BMW تلغي ورديات في 3 مصانع بسبب اختناقات مؤقتة في إمدادات القطع
الحقائق الرئيسية
أفادت BMW في 10 نوفمبر بأن اختناقات قصيرة الأجل في إمدادات القطع من موردين خارجيين تسببت في إلغاء ورديات في مصانع تابعة للمجموعة. وقالت الشركة إن الاضطراب طال منشآت بعينها، ولم تصف ما حدث بأنه توقف كامل للإنتاج في المصانع المتأثرة. وحددت مصادر من الشركة المصانع بأنها في ريغنسبورغ ولايبزيغ وأوكسفورد. ولم تكشف BMW ماهية القطع الناقصة أو أسباب تعثر توريدها. وقال متحدث باسمها إن الاختناقات أدت إلى إلغاء ورديات أو ما زالت تؤدي إلى ذلك، في إشارة إلى أن أثرها كان قائماً وقت صدور التقرير. ولم تعلن الشركة تقديراً محدداً لحجم الإنتاج الذي فُقد.
قالت BMW إنها على اتصال وثيق بشبكة مورديها، وإنها اتخذت إجراءات لتثبيت تدفق القطع وإعادة الإنتاج. وعبّرت الشركة عن هدف تلك الخطوات بقولها إنها اتخذت تدابير «لاستقرار إمدادات القطع واستئناف الإنتاج». ولم تحدد موعداً لاستعادة الإمدادات أو استئناف الورديات الملغاة. كما لم تقدم رقماً عن حجم الإنتاج المتأثر، لذلك لا يتوافر تقدير معلن للخسارة في وقت التقرير. ويترك غياب تفاصيل القطع وأسباب نقصها نطاق المشكلة غير محدد. ويركز رد الشركة على معالجة الإمداد واستعادة الإنتاج، من دون بيان ما إذا كانت الورديات التي أُلغيت ستُعوَّض لاحقاً.
وتبرز ريغنسبورغ بين المواقع الثلاثة بحجم إنتاجها المعلن؛ إذ قالت BMW إنها صنعت 356,901 سيارة هناك في 2025، مسجلة رقماً قياسياً للمصنع. وفي إعلانها عن المنشأة، ذكرت الشركة أنها تنتج حالياً أكثر من 1,400 سيارة في يوم العمل، ضمن تشغيل على مدار الساعة بثلاث ورديات. ويغادر خط التجميع سيارة كل 57 ثانية، وفق بيانات BMW. وتنتج المنشأة سيارات بمحركات احتراق داخلي وهجينة قابلة للشحن وكهربائية بالكامل على خط واحد مرن. ويعني ذلك أن إلغاء ورديات في موقع بهذا الحجم يمس سير العمل في منشأة تعمل بوتيرة إنتاج كثيفة، لكن الشركة لم تحدد كم سيارة تأثر إنتاجها فعلياً. ولا تتضمن المعلومات المعلنة تقديراً مماثلاً لحجم إنتاج لايبزيغ أو أوكسفورد.
ويأتي خبر إلغاء الورديات بعد إعلان BMW نتائج الربع الثالث في 4 نوفمبر، للفترة المنتهية في 30 سبتمبر 2026. وبلغت الأرباح قبل الضرائب 2.1 مليار يورو، بانخفاض 11% على أساس سنوي، بما جاء متوافقاً مع توقعات المحللين التي أوردتها رويترز. وانكمش هامش التشغيل في نشاط السيارات الأساسي إلى 3.4%، مقارنة مع 5.2% في الربع الثالث من 2025، لكنه تجاوز توقع المحللين البالغ 3.1%. وفي بيانها عن تلك النتائج، خفضت BMW توقع هامش التشغيل للسيارات الأساسية في 2026 إلى نطاق يتراوح بين -0.5% و0.5%. وربطت رويترز هذا التعديل بتكاليف إعادة الهيكلة المتوقعة في الربع الرابع، ومنها خطة لتسريح 8,000 موظف في ألمانيا. وتختلف هذه العوامل المعلنة عن اختناقات القطع: لم يربط تقرير إلغاء الورديات بين نقص الإمدادات وخفض التوقعات أو تكاليف إعادة الهيكلة.
وكانت BMW قد توقعت، عند إعلانها عن الذكرى السنوية لمصنع ريغنسبورغ في أكتوبر، أن يسجل الموقع مستوى إنتاج قياسياً آخر في 2026. وقال مدير المصنع أرمين إبنر إن الشركة تتوقع «بحسب الوضع الراهن» تحقيق رقم قياسي جديد ذلك العام، استناداً إلى التوقعات المتاحة حينها. وجاء هذا التقدير بعد الرقم القياسي المسجل في 2025، لكن الشركة لم توضح ما إذا كانت إلغاءات الورديات ستغير توقعها لعام 2026. وتظل متابعة عودة الإنتاج في المصانع الثلاثة مرتبطة باستقرار إمدادات القطع، وهو الهدف الذي قالت BMW إن إجراءاتها تسعى إليه. ولم تحدد الشركة موعداً لاستئناف الورديات أو كمية الإنتاج التي يمكن استعادتها. ونُشر أحدث بيان فصلي لـBMW في 4 نوفمبر، ولا يعرض تقويم علاقات المستثمرين المذكور موعداً تالياً للإبلاغ خلال 2026.