Tesla تعتزم وقف إنتاج Cybertruck في تكساس منتصف 2027 لتوسيع تصنيع Cybercab
الحقائق الرئيسية
تعتزم Tesla وقف إنتاج Cybertruck في مصنعها بولاية تكساس نحو منتصف 2027، لإفساح المجال أمام زيادة إنتاج Cybercab، وفق ما أوردته رويترز نقلاً عن منشور لإيلون ماسك على منصة X. ويعيد القرار توزيع المساحة الإنتاجية في منشأة أوستن، ويضع مركبة الأجرة الآلية في صلب المرحلة المقبلة من خطط الشركة الصناعية. وقال ماسك إن خفض إنتاج الشاحنة «سيتيح لصانعة السيارات استيعاب زيادة إنتاج طراز Cybercab الذي أُطلق حديثاً». ولم ترد Tesla فوراً على طلب رويترز التعليق، الذي أُرسل خارج ساعات العمل الرسمية. ولم يحدد الإعلان ما إذا كانت الشركة ستنقل إنتاج Cybertruck إلى موقع آخر أو ستنهي إنتاجها بالكامل.
تكتسب إعادة تخصيص المصنع أهمية خاصة لأن منشأة أوستن هي، بحسب رويترز، الموقع المعروف الوحيد لدى Tesla والمجهز لتصنيع المكونات المتخصصة لـCybertruck. وأدرجت الشركة في تحديث الربع الثالث طاقة مركبة تتجاوز 125,000 وحدة سنوياً لكل من Cybertruck وCybercab في تكساس، مع تصنيف حالة إنتاج الطرازين بأنها «إنتاج». لكن Tesla أوضحت أن الطاقة المركبة لا تعادل معدل الإنتاج الحالي، إذ تتوقف المعدلات على عوامل منها توافر المعدات والمكونات والتوقفات والتراخيص. لذلك تعكس الطاقة المعلنة القدرة الاسمية للمصنع، ولا تعني أن إنتاج أي من الطرازين بلغ ذلك المستوى. وتعني الخطة أن الشركة تريد توسيع حيز Cybercab في موقع يضم بالفعل خط إنتاج الشاحنة ومكوناتها المتخصصة.
بدأت Tesla تقديم رحلات Robotaxi باستخدام Cybercabs في أوستن يوم 3 سبتمبر، وفق تحديثها للربع الثالث. وقالت الشركة إن الأميال التراكمية غير الخاضعة للإشراف زادت ثمانية أضعاف في الربع مقارنة بالربع الثاني، مدفوعة بنمو أسبوعي مستدام من خانتين. وبلغت تلك الأميال قرابة مليوني ميل بحلول نهاية الربع الثالث، فيما امتدت ساعات تشغيل الخدمة في أوستن من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل. وتشير هذه المؤشرات إلى توسع تشغيل الخدمة بالتوازي مع الاستعداد لزيادة إنتاج المركبة. وتظل هذه الخطوات مرتبطة بقدرة الشركة على الانتقال من الرحلات التشغيلية إلى تسليم المركبات للعملاء.
وفي مكالمة نتائج الربع الثالث، قال لارس مورافي، نائب رئيس هندسة المركبات في Tesla، إن الشركة تحاول إيصال Cybercabs إلى العملاء قبل نهاية 2026. ويضع هذا الهدف موعداً قريباً لتسليم المركبات، قبل الخطة المعلنة لخفض إنتاج Cybertruck بنحو منتصف العام التالي. وتواجه خطة التوسع أيضاً تدقيقاً اتحادياً؛ ففي 4 سبتمبر 2026 فتحت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة استفسار تدقيق بشأن تصديق Tesla على امتثال Cybercab لمعايير السلامة الفيدرالية، بعد نشر مركباتها ذاتية القيادة تجارياً في أوستن. ويترك ذلك تنفيذ الخطة مرتبطاً بتسليم المركبات وبمسار التدقيق التنظيمي. ولم يحدد إعلان ماسك جدولاً زمنياً إضافياً لتغيير خط Cybertruck.
وتظهر بيانات Tesla المنشورة ضعفاً في فئة «النماذج الأخرى»، التي تدرج الشركة Cybertruck ضمنها من دون الإفصاح عن تسليمات الشاحنة منفردة. بلغ إنتاج الفئة 7,004 مركبات في الربع الثالث، بانخفاض 40% على أساس سنوي، فيما بلغت التسليمات 8,295 مركبة، متراجعة 48% سنوياً ومقارنة بـ12,364 في الربع الثاني. ولا يمكن نسبة هذه الأرقام إلى Cybertruck وحدها، لأنها تشمل فئة أوسع من الطرازات. وعلى مستوى الشركة، وصلت التسليمات إلى 486,532 مركبة في الربع الثالث، بانخفاض 2% سنوياً. وقالت Tesla إن توافر البطاريات ظل العامل المحدد لزيادة أحجام إنتاج السيارات في ذلك الربع، رغم إحراز تقدم في تأمين الإمدادات المستقبلية.
وأشارت Tesla إلى أن المرحلة المقبلة من نمو الإنتاج ستعتمد على التقدم في القيادة الذاتية وإدخال منتجات جديدة، إلى جانب قدرتها على تصنيع خلايا البطاريات والتوسع في إنتاجها. وذكرت الشركة إطلاق Cybercab وTesla Semi وبدء رفع الإنتاج في مصانع جديدة للبطاريات والمواد ضمن تقدمها نحو أهداف الإنتاج. وفي المقابل، قالت رويترز إن Cybertruck واجه صعوبة في الحفاظ على الاهتمام منذ إطلاقه في 2023، كما تعرض لاستدعاءات ومشكلات في ضبط الجودة وتعديلات متكررة للأسعار. ووصف ماسك أسطول Cybertruck بأنه «سيبقى لفترة طويلة»، وقال إن خفض الإنتاج يمثل «نهاية حقبة». وأغلق سهم Tesla عند 343.69 دولاراً في 5 نوفمبر 2026، فيما أظهرت بيانات التداول الواردة في تقرير رويترز عبر Investing.com انخفاضاً بنسبة 10.77% إلى السعر نفسه في الجلسة المعروضة بتاريخ 6 نوفمبر.