تحدي التحول في وقت تتراجع فيه النتائج.
وكانت الشركة قد اتفقت في ديسمبر 2024 مع ممثلي العاملين على خفض مسؤول اجتماعياً لأكثر من 35 ألف وظيفة في مواقعها الألمانية بحلول 2030، ضمن خطة لحماية الوظائف حتى ذلك العام. وفي مقابلة منشورة في يوليو 2026، قال الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم إن اتفاقاً سابقاً يستهدف خفض نحو 50 ألف وظيفة في ألمانيا لدى فولكس فاجن وأودي وبورش وكارياد بحلول 2030. وأشار آنذاك إلى توقيع 37 ألف اتفاق مغادرة طوعي، مع توقع مغادرة نحو 27 ألف موظف بحلول نهاية 2026. وتضيف الخطة المستقبلية 2030 خفضاً بنحو 50 ألف وظيفة على مستوى المجموعة إلى الخفض السابق. ويجمع هذا المسار بين تقليص القوى العاملة وإعادة ترتيب الإنتاج والطرازات، مع امتداد مراجعة المصانع إلى ما بعد 2030.
وتعكس التوقعات المالية لعام 2026 تراجعاً حاداً عن مستويات الربحية السابقة. خفضت فولكس فاجن توقعها لهامش العائد التشغيلي إلى ما يصل إلى 1%، مقارنة بـ2.8% في 2025 وبنطاق توقع سابق يتراوح بين 4.0% و5.5% لعام 2026. وعزت الشركة التعديل إلى تدهور السوق، ولا سيما في الصين، وتسارع تحول الطلب إلى السيارات الكهربائية. كما توقعت أن تضغط بنود استثنائية بنحو 10 مليارات يورو على أرباح التشغيل خلال العام، بينها انخفاض قيمة غير نقدي بنحو 6 مليارات يورو مرتبط بقطاع بورشه. وتوفر هذه الأرقام سياقاً مالياً لخطة خفض الوظائف ومراجعة مواقع الإنتاج، إذ تسعى المجموعة إلى معالجة تراجع الربحية وضبط قدرتها الإنتاجية.
على صعيد السوق، تراجع سهم فولكس فاجن المدرج برمز VWAGY من إغلاق 7.80 دولار في 9 نوفمبر إلى 7.32 دولار في 13 نوفمبر 2026. وفي إعلان سابق عن إعادة الهيكلة في 4 سبتمبر، ارتفع السهم 8% في ذلك اليوم، بحسب أسوشيتد برس. وتستهدف الشركة في خطة الفترة من 2027 إلى 2031 استثمارات رأسمالية وإنفاقاً على البحث والتطوير بقيمة 135 مليار يورو، على أن تُعرض البنود التفصيلية لاحقاً على مجلس الإشراف. أما توقعات المجموعة لعام 2026 فتشمل إيرادات تقارب 315 مليار يورو، وهامش عائد تشغيلي يصل إلى 1%، وتدفقاً نقدياً صافياً لقسم السيارات بين 3 و6 مليارات يورو. وتبقى الخطوة التالية في ملف الإنتاج إعداد التصور الأوروبي بحلول نهاية يونيو 2027، قبل مراحل تخصيص الإنتاج للمواقع بين 2031 و2034.