Infineon و Qualcomm توقّعان اتفاقاً لتطوير بنية حواسيب السيارات المركزية
الحقائق الرئيسية
أعلنت Infineon في ميونيخ في 2 نوفمبر 2026 أنها وقّعت مع Qualcomm اتفاقاً تقنياً لتصميم بنية فرعية قائمة على متحكم دقيق لمنصات Snapdragon Ride المرجعية. وتقول الشركة إن التعاون يستهدف تسريع تطوير ونشر حواسيب مركزية للمركبات المحددة برمجياً. وتركز الخطوة على وضع طبقة من المكونات والبرمجيات لإدارة السلامة والتحكم إلى جانب منصات الحوسبة داخل السيارة. وتقول Infineon إن الحل يهيئ مساراً لدمج وظائف مساعدة السائق والقيادة الآلية مع أنظمة قمرة القيادة. ويأتي الإعلان قبل معرض electronica في ميونيخ، حيث تعتزم الشركة عرض حلولها للسيارات المحددة برمجياً.
صُممت البنية الفرعية لمنصات Snapdragon Ride المرجعية المخصصة للحوسبة عالية الأداء والذكاء الاصطناعي داخل المركبة. ووفقاً لـInfineon، تعمل إلى جانب منصتي Snapdragon Ride وRide Flex، وتنسق قدرات الحوسبة والذكاء الاصطناعي مع متطلبات سلوك المركبة الآمن. وتشمل مهامها مراقبة سلامة النظام وتنسيق آليات السلامة، إلى جانب إتاحة تحكم آني يمكن التنبؤ به في الوظائف الحساسة للسلامة. ويضع ذلك متحكم السيارة في دور يربط قدرات المعالجة المتقدمة بوظائف المركبة التي تتطلب استجابة منضبطة. وقال بيتر شيفر، رئيس قسم السيارات في Infineon، إن الشراكة مع Qualcomm تتيح لصناعة السيارات «بناء وتوسيع جيل جديد من حواسيب السيارات».
يشكل متحكم AURIX من Infineon محور البنية الفرعية، بينما تتولى دوائر OPTIREG إدارة الطاقة، بحسب بيان الشركة. وتمتد مساهمة Infineon إلى حلول BRIGHTLANE للاتصال عبر إيثرنت السيارات وUSB، وإلى ذاكرة SEMPER NOR Flash التي قالت الشركة إنها تأهلت تحديداً لمنصات Snapdragon Ride. وتضيف هذه المكونات طبقات الاتصال والطاقة والذاكرة إلى دور المتحكم في النظام. كما تشمل الحزمة برمجيات مخصصة تدمج البرامج الثابتة للمتحكم مع برامج السلامة والمراقبة المصممة لمتطلبات منصات Qualcomm. وقالت Infineon إن هذا التكامل يسهل ربط المنصة بشبكات المركبة، ومنها Ethernet وCAN.
تنسجم الشراكة مع توجه Qualcomm إلى جمع وظائف القيادة ومقصورة الركاب على منصات مشتركة. وقالت الشركة في وصفها لمنصة Snapdragon Ride Flex إن دمج هذه الوظائف يخفض إجمالي كلفة المواد ويبسط تدفقات الحوسبة، بما يؤدي إلى تقليل زمن استجابة النظام وتحسين نقل البيانات. وفي سبتمبر 2025، قالت Qualcomm إن تطوير برمجيات القيادة الآلية ضمن نظام BMW استند إلى جهد تعاوني امتد ثلاث سنوات وشارك فيه أكثر من 1,400 متخصص من مواقع متعددة. كما أعلنت Stellantis وQualcomm في مايو 2026 توسيع تعاونهما متعدد السنوات ليشمل منصات Snapdragon Digital Chassis وحزمة Ride Pilot لمركبات Stellantis المقبلة، وقالتا إن النظام قابل للتوسع عبر ملايين المركبات. وتضيف اتفاقية Infineon طبقة متحكمات ومكونات سلامة إلى منظومة Qualcomm الموجهة للسيارات.
تأتي الخطوة في وقت سجلت فيه Infineon إيرادات إجمالية قياسية بلغت 4.172 مليار يورو في الربع الثالث من سنتها المالية 2026، المنتهي في 30 يونيو، وقالت إن طلبات قطاع السيارات بدأت تتحسن بوضوح. لكن القطاع حقق 7,402 مليون يورو في السنة المالية 2025، بانخفاض 4% عن 7,716 مليون يورو في السنة السابقة، وشكل نصف إيرادات المجموعة. وتوضح هذه الأرقام أهمية السيارات في أعمال الشركة، رغم تراجع إيرادات القطاع في السنة المالية السابقة. وترى Infineon أن البنية المحددة برمجياً تتيح تسليم ميزات جديدة للقيادة والسلامة مباشرة إلى المركبات وإصلاح الأخطاء دون زيارة ورشة، وفق تقريرها السنوي. كما تصف متحكمات AURIX بأنها مصممة لأنظمة تحكم مدمجة ذات معايير سلامة عالية.
قالت Infineon إن حلول السيارات المحددة برمجياً ستُعرض في معرض electronica في ميونيخ بين 10 و13 نوفمبر 2026. ولم يورد الإعلان اسماً لشركة سيارات متعاقدة على استخدام البنية الجديدة أو قيمة مالية للاتفاق أو جدولاً لإطلاق تجاري. وتدرج Infineon أسهمها في بورصة فرانكفورت بالرمز IFX، وفي سوق OTCQX International بالولايات المتحدة بالرمز IFNNY. وكان سهم IFNNY قد أغلق عند 56.35 دولاراً في 30 أكتوبر 2026، فيما أغلق سهم Qualcomm، المدرج بالرمز QCOM، عند 164.79 دولاراً في اليوم نفسه. وتمثل تلك الأسعار إغلاقات الجلسة السابقة للإعلان.