مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين تهبط 13.7% إلى 1.11 مليون وحدة في أكتوبر
الحقائق الرئيسية
هبطت مبيعات التجزئة لسيارات الطاقة الجديدة في الصين 13.7% على أساس سنوي إلى 1.11 مليون وحدة في أكتوبر، بحسب بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية التي نقلتها داو جونز. وجاء الانخفاض بالتزامن مع تراجع مبيعات سيارات الركاب إجمالاً، ما يعكس ضعفاً واسعاً في السوق المحلية خلال الشهر. ومع ذلك، ارتفعت حصة سيارات الطاقة الجديدة من إجمالي مبيعات سيارات الركاب إلى 67.5%. ويمثل ذلك زيادة قدرها 10.5 نقطة مئوية عن الفترة نفسها من العام السابق. وبذلك اجتمع انكماش المبيعات مع اتساع وزن المركبات الجديدة داخل السوق.
بلغت مبيعات التجزئة الإجمالية لسيارات الركاب 1.64 مليون وحدة في أكتوبر، منخفضة 27.1% مقارنة بالعام السابق، وفق جمعية سيارات الركاب الصينية. وكان هذا الهبوط أعمق من انخفاض مبيعات سيارات الطاقة الجديدة البالغ 13.7%، فيما ارتفعت حصة الأخيرة إلى 67.5% من السوق. وتوضح الأرقام أن مركبات الطاقة الجديدة صمدت نسبياً أمام ضعف المبيعات الإجمالي، من دون أن تتجنب الانكماش السنوي. ولا تتوافر في الأرقام المنقولة مقارنة شهرية لمبيعات التجزئة في أكتوبر. كما لا تقدم البيانات تفصيلاً موثقاً لأداء فئات السيارات الكهربائية بالبطارية والهجينة القابلة للشحن.
امتد ضعف الطلب المحلي إلى مبيعات السيارات في الصين عموماً، التي هبطت 27.3% على أساس سنوي إلى 1.65 مليون سيارة في أكتوبر، بحسب تقرير رويترز استناداً إلى بيانات القطاع. وقلّص ذلك وتيرة التراجع مقارنة بانخفاض قدره 28.1% في سبتمبر، لكنه مدّد سلسلة الانخفاضات إلى 12 شهراً متتالياً. ويختلف هذا الرقم عن قراءة جمعية سيارات الركاب لمبيعات التجزئة، التي سجلت 1.64 مليون وحدة وانخفاضاً قدره 27.1%، إذ ينتمي كل رقم إلى السلسلة الإحصائية الواردة في مصدره. وفي المقابل، بقيت الصادرات أكثر متانة من المبيعات المحلية. فقد ارتفعت شحنات سيارات الركاب إلى الخارج 68.2% إلى 932 ألف سيارة في أكتوبر، بعد نمو بلغ 73.2% في سبتمبر، وفق بيانات الجمعية.
وأظهرت بيانات منفصلة نقلتها داو جونز أن صادرات سيارات الطاقة الجديدة الصينية زادت بأكثر من الضعف على أساس سنوي في أكتوبر. كما ارتفعت صادرات سيارات الركاب إجمالاً 68.5% إلى 928 ألف وحدة، بحسب بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية. وتخص هذه الأرقام صادرات السوق الأوسع، ولا تعني أن المبيعات المحلية حققت أداء مماثلاً. كما تختلف قراءة الصادرات الإجمالية هنا عن رقم الشحنات البالغ 932 ألف سيارة الذي أوردته رويترز استناداً إلى بيانات الجمعية. وتضع الصادرات القوية جانباً من نشاط القطاع خارج السوق المحلية، بينما ظلت مبيعات التجزئة المحلية لسيارات الركاب منخفضة بحدة.
وفي خلفية الطلب، تباطأ تضخم أسعار المستهلكين في الصين إلى 0.7% على أساس سنوي في أكتوبر، من 0.9% في سبتمبر، وجاء دون توقعات الاقتصاديين البالغة 0.8%، بحسب بيانات مكتب الإحصاء الوطني التي نقلتها رويترز. وفي الاتجاه المقابل، تسارع مؤشر أسعار المنتجين إلى 5.7% سنوياً في أكتوبر، مقارنة بارتفاع 5.0% في سبتمبر، متجاوزاً توقعات استطلاع رويترز البالغة 5.3%. وأعلن مكتب الإحصاء الرقمين في 9 نوفمبر. وتقدم البيانات صورة متباينة لحركة الأسعار: تباطؤ في أسعار المستهلكين وتسارع في أسعار المنتجين. ولا تحدد الأرقام الواردة مقدار أثر هذه المؤشرات في قرار شراء السيارات خلال أكتوبر.
وقالت نومورا إن سوق السيارات الصينية دخلت «مرحلة إقصاء»، وإن مزيداً من التوحيد والتعاون داخل القطاع بات ضرورياً لاستعادة الثقة. وتأتي ملاحظة المؤسسة في وقت يجمع فيه السوق بين تراجع المبيعات المحلية وارتفاع الصادرات، فيما تواصل سيارات الطاقة الجديدة توسيع حصتها رغم انخفاض مبيعاتها السنوية. ووصفت جمعية سيارات الركاب نوفمبر عادة بأنه شهر هادئ لسوق السيارات الصينية. وربطت أي تعافٍ محتمل في المبيعات بتحسن ثقة المستهلكين. ولا تتضمن المعطيات المتاحة تقديراً رقمياً لمبيعات نوفمبر أو موعداً محدداً لصدور قراءة جديدة.