هوندا تدرس مصنعًا هجينًا في أوهايو باستثمار يصل إلى 2.53 مليار دولار
الحقائق الرئيسية
تستعد هوندا لإنشاء مصنع جديد للسيارات الهجينة في ولاية أوهايو باستثمار متوقع بين 300 و400 مليار ين، أي ما يعادل 1.90 إلى 2.53 مليار دولار، وفق ما نقلته رويترز عن صحيفة نيكي في سبتمبر 2026. وقال التقرير إن المصنع قد يبدأ الإنتاج في 2030، لكن المتحدث باسم هوندا في الولايات المتحدة شدد على أن الشركة لم تحسم قرار إنشاء مصنع جديد في البلاد. وبذلك يظل المشروع المقترح قيد الدراسة، فيما لا يمثل إعلانًا نهائيًا عن استثمار أو جدول إنتاج معتمد. وتأتي الفكرة في سياق تركيز هوندا على توسيع طرح السيارات الهجينة في أمريكا الشمالية. وأغلقت أسهم الشركة عند 35.78 دولارًا في 6 نوفمبر، وفق بيانات EL7.
وتتماشى دراسة المصنع مع خطة هوندا الأوسع لتجديد مجموعة طرازاتها الهجينة؛ إذ قالت الشركة إنها تستهدف إطلاق 15 طرازًا هجينًا من الجيل التالي عالميًا بحلول نهاية السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2030، مع تركيز رئيسي على أمريكا الشمالية. ولم تحدد الشركة في هذا الإعلان توزيع الطرازات بين الأسواق أو ما إذا كان المصنع المقترح سيخدم إنتاج هذه المجموعة. كما قالت إنها ستعيد توجيه الطاقة الإنتاجية الفائضة في مصانعها للسيارات بأوهايو إلى إنتاج سيارات البنزين والهجينة. وتعتزم هوندا جعل مصانعها في أمريكا الشمالية قادرة على إنتاج الطرازات الهجينة، وهو ما يمنح الشركة مرونة في توزيع الإنتاج بين أنواع المحركات. ويعكس ذلك مسارًا صناعيًا يجمع بين إضافة طرازات جديدة وتعديل استخدام المنشآت القائمة.
وتكشف خطة الموارد المعلنة عن حجم التحول نحو السيارات الهجينة والبنزين خلال السنوات المقبلة. فقد قالت هوندا إنها ستستثمر 4.4 تريليون ين في هذين النوعين من السيارات خلال فترة السنوات الثلاث حتى السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2029، ضمن إجمالي استثمارات موارد يبلغ 6.2 تريليون ين. وتتضمن الخطة أيضًا استثمار 1.0 تريليون ين في تقنيات البرمجيات خلال الفترة نفسها. وتضع هذه الأرقام إنتاج السيارات التقليدية والهجينة ضمن الجزء الأكبر من الموارد المعلنة، بينما لا توضح مقدار ما سيخصص منها لمصنع أوهايو المحتمل. كما لا تربط الشركة في بيانها هذه المخصصات بالمشروع الذي أوردته نيكي.
ولدى هوندا قاعدة تشغيلية طويلة في ماريسفيل بولاية أوهايو؛ إذ تذكر الولاية أن المصنع أنتج أول سيارة Accord في 1 نوفمبر 1982. وعلى صعيد المبيعات، قالت هوندا إن نظامها الهجين ثنائي المحرك ظهر في السوق الأمريكية عبر Accord Hybrid لعام 2014، وإنها باعت أكثر من مليون سيارة أمريكية مزودة بهذا النظام خلال 12 عامًا. ويوفر هذا السجل خلفية عن وجود الشركة الصناعي في الولاية وعن انتشار تقنيتها الهجينة في السوق الأمريكية. لكنه لا يؤكد إنشاء مصنع جديد أو يحدد موقعه، إذ قالت الشركة إن قرار إقامة منشأة أمريكية جديدة لم يُتخذ بعد. ويظل موعد الإنتاج في 2030 جزءًا من التقرير المنقول عن نيكي، لا جدولًا أعلنت هوندا اعتماده.
وتأتي دراسة المصنع بعد تعديل هوندا خطتها للاستثمار في التحول الكهربائي في مايو 2025. ففي ذلك الوقت، خفضت الشركة خطتها من 10 تريليونات ين إلى 7 تريليونات ين حتى السنة المالية المنتهية في 2031، وقالت إنها ستكثف إنتاج السيارات الهجينة. وشملت الأمثلة التي أوردها التقرير تكييف مصنع ماريسفيل لإنتاج السيارات الكهربائية والهجينة معًا. ويضع هذا التعديل التوسع في السيارات الهجينة ضمن إعادة ترتيب أوسع للاستثمارات، لكنه لا يثبت أن المصنع الجديد الوارد في تقرير نيكي دخل مرحلة التنفيذ. أما سعر الإغلاق المتاح لسهم HMC فكان 35.78 دولارًا في 6 نوفمبر، ولا تتوافر هنا بيانات موثوقة عن حركة السهم في جلسة 9 نوفمبر.