إصابة ناقلة قطرية تحمل الغاز إلى باكستان وسط غموض بشأن تسليم الشحنة

الحقائق الرئيسية

أعلنت شركة قطر لنقل الغاز «ناقلات» أن ناقلة الغاز المسال المايدة أصيبت بأجسام مجهولة أثناء عبورها الخليج العربي مساء الجمعة 30 أكتوبر 2026. وقالت الشركة إن أفراد الطاقم لم يصابوا، وإن الحادث لم يخلّف أثرًا على البيئة. وأضافت أن السفينة في حالة آمنة وقادرة على التشغيل، فيما يجري تقييم أثر الحادث. والمايدة ناقلة غاز مسال تملكها ناقلات، بحسب وزارة الخارجية القطرية. ولم يحدد بيان الشركة موقعًا قرب مضيق هرمز، كما لم يسمِّ الجهة المسؤولة عن إصابة السفينة.

كانت الناقلة تحمل غازًا مسالًا قطريًا ومتجهة إلى باكستان، وفق تقرير بلومبرغ المنشور عبر gCaptain في 1 نوفمبر. وذكر التقرير أن باكستان تفاوضت مع إيران لتأمين مرور المايدة، وأن موافقة إيرانية كانت مفهومة قبل الهجوم بساعات. وأفاد بأن السفينة التي ترفع علم جزر مارشال كانت تبحر نحو الممر المائي محملة بالغاز القطري. لكن مسارها انعكس بعد الحادث، فعادت باتجاه الخليج الفارسي، بحسب معلومات تتبع السفن التي نقلها تقرير بلومبرغ عبر Investing.com. ولم يتضح ما إذا كانت ستستأنف الرحلة إلى باكستان أو ما إذا كانت الشحنة ستصل إلى وجهتها، لذلك يبقى أثر الواقعة على التسليم غير محسوم.

أدانت السعودية استهداف المايدة في مياه الخليج العربي، وأعلنت تضامنها مع قطر ودعت إلى تحرك دولي عاجل لحماية الملاحة والتجارة الدولية، وفق بيان نشرته وكالة الأنباء السعودية في 1 نوفمبر. كما أدانت جامعة الدول العربية استهداف الناقلة، وقالت إن استهداف السفن التجارية يهدد الملاحة وسلامة الطواقم ويخالف القانون الدولي. وحذرت الجامعة من أن تكرار استهداف ناقلات الطاقة قد ينعكس على أمن الإمدادات واستقرار الأسواق، فضلًا عن مخاطر بيئية محتملة. وأدانت الإمارات الهجوم أيضًا، وقالت وزارة خارجيتها إنه يهدد سلامة الملاحة البحرية وإمدادات الطاقة العالمية، مؤكدة تضامنها مع قطر. وتضع هذه المواقف الحادث ضمن مخاوف رسمية من تداعيات استهداف سفن الطاقة، من دون أن تثبت وقوع اضطراب جديد في الإمدادات أو أثر بيئي في هذه الواقعة.

وتأتي عودة المايدة وسط تراجع حركة شحن الغاز المسال عبر مضيق هرمز مقارنة بمستويات ما قبل الحرب. فقدّر تقرير بلومبرغ أن الشحنات عبر المضيق بقيت في أكتوبر 2026 عند نحو 30% من مستويات ما قبل الحرب، في إشارة إلى استمرار اضطراب التجارة الإقليمية. ووفق وكالة الطاقة الدولية، تجاوز حجم الغاز المسال العابر للمضيق 112 مليار متر مكعب في 2025، بما يعادل قرابة 20% من تجارة الغاز المسال العالمية. وترى الوكالة أن تعطل تدفقات الغاز عبر هرمز قد يشكل صدمة كبيرة للإمدادات العالمية، إذ لا تملك قطر والإمارات مسارات بديلة لإيصال الغاز الطبيعي إلى السوق العالمية سوى مرافق تسييل الغاز القائمة. وتفسر هذه الأرقام حساسية الممر لتجارة الغاز، لكنها لا تحدد وحدها أثر الحادث على الشحنة المتجهة إلى باكستان.

وقالت وزارة الخارجية القطرية إن الجهات المختصة بدأت التحقيق لتحديد ملابسات الحادث والمسؤولين عنه. وأضافت أن قطر تحتفظ بحق اتخاذ الإجراءات اللازمة لحماية أصولها وسفنها وأطقمها. وعلى صعيد الشحنة، قال تقرير بلومبرغ إن تعذر وصولها قد يدفع باكستان إلى شراء غاز مسال بديل من السوق الفورية، حيث تجاوزت الأسعار ثلاثة أمثال مستويات ما قبل الحرب وقت نشر التقرير. ويظل شراء البديل احتمالًا مرتبطًا بمصير الرحلة، لا إجراءً مؤكدًا. ولم يتضح بعد ما إذا كانت المايدة ستواصل إلى وجهتها، بينما يستمر تقييم أثر الحادث والتحقيق في ظروفه.