نفي عُماني لاستهداف مساعدات ملاحية في ديدامار وسط ادعاء إيراني

الحقائق الرئيسية

نفى مسؤول عُماني كبير استهداف المساعدات الملاحية في جزيرة ديدامار، بعدما نقل تقرير نشرته The Maritime Executive في 10 نوفمبر ادعاء وكالة فارس الإيرانية بأن مساعدات ملاحية على «الشعاب الجنوبية» تعرضت لضربة. ولم تظهر صور الأقمار الصناعية الملتقطة صباح ذلك اليوم أضراراً واضحة في المنارة أو أبراج الاتصالات والرادار في الجزيرة. وتبقى رواية الاستهداف منسوبة إلى الوكالة الإيرانية، فيما قال المسؤول العُماني للمصدر إن المساعدات لم تُستهدف. ويضع هذا التباين مركز مراقبة هرمز والمرافق الملاحية العُمانية في صلب روايتين متعارضتين عن حادثة قرب أحد ممرات الملاحة الرئيسية. ولم يثبت التقرير وقوع أضرار في تلك المنشآت.

قالت وكالة فارس، بحسب التقرير، إن مساعدات ملاحية في «الشعاب الجنوبية» استُهدفت لأنها تسهّل عبور سفن وصفها المصدر الإيراني بأنها غير مصرح بها عبر المضيق. ولم يقدم التقرير تأكيداً مستقلاً لهذا الادعاء، كما لم ينسب إلى جهة موثوقة تأكيد وقوع ضربة في ديدامار. في المقابل، نقل عن مسؤول عُماني كبير قوله إن المساعدات الملاحية في الجزيرة لم تُستهدف. وتدعم صور الأقمار الصناعية التي راجعها التقرير هذا النفي من ناحية عدم ظهور أضرار واضحة على المنشآت المرئية. لكن غياب الضرر الظاهر في الصور لا يحدد مصدر المقاطع المتداولة أو ما جرى في مواقع أخرى.

وأورد التقرير مقطعاً متداولاً يظهر دخاناً في اتجاه الجزيرة، لكنه قال إن مصدر الدخان غير واضح. ولم يتسن تحديد ما إذا كان الدخان صادراً من الجزيرة نفسها أو من ناقلة متضررة خلفها وفي الجهة المحمية منها. لذلك لا يحسم المقطع، وفق وصف التقرير، وقوع استهداف للمرافق الملاحية. وتقتصر إفادة المسؤول العُماني المنقولة على أن تلك المساعدات لم تُستهدف، بينما لا يقدم التقرير تفسيراً نهائياً للدخان. ويترك ذلك طبيعة الواقعة ومصدره موضع التباس.

تقع ديدامار ضمن أرخبيل عُماني يبعد 10 أميال بحرية شمال طرف شبه جزيرة مسندم، في منتصف المسافة بين البر العُماني وخط المنتصف في مضيق هرمز مع إيران. وفي وقت السلم، تستضيف الجزيرة مركز مراقبة هرمز الذي تديره البحرية السلطانية العُمانية. وينظم المركز حركة المرور البحري عبر أجزاء من مخطط فصل حركة المرور الواقعة في المياه الإقليمية العُمانية. كما تضم الجزيرة برج اتصالات لاسلكية ومنارة وراداراً بحرياً مثبتاً على برج ارتفاعه 25 متراً. وتتولى شركة Arabian Maritime and Navigation Aids Services صيانة هذه المساعدات التي تخدم السفن العابرة للمضيق.

وضع التقرير الادعاء بشأن ديدامار في سياق حوادث بحرية أخرى أُبلغ عنها الثلاثاء 10 نوفمبر، من دون أن يثبت ارتباطها بعضها ببعض. قالت UKMTO إن ناقلة أصيبت بمقذوف مجهول شمال شرقي ليما في عُمان، وإن أفراد طاقمها بخير، من دون تحديد الجهة المسؤولة. وقال الحرس الثوري الإيراني إن 3 سفن أصابتها ألغام بحرية واشتعلت فيها النيران أثناء سلوكها مساراً وصفه بأنه غير مصرح به؛ وأشارت أسوشيتد برس إلى أنها لم تتحقق من الادعاء مستقلاً. كما أعلنت شركة بترول أبوظبي الوطنية تعرض إحدى سفنها لهجوم في المياه الإقليمية الإماراتية بالخليج، من دون تحديد السفينة أو الجهة المسؤولة. وقالت الوكالة إنه لم يتضح فوراً ما إذا كانت الوقائع المبلغ عنها مترابطة.

وتعكس بيانات سابقة حجم المخاطر التي أحاطت بالملاحة في المنطقة خلال الصراع، لكنها لا تثبت صلة مباشرة بينها وبين ادعاء ديدامار. ونقل تقرير لرويترز عن بيانات معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى أن 37 سفينة تعرضت لهجمات في أكتوبر، وهو أعلى إجمالي شهري منذ بدء الحرب. كما قالت المنظمة البحرية الدولية إنها أكدت 130 حادثاً في المنطقة منذ بدء الصراع أواخر فبراير، معظمها هجمات، مع مقتل ما لا يقل عن 25 بحاراً. وفي المقابل، هبطت أسعار الخام إلى أدنى مستوى لها في شهرين يوم الثلاثاء بعدما قلل مسؤولون أمريكيون من الحاجة إلى عمل عسكري إضافي ضد إيران. ولم يحدد التقرير أثراً لحادثة ديدامار المزعومة على حركة السفن أو تدفقات النفط.

وفي سياق منفصل ضمن التغطية البحرية، قالت رويترز إن مقاطع نُشرت على وسائل التواصل الاجتماعي الأحد وأجرت الوكالة تحققاً منها أظهرت ناقلة المنتجات النفطية Navig8 Messi، التي ترفع علم سنغافورة، مشتعلة قرب الساحل العُماني. وأظهرت صورة من القمر الصناعي Sentinel-2 سحابة دخان أسود في الموقع نفسه. وتخص هذه المشاهد الناقلة المذكورة ولا تحسم مصدر الدخان الذي ظهر في المقطع المتداول باتجاه ديدامار. كما لا يربط التقرير بين حريق الناقلة والادعاء الإيراني بشأن المساعدات الملاحية. وقالت سلطنة عُمان إنها تحترم حق المرور البريء عبر مياهها، ولا تسهّل هذا المرور ولا تعرقله.