بلاكستون وشركاؤها يستثمرون 3.1 مليار دولار في حصة بمشروع LNG Canada
الحقائق الرئيسية
أعلنت بلاكستون في 2 نوفمبر 2026 أن صناديق تديرها وحدتها للاستثمار الائتماني والتأمين، بالشراكة مع مستثمرين مؤسسيين كنديين، اتفقت على استثمار 3.1 مليار دولار للاستحواذ على حصة غير مسيطرة تبلغ 49.9% في شركة تابعة لميتسوبيشي. وتحتفظ الشركة التابعة بمصلحة ميتسوبيشي في أعمال تسييل الغاز الطبيعي المسال بمشروع LNG Canada. وتشمل المجموعة الاستثمارية صناديق تقاعد كندية هي CPP Investments وOMERS وIMCO وPSP Investments. وتفصل إفصاحات الشركتين بين إجمالي استثمار المجموعة وقيمة بيع ميتسوبيشي: فقدّرت الأخيرة الصفقة بنحو 1.6 مليار دولار، أو 250 مليار ين. وقالت ميتسوبيشي إن الصفقة لن تؤثر في كميات الغاز التي تستلمها أو في عملائها، وإن موارد المستثمرين ستدعم تمويل التوسعة وتحسّن كفاءة رأس المال المستثمر في المشروع.
وتمنح الصفقة المستثمرين حصة في الشركة التابعة، لا حصة مسيطرة فيها، بينما تظل مصلحة ميتسوبيشي في المشروع قائمة عبر الشركة القابضة. وتمتلك هذه الشركة 15% من LNG Canada، وتتسلم حالياً 2.1 مليون طن من الغاز المسال سنوياً بما يتناسب مع ملكيتها. ويعني ذلك أن الصفقة تجمع تمويلاً مؤسسياً حول حصة ميتسوبيشي في المشروع، مع إبقاء كميات التسليم وعلاقاتها مع العملاء على حالها وفق بيان الشركة. ويضم التحالف أربعة مستثمرين كنديين مؤسسيين إلى جانب صناديق بلاكستون، ما يوسع قاعدة التمويل المرتبطة بالشركة التابعة. وقد أعلنت بلاكستون قيمة الاستثمار الإجمالية، فيما عرضت ميتسوبيشي قيمة بيع حصتها في الشركة التابعة بصورة منفصلة.
وتتصل الصفقة بتوسعة LNG Canada، التي اتخذ شركاء المشروع قرار الاستثمار النهائي فيها في سبتمبر 2026. وتضيف المرحلة الثانية وحدتي معالجة إلى منشأة كيتيمات في كولومبيا البريطانية، إلى جانب خزان إضافي للغاز المسال ورصيف تحميل وتوسيع أنظمة المرافق والمعالجة. ومن المتوقع أن ترفع التوسعة الطاقة الإنتاجية السنوية للمشروع من 14 مليون طن إلى 28 مليون طن. وتقول ميتسوبيشي إن ضخ أموال الصناديق سيساعد على دفع هذه الاستثمارات، مع تحسين كفاءة رأس المال الذي تخصصه للمشروع. ويعطي اتساع الطاقة المخطط لها سياقاً مباشراً لبيع جزء من مصلحة ميتسوبيشي في الشركة التابعة، في وقت يستعد فيه المشروع لتوسيع بنيته الإنتاجية والتصديرية.
وعلى مستوى الإمدادات التي تعود إلى ميتسوبيشي، تتوقع الشركة زيادة الكمية المنسوبة إليها بمقدار 2.1 مليون طن سنوياً بعد بدء تشغيل مرافق التوسعة، لترتفع إلى إجمالي 4.2 مليون طن سنوياً. وهذه الكميات تخص ما تتوقع الشركة استلامه، فيما تشير أرقام 14 مليوناً و28 مليون طن إلى الطاقة الإنتاجية السنوية للمشروع بأكمله. وتُقدّر ميتسوبيشي بدء تشغيل مرافق التوسعة في أوائل الثلاثينيات. وبذلك ترتبط زيادة إمداداتها المتوقعة بجدول تنفيذ المرحلة الثانية، ولا تمثل تغييراً فورياً في الكميات التي تتسلمها حالياً. كما قالت الشركة إن الصفقة نفسها لن تغير كميات الاستلام أو العملاء.
ويُقام المشروع في كيتيمات، على الساحل الغربي لكندا، وتقول ميتسوبيشي إن الشحنات المتجهة منه إلى آسيا لا تحتاج إلى عبور نقاط اختناق بحرية رئيسية. ويضع هذا المسار المشروع ضمن مصادر الإمداد التي تستطيع الوصول إلى الأسواق الآسيوية من دون المرور بتلك الممرات، بحسب الشركة. وتتوقع LNG Canada أن توفر أعمال التوسعة في الموقع ما يصل إلى 4,000 وظيفة إنشاء عند ذروة العمل في كيتيمات. كما قد تحتاج توسعة خط Coastal GasLink إلى نحو 2,100 وظيفة لبناء محطات ضغط جديدة عند ذروة الإنشاء. وتربط هذه الأعمال منشأة التسييل بالبنية اللازمة لإيصال الغاز إليها، ضمن التوسعة التي تستهدف مضاعفة الطاقة الإنتاجية للمشروع.
وفي البنية المرتبطة بإمدادات الغاز، تتوقع شركة TC Energy بدء إنشاء المرحلة الثانية من خط Coastal GasLink في أوائل 2027. وتشير الشركة إلى أن دخول البنية التحتية الجديدة الخدمة متوقع في أوائل الثلاثينيات، بما يتوافق مع موعد تشغيل مرافق توسعة LNG Canada الذي تتوقعه ميتسوبيشي. وقدّرت ميتسوبيشي تكلفة التوسعة بنحو 500 مليار ين على أساس حصص الملكية، مع استهداف بدء الإنتاج في أوائل الثلاثينيات. وتبقى هذه المواعيد تقديرات معلنة للمراحل المقبلة من المشروع والخط، فيما لم يرد في إفصاح ميتسوبيشي الرسمي المفتوح موعد لإغلاق صفقة بيع الحصة. وأغلقت أسهم بلاكستون عند 118.19 دولاراً، وأسهم ميتسوبيشي عند 30.4 دولاراً، في جلسة 3 نوفمبر 2026، وفق بيانات EL7.