مبيعات BYD تبلغ 490,168 مركبة في أكتوبر مع قفزة الصادرات 102.84%
الحقائق الرئيسية
باعت BYD نحو 490,168 مركبة من مركبات الطاقة الجديدة في أكتوبر 2026، بزيادة 10.97% على أساس سنوي و5.74% مقارنة بسبتمبر، بحسب بيانات CnEVPost. لكن وتيرة النمو السنوي هدأت من 17% في الشهر السابق، وفقاً لرويترز، رغم ارتفاع إجمالي المبيعات على أساس شهري. وتبرز الأرقام تبايناً بين مساري الشركة: توسع قوي في الشحنات الخارجية يقابله استمرار انخفاض المبيعات في السوق الصينية مقارنة بالعام الماضي. كما اختلف أداء فئتي سيارات الركاب؛ إذ سجلت الكهربائية بالكامل نمواً قوياً، في حين واصلت الهجينة القابلة للشحن التراجع. وتأتي هذه النتائج بعد ربع ثالث ارتفعت فيه الأرباح، لكن نموها جاء أبطأ من السابق ودون توقعات المحللين.
كانت الصادرات أبرز عناصر النمو في أكتوبر؛ إذ شحنت BYD إلى الخارج 170,194 مركبة من مركبات الطاقة الجديدة، بزيادة 102.84% عن الشهر نفسه من العام الماضي. غير أن الرقم انخفض 5.81% مقارنة بسبتمبر، ما يشير إلى تراجع شهري بعد مستوى الشهر السابق، بالتوازي مع نمو سنوي قوي. وقالت رويترز إن الشركة اعتمدت على الأسواق الخارجية لمواجهة ضعف الطلب المحلي والمنافسة السعرية الشديدة في الصين. وفي سبتمبر، ارتفعت الشحنات الخارجية من سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة 153.9% سنوياً إلى 179,877 مركبة، وفقاً لرويترز عبر Investing.com. وتؤكد المقارنة بين الشهرين استمرار أهمية الأسواق الخارجية في مبيعات الشركة، مع اختلاف المقاييس التي أوردتها المصادر لشحنات سبتمبر وأكتوبر.
وعلى مستوى مزيج سيارات الركاب، سجلت السيارات الكهربائية بالكامل 305,743 وحدة في أكتوبر، بزيادة 37.38% سنوياً و11.94% عن سبتمبر. وحققت هذه الفئة رقماً قياسياً للشهر الثالث على التوالي، بحسب CnEVPost، لتقود نمو مبيعات الشركة الشهرية. في المقابل، بلغت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن 177,382 وحدة، بانخفاض 17.23% على أساس سنوي و3.37% على أساس شهري. وكان أكتوبر ثاني شهر متتالٍ تسجل فيه الهجينة تراجعاً سنوياً. ويظهر اختلاف اتجاه الفئتين أن الزيادة في إجمالي مبيعات أكتوبر جاءت في ظل تقدم السيارات الكهربائية بالكامل وتراجع الهجينة، من دون أن تقدم البيانات تفسيراً منفصلاً لأسباب التباين بينهما.
داخل الصين، باعت الشركة 319,974 مركبة في أكتوبر، بانخفاض 10.57% مقارنة بالعام السابق، لكنها ارتفعت 13.12% عن سبتمبر. وتنسجم الزيادة الشهرية مع نمو إجمالي مبيعات BYD عن الشهر السابق، بينما يظل التراجع السنوي المحلي على النقيض من الارتفاع الكبير في الصادرات. وكانت رويترز قد أشارت إلى اعتماد الشركة على الأسواق الخارجية في مواجهة ضعف الطلب والمنافسة السعرية في السوق المحلية. وعلى مستوى السوق الأوسع، توقعت رويترز تعافياً متواضعاً لسوق السيارات الصينية في 2027 بعد انكماش أشد من المتوقع في 2026. ويضع ذلك مسار الطلب المحلي في خلفية الأرقام الشهرية، مع بقاء التوقع المتعلق بالسوق عاماً ولا يخص مبيعات BYD وحدها.
وتراكمياً، باعت BYD نحو 3,621,744 مركبة من مركبات الطاقة الجديدة خلال الأشهر العشرة الأولى من 2026، بانخفاض 2.16% عن الفترة نفسها من العام الماضي. وكان التراجع التراكمي حتى نهاية الأشهر التسعة الأولى أكبر، عند 3.94%، ما يعني أن الفارق السنوي تقلص مع إضافة مبيعات أكتوبر. وفي نتائج الربع الثالث، تباطأ نمو الأرباح إلى 28% سنوياً وجاء دون توقعات المحللين، بحسب رويترز، وسط ضعف الطلب المحلي واشتداد المنافسة مع توجه القطاع إلى التصدير. وارتفعت الإيرادات الفصلية 13.6% سنوياً إلى 221.5 مليار يوان، بعد انخفاضها 3% في الربع الثاني، لتنهي سلسلة تراجع استمرت أربعة فصول. وبعد نشر النتائج عقب إغلاق جلسة هونغ كونغ السابقة، هبط سهم BYD بما يصل إلى 2.4% إلى 67.0 دولار هونغ كونغي في 30 أكتوبر، وسط خيبة المستثمرين من تعافي الأرباح.